Поменя сцепление на новое проблема не ушла этаже , проблема оказалась в подшипнике маховика маленький такой вставляется в маховик меняйте его в любом случае на новый и смазку туда сразу так как они не смазанные с завода подшипник 202 и будет вам счастье
Взял с 97 год м пробегом 437000. За 140000 р. Все знакомые говорят ведро купил ржавое. Сейчас вложил 47500. Сцепление, рейка, подвеска. При темп 2-3 градуса цельсия заводится ток с эфиром. Свечи накала и вязкость масла поменял , не помогает. Подымит 3 мин и как часики.
Добрый! Проблема с вибрацией ! Поменял форсунки и рем комплект ТНВД .высокие обороты а на низких большая вибрация ! Может подскажешь! В каком городе вы ? Может встретимся если рядом! А то денег выкинул нормально ,но результат так себе
Я вам хочу по советывать , заглушить это отверстие, поставить обычный цельный жигулёвский Эл. Насос , он ставится если у вас стоит обычный уже попливный фильтр, если интересно сниму видео как у меня работает, я доволен
Міняв лічнік і контактну группу. Роботи на 15 хвилин. Рельовий механізм знімати не потрібно. Ресурс навіть китайських запчастин досить великий, у мене вже два роки працює без нарікань.
В лучшем случае завоздушена система. Засор, мало ли что. Потом остаётся ТНВД. Начните с установки прозрачных трубок, чтобы понять что с воздухом в системе. Потом можно подключить топливо с баклаги в ТНВД минуя фильтр и все что до него. Если при всем проблема не ушла тогда ТНВД.
Сальник меняется на мондавошку от ваз 08-09. Основная проблема - отрыв лепестка клапана. Но она тоже решаема. Куском маслостойкой резины и болта с шайбой. Кстати сам насос вскрывается просто развальцовкой по всей окружности. Фирма Osca сейчас делает неплохо.
Мне кажется что все те усилия, начиная с развальцовки и далее, того не стоят. Не такая уж и дорогая деталь, с хорошим сроком службы. Конечно при условии более менее нормальной фирмы.
Очень не желательно глушить этот двигатель кнопкой на магнето. Эта кнопка только для экстренной, аварийной остановки двигателя! Просто потяните за тягу регулятора оборотов вниз до упора, - двигатель остановится.
Просто мне попались именно такие, можно сказать последние из станадайн который ещё в Америке производился. Поэтому взял их. По поводу разницы между ними, хорошо расказанно на канале форд транзит 2,5 д
Если горячий не заводится, - значит карбюратор переливает. Или свеча неисправна. Надо проверить уровень топлива, или для начала попробовать завернуть на 1-1,5 оборота первый от цилиндра винт.
@@АлександрАндреев-ъ3ъ Спасибо,с этим вроде разобрались, теперь другая беда, Генка зиму в гараже и все, электричество кончилось))))))) Говорят якорь намагнитеть. Подскажи, если шаришь?
@@ВикторияЛукина-е6ш при работающем двигателе кратковременно (на пару секунд) подать 12 вольт с аккумулятора на щётки, наблюдая за показаниями вольтметра. Ну, и дай ему поработать минут 15 с небольшой нагрузкой, - 400-500ват.
В какой-то мере согласен. Но на собственном опыте была найдена причина в сцеплении , хотя на многих сто хотели залезть в коробку. Вот о чем видео. А спустя ещё какое-то время я ещё раз столкнулся с этой проблемой и оказалось что причина изначально была в системе натяжения троса, который на педали. Дебильный механизм. Есть с более новых моделей с доводкой от болта а не от трещотки, при замене троса лучше заменить весь механизм педали. Изначально копеечная причина повлекла к серьезным затратам.
@@katarheyДобрый вечер Опель Инсигния такая же проблема я вам писал месяц назад вы сказали что тросса нет не тросса сцепление лук и первая и задняя передача включается на горячую отлично там что-то с самоподводящей корзиной механизм стоял сакс установил лук больше сакс не буду покупать и сцепление стало настолько мягкое как педаль газа я проблему свою решил
@@ВиталийКрушний Ну видите, у вас хотя бы причина и симптомы совпали, а в моем случае были симптомы нарушения работы сцепления, а по итогу оказался трос. И тоже после замены сцепы педаль мягкая была как никогда)) Но это к сожалению пройдет, когда корзина притрется.
Именно этот болт и регулирует. Да и на самой штанге есть регулировка. Ты про неё рассказал. Регулятор обороты не уменьшает. Он их держит такими какими ты их отреголировал. Надо 3000 оборотов. На частометре в это время 50 герц.
Трубка, которая соединяет воздушный фильтр с корпусом улитки вентилятора, похоже не родная. На ней обязательно должен быть срез, тогда она захватывает воздух и создает наддув в фильтр. Масло в фильтр тоже нужно залить 30гр., иначе он не фильтрует.
@@Aleksei226 В самом фильтре пусто, там пара перегородок, которые создают завихрение и с его помощью пыль должна осаждаттся в масло. Соответственно, если не налить в него масло, то он ничего не отфильтрует.
