p....., tu conduis bien mon gars, ça fait plaisir à voir! sois prudent sur la route, surveille ton langage lorsque tu croises une ambulance ( une racaille ne maitrise pas comme toi), à bientôt sur les cols
J'ai la 800nk sport mars 2024,4000km depuis sans aucun incident, régulateur très utile et je reste en 5eme à 4000tours,et 6,6l pour 170km, vérifié plusieurs fois.avec 2sacoches cavaliere souple shad 58l et 2pattes en carbones pour les supporters,poids 450gr les 2,elle est devenue une voyageuse.modele 95 ch, j'attends la selle confort avec impatience.soyez prudent, bonne route à tous.
J ai eu une 959 et l été il m etait impossible de rouler en jean tellement ça chauffait.... J avais eu egalement deux 1199 et pareil....ça en etait desagreable a force ! ( sur des sites Americains ils proposaient des kits de matiere a coller sous le reservoir et sous les caches arriere et selle ( melange de mousse et d alu). Sinon super chassis !! ( moteur un peu trop lineaire sur la 959). Le jeu de la poignee de gaz " ride by wire" peut facilement diminuer en mettant un petit bout de gaine thermo autour de la partie plastique qui est entrainee par la poignée.( 5 min a faire, et la poignee peut se demonter avec un tournevis plat).😉
Salut copain je viens de voir cette vidéo et c très bien fait vraiment bonne analyse belle essai bref sa ma donné envie de m'abonner😁 😊 peu tu me donner des précisions sur cette partie de routes en Allemagne elle est top à savoir que je suis belge et viens assez souvent en Alsace merci pour tout
Bonjour Areion très sympa à regarder cette essai je kiff cette moto la vidéo et le son est propre. Je me demandais où se trouve cette route avec tous ces virages tu a démarré où ? Merci
Moi au début de la vidéo * encore un test en ville où on peut rien voir * Moi après avoir avancé la vidéo * WTF qu'est-ce qu'il fait dans la Rothlach d'un coup ??! * 😂 Excellent test, merci pour ta vidéo 🙌
Bonjour à tous ✌️ Vraiment propre sur route ouverte, malgré que ça démange et ne déroge pas sur l'imparfait des trajectoires, Prudence est là '' Mais, que fait se connard en face avec une Trotinette 🥺 '', certains ou certaines ne l'ont vue. Alors regardez cette vidéo comme si vous étiez aux commandes, je te dis '' Merci '' d'être arrivé de partager ton expérience de conduite. Sachez que ce n'est pas la moto qui fait, c'est Celui qui aime tirer le manche 😁 Hein ! Le manche 🤔, j'ai pas dit ça et puis c'est tout ✌️ Mémoire à notre ami Coluche de notre passion ❤️ Merci pour ta vidéo, perso ça fait 40 ans que je fais sans 😁
Super essai, je roule en Street RS et je me tâte à passer sur Speed, j’ai pu faire un petit essai, beaucoup aimé mais est ce que la puissance de Street n’est elle pas suffisante, un peu peur des 180 CV, j’imagine qu’il faut avoir un bon coup de guidon
Pareil j’hésite… la cb125r semble plus confort pour le conducteur et le passager, moins chère et plus fiable. Niveau bruit avec pot d’origine tu as une idée de celle qui fait le bruit le plus sympa ?
J'ai la honda la dernière mais aussi la mt ice fluo 2019 full akrapovic (achetée neuve);J'ai également la yzf r 60 th anniversaire full, ligne akrapovic titanium carbone, je l' ai achetée neuve à l'usine de Saint Quentin. (Elle a 747km), la honda 3000 et la mt 11000. Alors j' ai 50 ans, simplement vous dire que le moteur vva est déconcertant de mollesse. Il n'y a rien à nulle part(la fiche technique parle d'elle même...) La honda est fabuleuse. Le top reste la MT ice fluo avec l'ancien moteur, norme euro 4. Le meilleur choix et pouvant les essayer tous les jours au quotidien la MT 2019 est surprenante., 131 gps (138 compteur). La yzfr est une horreur. Seul point positif l'anti dribble (mais aucune reprise). Et aussi la version 60th Full option...7700€ ça pique. C'est désagréable à tous les niveaux. La cbr r est très intéressante en 15 cv (le modèle 13 cv est moins agréable) Et surtout pour moi qui suis petit (1m73) le centre de gravité est bien positionné. La MT 2019 est haute pour moi. Mais c'est une merveille. La yzfr n'est pas si haute même si annoncée à 820, je suis plus à l'aise qu'avec la MT. L'idéal serait d'avoir le modèle yzfr de 2018 avec l'ancien moteur si vous voulez une position sportive. La nouvelle yzfr monte à 138 gps, mais c'est un moteur avec plus d'allonge. Aucune sensation, elle est fade.
Super video ! Ce qui me plait chez kawa c est le serieux, la qualité et plus particulierement chez la sportive zx10r c est un vrai moteur typé course avec chassis ultra ultra efficase quand on sait piloter . Tu l as dit ce sont des moteurs lineaires qui permettent de faire passer progressivement la puissance . Je roulais avant sur Ducati et j ai adoré Ducati pour la fougue et l explosivité mais Kawa je ne m attendais pas à tant d emotions et de performance !
La normale est largement suffisante. De plus que l’amortisseur arrière et avant sont largement réglable. Tu ne ressens pas une si grande différence une fois régler au final
comment est-ce qu’elle ce compare avec la street triple r sur la route? j’hésite a choisir entre les deux dans l’usager et pour relativement le même prix (2021 pour la monster et 2023 pour la street). si t’avais a choisir ,tu prendrais laquelle?
Salut Hugo, Je pense pas qu’elle sont comparable, mais si tu hésites entre une monster SP et une Street triple R, je partirais sans hésiter sur la Monster car globalement mieux équipée, la monster est plus axé fun. La street r plus en moto dayli avec un peu de tempérament. Cependant si tu réfléchis pour une RS, le choix est un poil plus compliquer car la RS est plus axé sport pour le coup.
