Merhaba. Acikcasi Yamaha markasinin kalitesini goz onunde bulundurunca oncelikle Delight daha makul bir secenek olarak gorunuyor. Ancak Peugeot, hem performans olarak Delight'tan daha guclu, subjektif de olsa tasarimi daha guzel ve teknolojik olarak daha ileride. Ayrica Delight'ta 12-10 jant varken Tweet'te 16-16 jant var ki bu Tweet'in cok onemli bir avantaji. Tabii Delight, Tweet'ten cok daha az tuketiyor. Biraz zor bir karar acikcasi. Mumkunse ikisini de deneyip oyle karar vermeniz daha dogru olur.
Merhaba selamlar motor hala sizdemi ? Ve şuan kaç bindesiniz kronik sorunu oldumu ? Memnun musunuz kalitesi nasıl ? Rks nin en iyi motorundan iyimidir ? Teşekkürler
Merhaba. Motor hala bizde. 4 bindeyiz. Kronik bir sorunla karsilasmadik sadece enjeksiyon sisteminde bir sorun vardi, o da garanti kapsaminda cozuldu. Peugeot Tweet'i SYM uretiyor, scooter konusunda oldukca iyi bir markadir. Diger markalari kotulemek istemem ancak RKS, Peugeot'un yaninda alt sinif kalir. Scootlerlar icin bir kategorileme yapmak gerekirse, Honda, Yamaha, Piaggio ust sinif, Kymco, SYM, Peugeot orta sinif, RKS vb gibi Cin menseli markalara alt sinif demek uygun olur benim kanaatimce.
Hocam 200'luk alacaksaniz birebir ayni blok. 169 cc motor var her ikisinde de. Tip olarak maxi scooter'a benzedigi icin begendigim bir motor. Gayet guzel bir dijital gostergesi var. Performans konusunda buyuk beklentiniz yoksa piyasada tutulan, alinabilecek bir alef.
Hocam bunlar bildiğim kadarıyla sym bloğu kullanıyor aynı bloğu kullanan symphony st 200 sahibiyim 3700 km’dir kullanıyorum. Bu motoru görünüşü itibarıyla beğendim, bendeki Euro 4 modeli olan motora göre baya yakışıklı duruyor. Ben kendi motorumda ortalama 110 görüyorum düz yolda yokuş gelirse 120-130 u zorluyor. Kâğıt üstünde beygirleri ve nm değerleri de aynı. Ama neden bu motorun bu hızda tıkandığını anlayamadım. Gerçekten dış görünüşü tatmin etse de hızı tam anlamıyla hayal kırıklığı.
Merhaba hocam. Evet, blok direkt SYM'nin 169 cc'lik blogu, hatta yanlis bilmiyorsam direkt SYM uretiyor bh motorlari. Gorunusu, rengi vs gercekten cok guzel ama hiz konusu ciddi sorun. 100'e cikarken de 80'den sonra cok zorlaniyor. Bir ihtimal ruzgardan diyorum ama 20 km/s fark eder mi bilemedim.
@@barisontheroadVallla hocam Antalya’da Döşemealtı yolunda düzde 105-110 görüyorum ordan şehir merkezine inerken battı çıktılardan 120 görüyorum üst hızları da kapanırsam oluyor. Bir de senin motor da kalkarken devri yüksek olarak mı kalkıyor? Benim motorumda 4000de kavrıyor ve sabah saatleri motor bağırmasın diye gaz bile açamıyorum. 4000 bakımında varyatör bakımı yaparken yayları değiştirecem çünkü yakıt da fazla yakıyor böylece. Peugeotta da aynı motorsa aynı debriyajı da kullanıyor diye düşündüm. Neyse Allah kaza bela vermeden temiz temiz binelim, tek derdimiz hız olsun be kral boşver ;D
@@guraytutan32 hocam senin gordugun hizlar gayet iyi. Devir tam dedigin gibi 4000 d/d'e kavriyor ve gercekten cok bagiriyor. Ben daha once sym symphony 125 st kullanmistim, o da ayniydi. Bu yuksek devirde kavrama olayi hem yakiti artiriyor hem de motorun atikligini torpuluyor. Facebook sym grubunda yaylari ve bagalari degistirip daha alt devirde kavramayi saglayanlar vardi. Tweet'in aktarma da SYM Symphony ile ayni. Hizi kafaya takmadikca genel olarak basarili bir alet ama kusursuz degil tabii. Kaza bela olmasin da gerisi muhim degil :)
Valla tanıdık motorcu abim var 4000 bakımında garantiden çıkarıp yay baga ne varsa değiştirticem ona yapacağım tek modifiye bu olur motoruma. Bunları yapınca üst hız değişmez dedi e yeter de zaten
@@guraytutan32 Ortalama 110'u görüyorsa zaten son hız bence de yeterli. Kavrama devri düşüp de motorun atikliği artırılınca yeterli olacaktır. SYM genel anlamıyla başarılı bir marka, benim ilk motorum SYM Wolf 250'ydi. Scooter piyasasında da Yamah, Honda veya Piaggio gibi üst fiyat skalasına çıkmak istemeyenler için de bence Kymco ile beraber en sağlam alternatif marka. Standart hali fazlasıyla yeterli. Aslında SYM'nin 125cclik sıvı soğutmalı modelleri var. Şöyle 200 cc'lik, CVT sistemi modernize edilmiş sıvı soğutmalı bir blok geliştirseler, Japonlarla kafa kafaya gider.
Tenere 700 tüm aksesuar elimde mevcut yardımcı olabilirim hepsi sıfır orta sehpa üç ay kullanıldı Cam yükseltme El koruma Yolcu tutamaç Şasi koruma Far koruma
Hocam 50 kafa 50 fikir duydum ve kafam allak bullak oldu yamaha tenere 700 alacağım rally mi Explore mi world raid mi extrem mi derken gönlüm extrem e doğru oldu , fakat çevrem world raid diyor 1.84 cm boyum var 75 kg ağırlığım var sizin de fikriniz ne olur acaba
Hocam selamlar. Tum motorlar neredeyse ayni olmasina ragmen aslinda farkli amaclara hitap ediyorlar. Extreme'de motosiklet daha yuksek, on camurluk daha yuksek, off road agirlikli bir tasarimi var. World raid'in en buyuk avantaji 21 lt deposu, neredeyse 150 km daha fazla menzil demek ama bu menzile ihtiyac duyacak misiniz? Ben motorun mumkun oldugunca hafif olmasindan yanayim, Tenere hali hazirda agirlik merkezi yuksek bir motor. World raid'te bu daha da agir ve yuksek bir agirlik merkezi var demek. Boy kilo konusunda sikinti yasamazsiniz, benim boyum 1.77, standart Tenere'de ayak parmak uclarimin biraz daha fazlasiyla yere basabiliyorum ve bana yetiyor. Eger ekstra menzil derdiniz yoksa ben olsam Extreme'i secerdim.
Bende de 2023 GT 200 var 110 km hızı gördüm ama daha fazla gitmiyor limitör var 105-110 hızı görmeyenlerin rodajla alakalı sorun yaşanmış olabilir. Bir diğer husus benim motor 90 km hızın üzerinde bir süre kullanıldıktan sonra ABS ışığı yakıyor ve motoru stopa çekene kadar hiçbir hızda sönmüyor. Servis konu hakkında hiçbir bilgi sahibi değil benzer durumu yaşayan yada çözümü ile ilgili bilgi sahibi olanlar paylaşırsa sevinirim. Keyifli sürüşler.
Hocam test ettiğim hava çok rüzgarlıydı, ben max. 100'ü gördüm ama sakin havada tekrar denemek lazım. ABS sensörü değişti mi? Sorun büyük ihtimal ondan kaynaklıdır, çünkü hız ile abs ışığı arasındaki tek bağlantı tekerlekte bulunan ABS sensörü. Bu sensörü değiştirip bir denemek lazım. ABS ışığı yandıktan sonra hiç frenleri denediniz mi? Eğer lastikler kızaklıyorsa (ki abs ışığının yanması demek sistemin devre dışı kalması demek, devre dışıysa kızaklama yapar) bu çok ciddi bir problem. Önce abs sensörü, sensör sorunu çözmüyorsa abs beyni kontrol edilmeli, garanti kapsamında değişmeli.
Bende 2021 model Peugeot Tweet 2OOi ABS var 3 senedir kullanıyorum şuanda 18bin km deyim ön arka jantlar 16 ikisindede ABS var öndede arkadada ABS var absler çok sağlam çalışıyor kar kış yağmur hergün kullanıyorum motorumu hiç kaymadım yağ değişimi hariç servisle işim olmadı insanlar bu motoru neden kötüler anlamıyorum 3 senedir kullanıyorum ne pcx aradım ne nmax gayet memnunum ben 13O kiloyrum motorumda uzun yolda 1OO km yi gördüm.... İki hafta önce muaynesi geldi ilk muaynesi 3 sene sonra yapılıyor götürdüm hemen geçti....İnsanlar neden kötülüyor anlamıyorum yakında değerlemdirme vidyosu çekip atıcam yutuba.
Ben de sizin gibi motorda kötülenecek bir şey olduğunu düşünmüyorum. Yaklaşık 10 yıldır Peugeot Tweet kullanıyoruz, 2 tane 150 cc karbüratörlü motorumuz vardı, ondan sonra 2021 model enjeksiyonlu, sizin kullandığınız eski kasayı 1 yıl kullandık, 1 yıldır da yeni kasa kullanıyoruz. Tek handikapı motorun cc'ye göre son hızın düşük olması. İnsanlar 200'lük deyince (aslında 169'luk) beklentisi daha fazla oluyor tabii. Bence en büyük hata bu motorun 200'lük olarak pazarlanması. Peugeot Tweet 170 olarak satılsa insanların beklentisi de ona göre şekillenir. Sorun çıksa da videoda anlattığım gibi ithalatçı motorun arkasında, en azından bizim tecrübemiz bu şekilde.
Merhabalar. Anlattığınız aksesuarlardan, puig far koruma aldım. Ancak içinden çıkan 4 vidanin, 1 tanesi kisa çıktı. Takip deneme firsatim olmadi.Siz böyle bir durumla karsilastiniz mi. Vidaların 4 ude aynı olması gerekmiyor mu. Bilgilendirebilirseniz sevinirim. Selamlar 🖐
Merhaba hocam. 4 vidanın da aynı uzunlukta olması gerekiyor. Montaj kılavuzunda gösterilen de bu şekilde, 4 adet M5x25 vida çıkmalı. Türkiye'den mi aldınız? Doğru vidaları göndermelerini talep edebilirsiniz.
Mototas tan aldım. Guvenlik etiketleri, vida poşetini de ilk ben actim.Kullanım kılavuzunda da dediğiniz 4 adet aynı tip M5x25 vida yazıyor zaten. Mağazayla iletişime geçmem gerekecek. Çok teşekkür ediyorum, bilgilendirme için.. Keyifli surusler dilerim.
Merhabalar, biletleri dentur üzerinden satın aldık. Siz hangi acenteden almıştınız acaba? Bir de evrakları kargo ile göndermeden taramalarını ilettiniz mi? Online bir başvuru süreci var mı? Vize ücreti acenteye gidilince elden mi ödeniyor? Şimdiden teşekkür ederim 🫡
Merhaba. Biz bileti Tilos Travel'dan almistik. Evrak kargo ile gonderiliyor, banka dokumleri vs. islak imzali olmasi gerekiyor. Mail ile taranmis evrak kabul edilmiyor. Hepsi basili olmali. Online bir basvuru sureci yok, evraki seyahatten yaklasik 1 hafta once acenteye gondermek gerekiyor, cunku tur firmasi o evraklari once gideceginiz adaya goturuyor, orada bir onay sureci oluyor. Yani kapi vizesinin de normal vize gibi reddedilme ihtimali var. Eger evraki sirkete elden teslim ederseniz elden odeyebilirsiniz ancak kargo ile gonderiyorsaniz parayi nakit ve euro olarak kargo ile evrakla birlikte gonderiyorsunuz. Burada bir guvenlik sikintisi var ama baska yolu yok maalesef. Islemleri para ulasinca baslatiyorlar.
Düz yolda 103 yapıyor benimkisi yatma vs yapmadan. gt değil düz 2023. Bence yine de max hızı düşük ama kalkışı çok güzel. Kymco people's 200 ile kafa kafaya gidiyor kalkışta. Bence limitör var.
Merhaba. Kapida vize basvurusunda neredeyse tum evraki onceden gonderdiginiz icin cok detayli bir sey sormuyorlar. Kac gun kalacaksin, kimle geldin, ne is yapiyorsun gibi 1-2 soru sormuslardi bize. Kos'a giriste bizi bileti aldigimiz tur sirketinin elemanlari yonlendirmisti ve ingilizcesi olmayanlara onlar yardimci olmuslardi. Kapida vize basvurusu yapacaginiz acenteye bu konuda yardimci olup olmayacaklarini sorarsaniz cok daha rahat edersiniz.
Hocam, bende de yeni T7 var. 2300km oldu. İlk birkaç yüz km den sonra. 4 den 5. vitese gecirdigimde, alt devirde zincirden veya nereden geldiğini tam anlamadığım bir ıslık sesi gibi ses geliyor. Sizde de oluyormu. Servis, alt devirde vites değiştirince bu tarz ses normal diyor, yorumunuzu rica ederim.teşekkür ediyorum.
Merhaba hocam. Hic boyle bir islik sesi gibi bir ses ile karsilasmadim. Cok alt devirde vites degistirip gazi acinca belirli bir devre ulasincaya kadar motor hafiften bir silkeler, oyle bir sey degil di mi?
Hocam motorlarin karenajlari farkli. Uymayabilir. Birebir karsilastirmak lazim. Ancak motor, sanziman vs. gibi teknik parcalar ayni. Bujisi, kayisi, hava filtresi vs. uyar.
Kolay gelsin çeşitli videoların var maşallah ama bı sorum olacak 200 CC alacağım bunların ama Euro 4 mu alayım Euro 5 mi alayım kararsız kaldım yardımcı olur musun. Abım
Teşekkürler hocam. Ben şahsen Euro 5 olanı alırdım. Sebeplerine gelince: 1) Euro 5 olan tasarım açısından daha yeni bir motor. 2) Euro 5'te siyah zemin beyaz rakamlar şeklinde bir gösterge var. Benim kullandığım Euro 4'ün göstergesinin parlaklığı az, okunması güneş altında gerçekten zor. 3) Euro 5'te gördüğüm kadarıyla yakıt deposunu ayak altına almışlar. Bundan dolayı sele altı ciddi anlamda daha geniş. Benim kullandığım Euro 4, benim XL full face kaskımı almıyordu mesela. 4) Euro 5'te tüm farlar led olmuş, bu da önemli bir avantaj. Açıkçası bütçe konusunda sıkıntınız yoksa 2024 model Euro 5 çok daha mantıklı bir tercih olur.
@@zekeriyaaslan4252 Max göreceği 110 km/h civarı olur, ama konforlu sürüş hızını yaklaşık 80-90 km/h olarak düşünebilirsiniz. Sakin kullanımda 2.5-3 L/100 km civarında yakacaktır.
Yunanistan da Araç kiralamada Carjet Onliene firmasında kiralamanızı tavsiye ediyorum bir kaç gün önde rezervasyon yaparsanız çok uygun,Ben mayıs ayının içinde 14 gün için 153 Euro ödeyeceğim.
Öneri için çok teşekkürler. Not alıyorum. Çok çok iyi fiyat almışsınız. Biz yol üstünde ilk denk gelen yerden kiraladığımız için bir gün için 40 euro verdik.
Beş altı yıl önce aralığın başında MT-07 ile Ankara'dan İstanbul'a Nallıhan üzerinden gelmiştim. Sakarya'ya kadar sıcaklık 0'ın biraz üzerinde seyretmişti. Geldikten sonra 24 saat titremiştim : )
Hocam yol muazzam, ancak Ağustos'un göbeğinde Ege'de sıcaklık 40 derecelere ulaşırken bu güzergahta 10 derecelere kadar düşmüştü. Böyle farklı rakımları kapsayan bir tur yapacağımda çantama mutlaka yıllar önce Riderdenim'den aldığım Dalgakıran modeli windstopper iç ceketi de alıyorum. İnanılmaz iş görüyor. Tabii ben Ekim 2019'da 280 liraya almıştım. Fiyatı şimdi 1390 lira olmuş...
Merhaba, bende düz modeli var gt değil 2023 model. Çok memnunum yakıtı biraz fazla olsa da. Tek sıkıntım tur camı. Nasıl çözebiliriz bu işi? Yolda rüzgazdan dayak yiyorum.
Merhaba. Aslinda Puig 21703W modeli on cami var ancak Turkiye'de yok. Amazon.de'den de getirtmenin maliyeti 150 eurodan fazla oldugu icin asiri miktarda gumruk vergisi cikacaktir. Su anda tek cozum universal denilen, ayaklari yan aynaya monte edilen herhangi bir tur cami almak gibi gorunuyor.
Hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın. Ben de bir kaç gün önce tech kamo yeşil rengini teslim aldım. Bugün 200 km kadar yol yapma fırsatım oldu. Yaklaşık 110 km hızda giderken epey bir lastik uğultusu geliyor, acaba sizde de öyle mi? Otoyol gibi pürüzsüz asfaltta duyuyorum.
Çok teşekkür ederim hocam. Siz de iyi günlerde kazasız belasız kullanırsınız umarım. Lastiklerin dişli olmasından dolayı uğultu normal. Ben de Tracer 7'den ilk geçtiğimde epey garip gelmişti ama dediğim gibi, araziye uygun her lastikte durum böyle ne yazık ki.
Benim de oyle hocam, alirken en buyuk tereduttum buydu. Daha ilk gunden de kotu surprizle karsilastim maalesef. Uzun yol oncesi Formulax uygulayacagim.
Makina güzel fakat servis ağı ve yedek parça önemli bayilik kuruyorlarsa kaliteli servis olmak zorunda müşteri memnuniyeti bunlar önemli şeyler herşeyi hesaplayın ....
2013'ten bu yana Peugeot Tweet kullanıyoruz. Bugüne kadar parça konusunda bir sıkıntı yaşamadık. Ancak tabii bir Honda - Yamaha olmadığını da kabul etmek lazım.
Yeni kasa Tracer 7 videosuna da bir yorumda bulunmuş, beklediğim cevabı da almıştım. Son olarak bir konuda daha yazmak isterim. 20.000 kilometrenin üstünde motorsiklet tecrübem var, motor ehliyetini alalı 11 sene oldu. Bu sürede, sonuncusu geçen yılın sonunda sattığım MT25 olmak üzere farklı araçlar kullandım. (Benelli BN 251, Yamaha X max 250, sonrasında da Mt 25) Kullandığım diğer araçlara göre daha tatmin edici olsa da MT 25 de, hem son hız, hem de ani gazlama zevkini yaşayamadığımı düşünüyorum. (Apaçi değilim, teker, yanlama gibi hareketleri asla yapmam, kask, eldiven gibi ekipmanlar olmadan motor kullanmam) Yakın bir zamanda finansal planlaması da düşündüğüm gibi olursa Tracer 700 alacağım. Bu noktada biraz daha yaşlı ve kilometreli Tracer 900'e yönelmek yanlış bir hamle olur mu? Daha büyük CC gereksinimin kullanıcılar için her zaman bir beklenti olduğunu biliyorum ancak dediğim gibi niyetim risk yaşamadan imkanlar ve güvenlik çerçevesinde her zaman olmasa da gazlamak. Tracer 700, Mt 25 deki kısmi hayal kırıklığı yaşatır mı? ya da hiç bu yola girmeden 900 CC'e ye mi odaklanayım? Konuya cevap bulabileceğim sürü ile forum ve kanal var, ancak ben bu kanal sahibinin kendinden emin ve tekrarsız cümleler ile konuşması sebebi ile burada paylaşmak istedim. Saygılarımla...
@@barisontheroad selamlar, bütçe sorusunu şimdi gördüm, bildirim geldi ise de fark etmemişim, geç dönüşümün sebebi bu. Tracer 700 için öngörüm 350 civarı, ama bu seneyi araçsız geçirip biraz daha beklemek (ki en az bir sene ve hiç istemem) sonrasında 500 e kadar çıkabilirim. Mt 25 de dip gaz sadece iki kere kullandım, onda da 176 civarı kaldı. Derdim aslında daha da hızlı gitmek değil ama o süratlerde bana güven vermedi, yani aracın limitlerinde olduğunu anladım, belki daha da giderdi ama dediğim gibi riskli olduğunu düşündüğüm bir sınır.
Farklı cevaplar gelecektir diye tahmin ediyorum, zaten bu yöndeki bir sorunun kesin bir cevabı da yoktur. Eski kasa olmak üzere as araç arayışındayım, malûm sitede kilometre sınırı olarak 35000 üstüne çıkmıyorum. Temiz kullanılmış dahi olsa size göre bu sınır için 35000 km kötü bir kısıt mı? Mesela 65000 kmde de bir araç da düşünülebilir mi? Yani en fazla kaç kilometre sınır koymalıyım.
Hocam bu tamamen motorun nasil kullanildigina ve bakildigina bagli. Yoksa ne 35 bin, ne 50 bin CP2 blogu icin bir mesele degil. Benim karsilastigim 2 ornek var, birincisi Ingiltere'de bir Tracer 700 kullanicisi, motosikleti 100 bin milde, yani 160 bin kilometredeydi. Ikincisi ise 250 bin kilometrede Tenere 700. Her iki motor da sifir problem vardi. O yuzden temiz kullanildigi ve bakiminin duzenli yapildigini bildikten sonra 50-60 bin kilometre bile mesele olmaz. Kendimden ornek vereyim. Benim 2017 Tracer'imda ortalama tuketimimim 3.73 L/100 km'ydi ki bu motoru ne kadar sakin kullandigimin bir gostergesi. Her 5000'de bir yagini, her 10000'de bir yag ve filtresini degistirttim. 20 bin bakiminda yag, yag filtresi, hava filtresi, bujiler, fren hidroligi, radyator sivisi degisti. Ben motorumu sattigimda 22 bindeydi. Alici da benim gibi kullanip motora baktiysa en az 200 bin kilometre daha biner. Sadece yuksek kilometrede dikkat edilmesi gereken ilave bir ayrinti, 40 bin km'de subap ayarlarinin kontrol edip edilmedigi ve ayar gerekiyorsa ayarlanip ayarlanmadigi. Bu da yapildiysa zaten sorun cikaracak bir sey kalmiyor.
Tracer 700 e ait videoların neredeyse tümünü izledim diyebilirim. Bu kadar net anlatıma ben denk gelmedim. Arkadaşın anlatım tarzı, kullandığım birbirini tekrar etmeyen cümleler güzel bir video çekmesine olanak sağlamış. Piyat/performans/ikinci eldeki satış kolaylığı ve iyisine denk gelirseniz servis hizmeti kriterlerine göre Yamaha Tracer 700 bana göre alınabilecek en doğru model...
Cok tesekkur ederim hocam. Acikcasi ben de Tracer 700'un tam anlamiyla fiyat/performans motosikleti oldugunu dusunuyorum. Ozellikle de kendisinden 20 hp daha az gucsuz rakibi ile ayni fiyata satildigi dusunulunce bu cok net bir sekilde ortaya cikiyor. Tracer'in bence en buyuk handikapi, elektronik destek sistemlerinin eksik olmasi. Onun disinda bir problemi yok. Uzerindeki CP2 blogu tam 10 yildir, 2014 model MT-07'den bu yana kullanimda. Bakimlari duzgun yapildiginda uzun omurlulugu, dayanikliligi ile kendini ispatlamis durumda. Gaz dikkatli acilinca tuketimi oldukca makul. Bu blogu Yamaha naked (MT-07), racing (R7), sport touring (Tracer 700), adventure (Tenere 700), sport heritage (XSR700) olmak uzere her turlu motosiklet stilinde kullanmaya devam ediyor. O yuzden tereddut edilmeden alinabilecek bir motor oldugunu dusunuyorum.
Merhaba abi öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin. Abi motor alacağım nekadar arastirirsam araştırayım karar veremedim. Honda transalp veya tenere 700 arasında kaldım. Senin tercihin neden tenere bilgi verirsen çok sevinirim😊
Hocam selamlar. Çok teşekkür ederim öncelikle. Benim Tenere 700 almamın birkaç sebebi var. İlk sebebi, 2019'da satışa sunulduğundan beri almak istediğim motor olması :) O zaman çok beğenmiştim ve amacıma tam olarak uygun olduğunu düşünmüştüm. Zamanla aynı sınıfta Transalp, 660 Touareg, V-Strom 800 gibi modeller çıksa da Tenere'ye olan ilgim azalmadı. İkincisi, sınıfının en hafif motosikletlerinden biri olması. Islak ağırlığı 204 kg. Ben Tenere'de her iki ayak ucumla zemine basabiliyorum. Ağır motor demek, dengeyi daha çabuk kaybedeceğim anlamına geliyor. Üçüncüsü, yaklaşık 27-28 bin km'dir CP2 bloklu Yamaha kullanıyorum, 22 bin km 2017 MT-07 Tracer, 6 bin km 2022 Tracer 7 kullandım. Bu motorun performansı bana fazlasıyla yetiyor. Ayrıca sakin kullanımda rahatlıkla 3.6 - 3.7/L - 100 km yakması, gazı açınca performanslı olması, beğendiğim özellikleri. Bu blok bir çok farklı Yamaha'da kullanıldığından yüzbinlercesi üretilmiş, parçası bol bir blok. Sorunsuzluğu, uzun ömürlü oluşuyla da kendini ispatlamış bir makine. ABD'de 200 bin milde bir Tenere videosu izlemiştim mesela, yaklaşık 320 bin kilometrede ve sıfır sorunlu makine. Başka Tracer gruplarında da 100 bin mili, yani 160 bin km'yi geçmiş çok sayıda CP2 bloğu görmüştüm. Benim bu motorla çok uzun yol planlarım var Allah nasip ederse. O yüzden ne kadar az elektronik, o kadar az sorun düşüncesine de katılıyorum. Malum Tenere'de ABS dışında hiçbir şey yok :) Bu her ne kadar eleştirilse de, kuş uçmaz kervan geçmez bir yerde motorun elektronik arızalarıyla uğraşmayı kimse istemez sanıyorum. Temel olarak Tenere alma nedenlerim bunlar. Açıkçası, Tenere mi, Transalp mi sorusuna cevap vermem zor. Bence bir de Transalp kullancısından neden Transalp tercih ettiğini dinlemen doğru olur. Ancak şunu söyleyebilirim. Artçılı kullanacaksan eğer, Transalp çok daha konforlu bir motor olacaktır. Tenere'nin artçı selesi baya dar ve konforsuz. Tabii Transalp, Tenere'den daha güçlü bir alet, 92 beygir. Arada 19 beygir fark var. Bunu da göz ardı etmemek lazım. Diğer sebepleri de bir Transalp kullanıcısından dinlemek lazım :)
Acikcasi bu durumda Transalp daha mantikli bir secenek olabilir. Hem daha guclu bir motor olmasi, hem de artcili kullanimda Tenere'den cok daha konforlu olmasi Transalp'i daha makul bir secenek haline getiriyor
Hocam motoru yazin Didim'de kullaniyoruz. Bugune kadar hararetle ilgili hicbir sorunla karsilasmadik. Su sogutmali olsa tabii ki cok daha iyi olurdu. Ancak o zaman Nmax, Pcx gibi seceneklere yonelmek lazim. Maalesef onlarin da fiyati malumunuz, fiyati gectim, arz sikintisindan dolayi parasini verip dahi alamadiginiz motorlar. Alternatif olarak SYM'nin su sogutmali modellerine de bakilabilir.
@@barisontheroad evet nmax ve pcx depolarda saklanıyor ilave paralar istenerek satılıyor, bende 2018 nmax 155 vardı sattım şimdi motor almak istiyorum ne alacağıma karar veremedim, sym nin 125 lik motoruna su soğutma koymuşlar 200 lüğüne koymamışlar ne saçma birşey. Sanırım ben medley 155 var ondan alıcam. Medleyde peşin fiyatına karta 10 taksit yapıyor Sağolun yorumunuz için
@@barisontheroad Mesele hararet tehlikesinden ziyade sulu soğutma sayesinde motordan daha fazla güç elde edilebilmesi herhalde. Hava soğutmalı motorların sıkıştırma oranı falan mecburen belli bir eşiğin altında kalıyor.
@@enginerikli5895 Su sogutmali olsa cok daha verimli olurdu haklisiniz ancak dedigim gibi mesele fiyata geldiginde uygun tutmak icin hava sogutmali tercih ediyor ureticiler. Malum su sogutma isin icine girince motora eklenen bilesen sayisi artiyor, fiyat da beraberinde yukseliyor.
