У меня тоже 5а и такая же канитель с искрой ,снял крышку трамблёра а он весь монолитный ,залит какой то шнягой ,не как у тебя ,и вот какой интерес ,где вообще находится эта катушка ,у меня Королла е 💯 ,я не могу найти его
Там всё внутри находится, катушка коммутатор, просто в сжатом виде, это ж японцы у них всё так, сжато, компактно и функционально с хорошим ресурсом, просто в России привыкли ко всему громозкому, а япы не могут себе такого позволить у них остров маленький, места ограничено, вот и делают компактно и производительно.
Самое стрёмное, что японцы не производят запчастей на свои шедевры 90-х, так бы если купить японскую деталь по приемлемой цене было б просто супер, даже б я думаю многие убитые и заезженные японцы воскресли бы, если чел знал что щас пойдёт в магазин зайдёт и японское качество по приемлемой цене возьмёт, было б просто супер, а то как не берёшь, одни дубли, а если что то есть с надписью (маден джапан) то цена космос и не факт что будет настоящий джапан, просто надпись, уже денег стоит. А Китай он как попадёт бывает взял забыл, а бывает так как ты описал, хотя если заводской Китай, обычно ходит.
У меня сгорел родной трамблёр и я поставил китайский. Через 8 месяцев начала пропадать переодически искра. Поиски причин привели к трамблёру. Возможные причины которые подсказали: пробой катушки зажигания (проверяется тестером на наличие обрыва) сгорает редко, пробой датчика положения распредвала (при проверке иметь одну иголку) прозвонить обе катушки. Ну и проверить зазоры между датчиком и валом. У меня выявилось последнее. Зазоры были ни к черту, а при нагреве ещё уходили.
Значит на него нагрузка идёт сильная по цепочке смотреть надо, кто то не выполняет свою функцию (а частично), поэтому нагружается коммутатор обычно когда свечи с завода не менялись, поэтому система зажигания в напряге.
@@petercan4782 Ну будъ здоров значит всё будет, я тоже не стороник бежать в магазин и брать новую, может старую ещё можно отреставрировать. У машины как говорится "нет года выпуска, у неё есть состояние"
Поменяй сначала свечи, если не поможет, точно не знаю, но за искру отвечает катушка, а коммутатор передаёт её дальше, вполне реально что кто то из них нагревается и перестаёт функционировать, может внутри трамблёра провод отходит, причём от коммутатора может, ведь катушка болтами притянута.
Было такое, межвитковое в этих датчиках ДПК, нагреется и глохнет, остынет всё. Сразу обе катушки не умирают. Всё вычисляется промером сопротивлений, если есть у знакомых возьмите, разберётся даже ребенок. Победил проблему покупкой китай трамбла и сращиванием, От китая корпус, сальник, подшипник и датчики, от японца катушка, коммутатор, бегунок и крышка (уж больно убого это сделано у китаёз). Промер коммутатора нового китайского трабла показал что он с завода утиль, бегунок и крышка сделаны из целлофановых пакетов!! Цена китай 6000-6500, цена контракта 8000-8500,
@@TJSAQ83 На видео видно немного, дпк как будто расплавился, просто смотря за какой трамблёр говорить у жиги всё по отдельности можно поменять, а здесь всё в одной детали спрятано, не практично сделано, в том плане что дпк мало кто меняет в основном целиком берут, да и дачики эти не найти по отдельности.
@@user-pq2rz9fo4r согласен, датчиков отдельно вы не найдёте! Купил китай трамблёр, начал копать мультиметром и понял что это изделие полное Г... В родном трамбе через сальник травило масло, одна из катушек умерла, и при нагреве давала замыкание, которое глушило мотор!!! Срастил два трамблёра полёт нормальный!!
Вот у меня когда она была, я по старинке голову не мороча зашёл на ютюб, а там ноль по вдоль, примерно что то было, но не то и я решил внести лепту, чтоб другим помогло решить всю эту делюгу без всяких электриков. Думаю ещё что- нибудь по этой тематике записать.