Tu aurais dû couper les interventions de L'abruti de Castex....ce mec me débecte au plus haut point...après sa gestion catastrophique criminel liée au covid....
@@JounaydLamdahi Si vous voulez aller dans le centre de Saint-Denis à partir de la ligne 14, vous pouvez changer pour la ligne 13 précisément à cette nouvelle station du Carrefour Pleyel, ou à la station Mairie de Saint-Ouen...
Se retrouver bloqué avec un articulé… on se sent bien seul… apparement il ne s’est pas mis en sécurité en marche arrière et heureusement sinon ça aurait été grave galère.. force et courage
Tous les commentaires ci dessous sont favorables à boucler la grande boucle du Tram 3 sans réfléchir aux dégâts que cela va provoquer sur deux boulevards de prestige du 16 e : Lannes et Suchet résidence de la haute bourgeoisie et de l’aristocratie au 19 et 20 e s.Il suffit de voir le saccage à la Pte Dauphine avec les caténaires à l’entrée du Bois av Foch la plus somptueuse de Paris ! Les ingénieurs et architectes devront bien réfléchir au futur tracé en évitant l’abattage de marronniers centenaires en préférant l’enfouissement surtout autour de la Pte de La Muette et du Ranelagh . Pourquoi ne pas utiliser le ch de fer de la petite ceinture à la Pte d’Auteuil ?
Pour l’instant on est pas encore en phase de travaux mais disons de projet. C’est malheureusement vrai que cet ultime prolongement va mettre en danger les commerçants les places de parking les riverains et les personnels âgées. Le fait de passer par la Porte D’Auteuil n’est pas une mauvaise idée mais il y a comme un problème majeur : la plupart des tunnels de la petite ceinture regorge de magnifiques chiroptères (le cas par exemple de le tunnel de la Porte de Vanves) si c’est le cas comme pour la Porte D’Auteuil ou que le tunnel est trop complexe à réaliser il faudra bien trouver quelque chose
C’est pas réellement un métro. Car c’est pas parce que il passe dans un tunnel avec une station que s’en ai forcément un. Seuls le T6 entre Viroflay Rive Gauche et Rive Droite possèdent cette configuration comme le T2 à La Défense. En Île-de-France il y a le métro de Strasbourg comme tu peux voir en vidéo ou le Tram de Rouen qui a la même configuration.
Merci beaucoup, le tramway de Strasbourg est vraiment très intéressant à faire je dois dire que c’est l’uns des réseaux de tramway que j’apprécie beaucoup bien que je suis de la région Île-de-France . Il y a 6 lignes à parcourir en tout même si le matériel roulant est quasi identique mais le tracé et le fait qu’il part en Allemagne, à qui elle précisément est une attraction touristique vraiment intéressante à faire. Je te le conseille vivement. Sans oublier les annonces vocales des stations sont réalisées par Rodolphe Burger le même gars qui les réalisées pour les Lignes T3a et T3b de Paris
Et ouais et ouais c’est une très bonne idée, à condition que ça m’aide pas une dizaine d’années car pour la porte d’Asnières jusqu’à la porte Dauphine, le prolongement avait mis du temps
Je suis bien d’accord, mais normalement c’est prévu si tout va bien et qu’il y aura pas de bus propre pour le faire ce serait un peu dommage si ce serait le cas mais bon normalement quand je t’ai dit ça va se faire très prochainement mais espérons dans pas trop longtemps, car je trouvais moi-même que le prolongement porte d’Asnières Marguerite Long et porte Dauphine le prolongement a mis beaucoup de temps. Après c’est vrai y avait le COVID mais bon.
Les MP59 comme les MF67 resteront comme les Sprague Thomson des icônes du métro Parisien. Ils auront traversé des générations avec une durée de vie proche du Sprague. Et dire que aujourd'hui on se balade dans du matériel qui à entre 50 et 60 ans d'âge. C'est pas mal. Malgré tout ces nouveaux métros seront bien plus confortable pour le transport de masse et faut être objectif, les caisses coupés comme avant c'est plus possible avec le nombre toujours plus important de gens qui viennent dans la capitale travailler.
Les MP59 et MF67 tout à fait ils feront partie du passé mais à la différence des nouvelles rames elles auront pas le charme des anciennes et leurs sonorités si marquantes certes le MP14 fait un joli bruit mais le MF 67 par exemple sur la Ligne 5 (ou Boboche Express pour les connaisseurs) leurs son lorsqu’il passait sur le virage pas loin de la Gare D’Austerlitz ils crissent énormément aujourd’hui avec le MF01 c’est juste différent… on entend rien agréable certes pour les riverains et les usagers mais passionnés sa manque de vie…
un autre danger qui pose les MF73, c'est que leur plancher est légèrement plus haut que le quai. On peut tomber sans faisant attention. Pour les 89s, le niveau du plancher et la quai sont pareil.
Exactement Et puis on peut conclure que le MP 73 a des normes de sécurité très inférieures à ceux qui ce fait aujourd’hui mais avec le MP 89 tu peux aussi tomber car freinage puissant
L'autre danger des 73s. C'est que les fenêtres s'ouvrent très largement. il y a la risque qu'un enfant puisse jeter leur bras ou tête en dehors par une d'entre elle. La façon dont elles s'ouvrent dans les 89 empêche des tells incidents. Les meilleurs sont celle équipé par la climatisation comme les MF88, MF01, MP05, et MP14. Les fenêtres dans ces trains ne sont pas ouvrable.
C’est vrai que les MP 73 les fenêtres sont largement ouvertes en été qui ne fait que peu d’air et que un enfant très jeune ne peut pas faire attention ! A ma connaissance j’en ai vu aucuns peut-être des touristes a qui c’est arriver
Je pense que les 89s sont les meilleures. C'est parce que les ouvrage entre les voitures sont un danger pour les passager à vue réduite parce qu'ils peuvent, par faute, penser que l'ouvrage en question est la port. à Washington DC, il y avait des incidents où des passagers aveuglés sont tombé entre les voitures à cause d'une telle configuration. Aussi, les rames boa sont mieux pour des enfants en cas de folle où ils se séparent par faute de leur famille. Il y avait une telle situation en 1999 à Washington DC, où un garçon de 5 ans s'est séparé par accident de son mère en embarquant dans une rame similar aux MP73. Il a pensé qu'elle était dans la prochain voiture, et puis, il a tenté de se passer entre les voitures de l’intérieur, et enfin, il finit par tomber à son mort entre les voitures. Les train boa empêche des accidents comme ça.
OH MON DIEU DEMAIN JE VAIS PRENDRE LA 11 EN BOYCOTANT LE MP14 ET ATTENDRE LE MP59............YEN A QUI DISENT QUIL Y A 3 JOURS 2 MP14 QUI SONT TOMBEES EN PANNE ET DONC REMPLACEES PROVISOIREMENT PAR DES MP59.@@Leo-Yannis-Transports
@@Leo-Yannis-Transports La réforme des derniers MP59 sur cette ligne est largement avancée, j'imagine déjà le même scénario pour les MP73 de la L6 vu que les MP89cc commence à les remplacer progressivement.
Il le sera que très prochainement en service mais je ne connais pas la date officielle :) en attendant profite des 7 autres rames MP 89 CC actuellement en service sur la Ligne 6
Tout d’abord le MP59 et le MP14 sont d’excellents métros comme les autres il s’agit plutôt d’un comparatif avec les différents matériels roulant par exemple j’apprécie énormément la phase d’accélération du MP59 et le MP14 ses indications pratiques à l’intérieur. Donc je te rassure aucunes rivalités est à ce jour sur les magnifiques matériels roulant de la ratp.
Exactement des bulles sous la caténaire ! C’est une invention typique francilienne crée sous l’initiative de l’actuelle présidente de la région Île-de-France Mobilités : Valérie Pécresse. Baptisée à l’occasion de l’inauguration du Tramway T10 les Catébulles sont des bulles d’apparence normales mais à la différence des bulles traditionnelles dites « au savon » elles sont reliées automatiquement au contact électrique via un courant électrifier et la caténaire d’où son nom : Catébulles. ☺️
@@Leo-Yannis-Transports c'est surtout automatique quand la boite R est enclenché, le glong se mets en marche. il y'a plusieurs systèmes audio de sécurité dans les bus de maintenant, il y'a aussi l'avertisseur sonore (klaxon) qui se mets en marche si tu tente de rouler avec le frein de parc enclenché.
