А под такие ч образные форсы обязательно нужно голову менять? Или можно как то обойти этот момент. У меня просто прямые стоят карандаши.? Заранее благодарю за ответ
@@ЛабзаАлександр я так понял у вас 6 модель транзита? Слышал что их переводят на механику. В объявлениях встречал такие. Но по этому поводу ничего не подскажу. Уверен вопрос не нов , на форумах думаю есть полные описания.
А у меня такая проблема, тоже на холостых но когда заводишь машину секунды через 3 на холостых начинается стук какой-то и потом пропадает через секунды 2 и потом нормально двигатель работает!
Одна из причин стука, может быть форсунка. У меня после регулировки стук был постоянный, особенно при трогании. Я думаю если бы стучал у вас движок то стучал бы постоянно.
Ч образные форсунки регулируются по давлению. При разборе регулируют пружинку на открытие. Лично наблюдал эту процедуру. Но на изношенных форсунках это не приведет к нужному результату. Обычно бу форсунки собраны из нескольких ещё более бу форсунок. Их настройка - деньги на ветер.
Взял с 97 год м пробегом 437000. За 140000 р. Все знакомые говорят ведро купил ржавое. Сейчас вложил 47500. Сцепление, рейка, подвеска. При темп 2-3 градуса цельсия заводится ток с эфиром. Свечи накала и вязкость масла поменял , не помогает. Подымит 3 мин и как часики.
Сейчас я уже знаю что небольшая вибрация на данных авто это норма. Тем более с такими пробегами. Я не зная этого пошел по мастерам и пошли выкачка денег и усугубление вопроса с вибрацией. Потом вынужден был заменить форсунки на новые. Вибрация ушла и мощность прибавилась, но заводиться при около нулевых температур стала хуже. Это уже наверное вопрос по ТНВД или вообще по двигателю. Небольшая вибрация это норма , поэтому если она такая не парьтесь.
@@katarhey ну судя по всему у меня умирает ТНВД потому что на холодную вибрации меньше, а когда горячий падают холостые и появляется вибрация, я думаю плунжер уже изношен, но заводится едет пусть пока работает
@@katarhey да так и делаю откладую потихоньку, и на кап. ремонт мотора, Что-то не охото машину менять на современное одноразовое ведро, этот душе ближе и простой
Ну вот ,я об этом в видео и говорил. Даже если форсунки прослужат меньше чем ваши в 2 раза, это стоит того чтобы поменять их на новые заводские. Ресурс в 200 000 км и стоимостью в 300 долл. Это шара. Меня удивляет стремление людей их отремонтировать. Слепить из г..вна пулю и при этом за все эти ремонты проверки и прочее выбрасываются те же деньги, Только бестолку. По себе сужу в том числе, одно мне оправдание , отсутствие опыта , так как дизель у меня впервые.
@@katarhey на али самые дешовые они год назад по 1000 были плюс доставка,этой осенью еще комплект взял в запас пусть лежат,эти 6900 с доставкой за 4 штуки,а теперь смотрю они подорожали раза в полтора.
Таких форсунок в продаже много. Магазины форд, спец магазины по бусам, интернет магазины. В одном из комментариев я отвечал на этот вопрос и делал ссылку на коды форсунок. Главное чтобы все форсунки были одной маркировки и метки. У меня стоят форсунки с турбо двигателя.
@@katarhey здравствуйте скажите пожалуйста. У меня форд то едет как обезбашенный, то тяга пропадает и в подьемах черный дым идет, то опять норм прет. В чем возможна причина
@@Россияродинамоя-м6э начните с установки прозрачных патрубков на вход и выход с ТНВД в фильтр. Это вам покажет завоздушенность системы, только эти патрубки долго не ходят , дубеют, их нужно чаще менять, зато покажут воздух если он есть. Проверьте магистраль от бака на засоры, есть видео в Ютубе,у человека была подобная ситуация, причиной был засор в приемном патрубке бака. Обратите внимание на насос подкачки, так на всякий случай.
Просто мне попались именно такие, можно сказать последние из станадайн который ещё в Америке производился. Поэтому взял их. По поводу разницы между ними, хорошо расказанно на канале форд транзит 2,5 д
А я постави всі форсунки нові stanadyne в мене турбовий як ковбасило так і ковбасит і зазор на клапанах чотко і компресія нормальна Може бути що тнвд стояв десь 6-8 років а потому замінили замість лукаса
@@katarhey так зараз Bosch з ремонту форсунки на 100 л.с як на холодний так і на гарячому супер заводиться Ковбасить чуть менше можна миритися після заміни тнвд
Далеко не на всех. Одна из модификаций для более холодного климата была оснащена двумя акб и факельной свечой . Прямой стартер очень прожерливый по силе тока, второй акб именно для него.
Пройденый этап.тоже новые покупал деньги на ветер выкинул.в итоге искал рабочие б,у.новых форсунок оригинальных на них НЕТ.то что вам говорят оригинал станадей он тоже китайский,через годик автор другой ролик выкинет
На счёт Китая правда. С 2008 года завод перекачевал туда) Для меня покупка новых форсунок не была как поход в кафе. Дорого. У нас машины такие старые , что через годик может уже и двигатель на ремонт пойти. Хочется оттянуть этот момент, просто с той вибрацией ни к чему хорошему я бы не пришёл. И я же говорил что до этого были и бу форсунки и стенды и прочая ерунда что совсем не помогала, а деньги летели в трубу. Этот способ с новыми форсунками помог, за это ручаюсь, а что будет через год не знаю.
