Yamaha Tenere 700 (ve Tüm Diğer CP2 Blokları) | 1000 KM Rodaj Bakımı 

Cok tesekkur ederim.

Hocam selamlar. Tum motorlar neredeyse ayni olmasina ragmen aslinda farkli amaclara hitap ediyorlar. Extreme'de motosiklet daha yuksek, on camurluk daha yuksek, off road agirlikli bir tasarimi var. World raid'in en buyuk avantaji 21 lt deposu, neredeyse 150 km daha fazla menzil demek ama bu menzile ihtiyac duyacak misiniz? Ben motorun mumkun oldugunca hafif olmasindan yanayim, Tenere hali hazirda agirlik merkezi yuksek bir motor. World raid'te bu daha da agir ve yuksek bir agirlik merkezi var demek. Boy kilo konusunda sikinti yasamazsiniz, benim boyum 1.77, standart Tenere'de ayak parmak uclarimin biraz daha fazlasiyla yere basabiliyorum ve bana yetiyor. Eger ekstra menzil derdiniz yoksa ben olsam Extreme'i secerdim.

@@barisontheroad Allah razı olsun net konuşan biri oldunuz 😀

Hocam selamlar. Çok teşekkür ederim öncelikle. Benim Tenere 700 almamın birkaç sebebi var. İlk sebebi, 2019'da satışa sunulduğundan beri almak istediğim motor olması :) O zaman çok beğenmiştim ve amacıma tam olarak uygun olduğunu düşünmüştüm. Zamanla aynı sınıfta Transalp, 660 Touareg, V-Strom 800 gibi modeller çıksa da Tenere'ye olan ilgim azalmadı. İkincisi, sınıfının en hafif motosikletlerinden biri olması. Islak ağırlığı 204 kg. Ben Tenere'de her iki ayak ucumla zemine basabiliyorum. Ağır motor demek, dengeyi daha çabuk kaybedeceğim anlamına geliyor. Üçüncüsü, yaklaşık 27-28 bin km'dir CP2 bloklu Yamaha kullanıyorum, 22 bin km 2017 MT-07 Tracer, 6 bin km 2022 Tracer 7 kullandım. Bu motorun performansı bana fazlasıyla yetiyor. Ayrıca sakin kullanımda rahatlıkla 3.6 - 3.7/L - 100 km yakması, gazı açınca performanslı olması, beğendiğim özellikleri. Bu blok bir çok farklı Yamaha'da kullanıldığından yüzbinlercesi üretilmiş, parçası bol bir blok. Sorunsuzluğu, uzun ömürlü oluşuyla da kendini ispatlamış bir makine. ABD'de 200 bin milde bir Tenere videosu izlemiştim mesela, yaklaşık 320 bin kilometrede ve sıfır sorunlu makine. Başka Tracer gruplarında da 100 bin mili, yani 160 bin km'yi geçmiş çok sayıda CP2 bloğu görmüştüm. Benim bu motorla çok uzun yol planlarım var Allah nasip ederse. O yüzden ne kadar az elektronik, o kadar az sorun düşüncesine de katılıyorum. Malum Tenere'de ABS dışında hiçbir şey yok :) Bu her ne kadar eleştirilse de, kuş uçmaz kervan geçmez bir yerde motorun elektronik arızalarıyla uğraşmayı kimse istemez sanıyorum. Temel olarak Tenere alma nedenlerim bunlar. Açıkçası, Tenere mi, Transalp mi sorusuna cevap vermem zor. Bence bir de Transalp kullancısından neden Transalp tercih ettiğini dinlemen doğru olur. Ancak şunu söyleyebilirim. Artçılı kullanacaksan eğer, Transalp çok daha konforlu bir motor olacaktır. Tenere'nin artçı selesi baya dar ve konforsuz. Tabii Transalp, Tenere'den daha güçlü bir alet, 92 beygir. Arada 19 beygir fark var. Bunu da göz ardı etmemek lazım. Diğer sebepleri de bir Transalp kullanıcısından dinlemek lazım :)

@@barisontheroad eşim ile birlikte büyük çoğunluğu asfalt olmak üzere uzun yol yapmak için tenere mi yoksa transalp mi onerirsiniz

Acikcasi bu durumda Transalp daha mantikli bir secenek olabilir. Hem daha guclu bir motor olmasi, hem de artcili kullanimda Tenere'den cok daha konforlu olmasi Transalp'i daha makul bir secenek haline getiriyor

Bu arada artcili ve buyuk cogunluk asfaltta kullanacaksaniz Tracer 9'u da degerlendirmeni tavsiye ederim.

@@barisontheroad ekonomimi çok zorluyor tracer ya :) şunu öğrenmem gerek artcili surusler için transalp mi onerirsiniz