Cześć , zastanawiam się nad zrobieniem takich modyfikacji jak ty tzn. 4 cale liftu i 35/16 . Mam pytanie odnośnie wytrzymałości układu napędowego i jak z nią jest ?
Mam 35"/17 felgi stalowe z VW po modyfikacji. W normalnym użytkowaniu, nawet offroadowym nie ma problemu. Na skałach w Rumunii potrafiłem uwalić półośkę na 33". Z takimi kołami trzeba uważać z blokadami
3000 km, nowe auto i nie w ASO tylko w stodole u "Pana Zbyszka" gwarancję zjadł pies czy coś jeszcze innego? Pytam bez złośliwości tylko czysta ciekawość.
A ja tam nie mam problemow z moim autem...Toyota Carina 1.8....przebieg 720tys. km... i wymieniam...ale tylko olej i klocki...a tak nie chce umrzec..hiihi😂
@@krzysztofdozo nie twierdzę że nie było tam opiłków z silnika ale żeby obiektywnie pokazać wkład filtra trzeba byłoby przeciąć obudowę jednym ruchem np gilotyną do blachy a nie czymś co owe opiłki generuje
@@majkwalosky6886 powtórzę się. Bardzo proszę Pana Kołnierzyka aby zademonstrowała przecinanie filtra oleju w obudowie metalowej nożycami do blachy. Bardzo ale to bardzo chciałbym to zobaczyć. W razie jakby co, filtr dostarczę.
Nie wiem czemu Twój film przyciąga debili, 90% komentarzy to Janusze, którzy piszą o czymś czego nawet nie doświadczą w snach i marzeniach...Poza tym to naturalne przy dotarciu, pi co siać niepokój w januszowych duszach...
To jest informacja dla osób, które zastanawiają się co robić. Wymieniać olej zgodnie z zaleceniem producenta czy robić to taj jak być powinno. Na januszy nie poradzisz.
W mojej KIA tez wymieniłem olej po 2500 tys. I tak robiłem w każdym moim samochodzie a teraz olej wymieniam co 10000 - 12000 tys. I jak to napisałem w jednym poście to zjechali mnie ze frajer jestem i kto bogatemu zabroni.😊
Ja też mam 254 i jadę na wymianę oleju planowaną po 2500 km w poniedziałek na serwis . Ogólnie auto sprawa dużo frajdy a dźwięk silnika ...............poezja
żart na poziomie aktualnego polskiego kabaretu :) polecam zapoznać się z trzecią generacją Mazdy, rdzewieje mniej niż VAG i inne wymarzone auta Janusza z zachodniej Europy :)
mialem mx5 z kilogramami rudej do tego dwie 626 które chrupało jak diabli ojciec ma mazde 3 tam faktycznie mniej rdzy ;) a jak kupowałem w 2019 autko to jednym z branych pod uwage była mazda 6 - wiec jak widać lubie tą marke i o tej rdzy to z zalu pisze...... ale sie nie zdecydowalem i konkurs na wybór auta wygrał z peżot 508 najnowszej gen ;) pozdrawiam T@@wonsz_Ardjan
@@andand7261 Chyba masz rację, byłem już 4razy z usterką AdBlue, i w końcu jakiś mistrz autoryzowanego serwisu doszedł do tego wniosku, spuścił płyn i póki co jest ok.
@@andand7261 z dystrybutora nie szło, zalaliśmy z bańki, weszło go na prawdę mało i z tego co mówił serwis, pojemność baku adblue to 7l, nie jestem w stu procentach pewien, bo cała akcja działa się w kwietniu - dla przykładu Jeep GC 3,0d ma bak adblue 20l. Ale czy przyczyna było na pewno zalanie pod korek ? niby tak, ale po pierwszym spuszczeni adblue i zalaniu na nowo, błąd się pojawił po 150km i znowu serwis. W serwisie z tego co mówili dostali całą formułę co mają robić co oczyścić itd i od tej pory brak problemów Jeszcze jak pamiętam to miał bardzo wysokie jałowe obroty jak wystąpił problem z adblue, ale na wysokie obroty zwróciłem uwagę przy odbiorze w salonie, a na stacji do wysokich obrotów doszedł smród od nagrzanego wydechu i check engine
@@krzysztofdozojak z wyciszeniem... może wymienie moja cx5,narazie ma rok ale będę diesla potrzebował i się zastanawiam. Cx60 vs Volvo Xc 60 he he.Pozdrawiam
Mam ten samochód 3.3 awd. Totalny dramat, olej również wymieniłem przy 3 tys km. Skrzynia do wymiany, systemy asystujące nie działają jak należy, start stop jest nastawione na zabicie kierowcy i pasażerów, hamulce do poprawy, drzwi z puszki po piwie, fatalna jakość plastików i jeszcze kilka niespodzianek. Największy móĵ błąd motoryzacyjny. Cdn.... bardzo nie polecam
Już wczesniej pisałem w innym komentarzu, dziś po raz czwarty odstawiłem Mazdę do serwisu. Będę z rękojmi żądał wymiany na nowy lub zwrot kasy, tylko co kupić? Bo poza upierdliwymi awariami AdBlue autko jest i jeździ jedwabiście. EDIT: W drugim z wrocławskich serwisów Mazdy wyeliminowali mi problem z AdBlue, jest super, po prostu jeżdżę.
@@pawek745 algorytm jego działania jest zagadką, np jedziesz 150 na autostradzie i silnik się wyłącza, chcesz przyspieszyć a tu ...kupa nie załącza się albo z dużym opóźnieniem. Wjeżdżasz na rondo, przyhamowujesz snik się wyłącza a na ciebie tir, chcesz spierdolić a tu kupa ...
Dzięki za ten filmik. Mam parę pytań. Miło jakbyś mi odpowiedział. 1) Kiedy odbierałeś swoją Mazdę? 2) Czy oprócz problemów z ad blue coś więcej Ci wyskoczyło? To jest 3,3 200 KM czy 254KM? 3) u kt dilera odbierałeś auto? Zadowolony jesteś ze współpracy? Dużo tych pytań ale z góry dziękuję za odpowiedź.
To opiłki z obróbki a nie z uszkodzenia. jeżeli jest słabszy proces mycia to normalne. Po to jest filtr oleju. Pokazywanie tego to głupota pokazującego !!!
Czy te opiłki są żeliwne czy aluminium? bo wydaje mi się że jak to jest pierwsza wymiana oleju to takie opiłki są z obróbki bloku silnika. Co do konstrukcji samego silnika w maździe błędów jako takich nie było, większość usterek diesli mazdy wynikała z zastosowanej ekologii niestety (podwójne egry chłodzone cieczą zastosowane w 2.2D SH itd.)
@@kubagoraj2330jakiekolwiek opiłki w układzie smarowania silnika nie są pożądane. Mam w zwyczaju częściej wymieniać olej niż zalecają producenci. W poprzednim aucie Mazda CX5 z silnikiem 2.2d faktycznie miałem problem z czujnikiem AdBlue (w tym zresztą dwukrotnie)ale większym problemem było przelewanie paliwa do oleju w skrzyni korbowej.
To o czym piszesz masz już pewnie u siebie w domu ( najnowszy standard wifi) wali to w Ciebie 24h i ci to nie przeszkadza. Na marginesie, w Polsce nie ma prawdziwego 5G.
