@@jfk7152 Hab jetzt mal mitgezählt. Es sind 11sek. Viel zu kurz zum vorglühen bei den niedrigen Temperaturen. Außerdem gibt er viel zu wenig Gas. Zum starten immer Vollgas, wenn er kommt Gas wegnehmen und Standgas einstellen. Dann kommt nicht so ein jämmerliches Gekurbel bei raus.
@@jager894 das mit den 11s kommt etwa hin Ja das kann sein, so ab 1.16 sollte er eigenlich auf dem Standgas laufen, hätte ich mal geschätzt Ich dachte, das der so lange braucht liegt am Baujahr bzw der Bauart
Es ist eine stabglühkerze verbaut, nicht eine alte wendelkerze daher brauch auch nicht so lange vorgeglüht werden. Vollgas incl Mehrmengenförderung liegt an.
Hallo, also das ist auf jeden fall nicht normal das der so schlecht Anspringt. Wenn du nicht in eine Fehlersuche Investieren willst bzw in eine Reperatur empfehle ich einen Heißluftföhn in den Ansaugtrakt wenn das möglich ist (Achtung Brangefahr wenn der einen Ölbadluftfilter hat und du da rein Hälzt!). Oder etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt Sprühen. Sicher besser wie das ewige Genudle. Aber schöner Schlepper.
Hab ein 109er KH und der hat es im Winter genauso schwer, daher wurde mal ein etwas stärkeren Anlasser verbaut. Jetzt orgelt er was leichter aber gleich lang :D
Auf meinem Heimathof gab es ebenfalls einen Porsche A111, der sehr schwer ansprang. Das Tuckern des Motors erinnert mich sehr an unseren ersten Traktor, es klingt so vertraut!!
Is schon ne Augenweide , wenn man so direkt sieht, wie der Hoscheck von Kolben im Brennraum eins auf die Mütze kriegt. Der Lanz is einfach was genaues... 👍
Einen "Halbdiesel" starten ist nicht so einfach. Aber der ist ja umgebaut auf Dieselstart. Das macht es nicht einfacher. Ich werde da wohl mal ein Video zu drehen dieses Jahr.
Also ein Glühkopf Motor ist durch das vorheizen nie wirklich kalt. Allerdings bekommt dieser so viel Sprit, sodass er vermutlich nicht lange durch hält…
@@alexanderebert8167 der fährt auch schonmal öfter Tieflader…der zündet auch durch…man muss da schon spielen um das mit dem Feuer so zu machen…aber der kann auch durchzünden ohne Spektakel!😎
Aus welchem Grund? Graphit ausdrücklager? Hier ist ein graphitring incl. richtigem ausdrücklager verbaut, Verschleiß = 0. Bei diesem schweren Start soll die Leistung möglichst nur in den Motor gehen. Getretene kupplung vor Ampeln usw das ist was den Ring unnötig verschließen lässt, nicht die paar langsamen Umdrehungen beim anlassen
Yo reparaba esos tractores con mis 14 años en Haro España y ya a llovido mucho desde entonces. Hera de dos tiempos con laminas y muchas veces lo ponian sin escape como este para ver las explosiones. Un saludo desde Asturias (España)
Der Junior hat ein Graphitausrücklager, dass beim kuppeln Reibung erzeugt. Deshalb nie beim starten die Kupplung treten. Das ist auch der Grund weshalb er so schlecht anspringt.
Warum sollte er? Zu heiß werden und hitzetod? Magnetschalter defekt? Kohlen verschlissen? Ritzel abgenutzt? Was soll deiner Meinung nach passieren? Erläutere das mal bitte...
Hallo, meistens sind bei den junior noch glühwendelkerzen verbaut, die müssen ca. 30sek lang betätigt werden, bis sie wirklich erhitzt sind und der brennraum vorgewärmt wurde. Ich habe meinen junior nun auf glühkerze umgerüstet
@@jager894 das sagst du der warscheinlich noch nichtmal suf einen bulldog gesessen ist mein onkel hat auch einen porsche diesel junior und ich kann das aus guter erfahrung sagen da ich schon oft mit diesen bulldog gefahren bin
I rember growing up on a farm we had an Porche diesel standard ;) I used to cold start it a lot in the winter. I used to start it 10 below zero ;) It was very hard to start and it cranked very slowly ;) Always loved that tractor ;)
Extra gute Arbeit🤝😘👍 Beeindruckend. Tolle Aussicht, ich liebe es, neue Orte zu sehen 👍 Großartiger Film 👍👋 Bravo 👋 Und ich habe einen neuen Film von einem Spaziergang durch die Stadt 😊 Mit freundlichen Grüßen DJ Janusz aus Warschau Polen 🇵🇱😘🎶
