Вот у меня когда она была, я по старинке голову не мороча зашёл на ютюб, а там ноль по вдоль, примерно что то было, но не то и я решил внести лепту, чтоб другим помогло решить всю эту делюгу без всяких электриков. Думаю ещё что- нибудь по этой тематике записать.
Самое стрёмное, что японцы не производят запчастей на свои шедевры 90-х, так бы если купить японскую деталь по приемлемой цене было б просто супер, даже б я думаю многие убитые и заезженные японцы воскресли бы, если чел знал что щас пойдёт в магазин зайдёт и японское качество по приемлемой цене возьмёт, было б просто супер, а то как не берёшь, одни дубли, а если что то есть с надписью (маден джапан) то цена космос и не факт что будет настоящий джапан, просто надпись, уже денег стоит. А Китай он как попадёт бывает взял забыл, а бывает так как ты описал, хотя если заводской Китай, обычно ходит.
У меня тоже 5а и такая же канитель с искрой ,снял крышку трамблёра а он весь монолитный ,залит какой то шнягой ,не как у тебя ,и вот какой интерес ,где вообще находится эта катушка ,у меня Королла е 💯 ,я не могу найти его
Там всё внутри находится, катушка коммутатор, просто в сжатом виде, это ж японцы у них всё так, сжато, компактно и функционально с хорошим ресурсом, просто в России привыкли ко всему громозкому, а япы не могут себе такого позволить у них остров маленький, места ограничено, вот и делают компактно и производительно.
У меня сгорел родной трамблёр и я поставил китайский. Через 8 месяцев начала пропадать переодически искра. Поиски причин привели к трамблёру. Возможные причины которые подсказали: пробой катушки зажигания (проверяется тестером на наличие обрыва) сгорает редко, пробой датчика положения распредвала (при проверке иметь одну иголку) прозвонить обе катушки. Ну и проверить зазоры между датчиком и валом. У меня выявилось последнее. Зазоры были ни к черту, а при нагреве ещё уходили.
Поменяй сначала свечи, если не поможет, точно не знаю, но за искру отвечает катушка, а коммутатор передаёт её дальше, вполне реально что кто то из них нагревается и перестаёт функционировать, может внутри трамблёра провод отходит, причём от коммутатора может, ведь катушка болтами притянута.
Было такое, межвитковое в этих датчиках ДПК, нагреется и глохнет, остынет всё. Сразу обе катушки не умирают. Всё вычисляется промером сопротивлений, если есть у знакомых возьмите, разберётся даже ребенок. Победил проблему покупкой китай трамбла и сращиванием, От китая корпус, сальник, подшипник и датчики, от японца катушка, коммутатор, бегунок и крышка (уж больно убого это сделано у китаёз). Промер коммутатора нового китайского трабла показал что он с завода утиль, бегунок и крышка сделаны из целлофановых пакетов!! Цена китай 6000-6500, цена контракта 8000-8500,
@@TJSAQ83 На видео видно немного, дпк как будто расплавился, просто смотря за какой трамблёр говорить у жиги всё по отдельности можно поменять, а здесь всё в одной детали спрятано, не практично сделано, в том плане что дпк мало кто меняет в основном целиком берут, да и дачики эти не найти по отдельности.
@@user-pq2rz9fo4r согласен, датчиков отдельно вы не найдёте! Купил китай трамблёр, начал копать мультиметром и понял что это изделие полное Г... В родном трамбе через сальник травило масло, одна из катушек умерла, и при нагреве давала замыкание, которое глушило мотор!!! Срастил два трамблёра полёт нормальный!!
Значит на него нагрузка идёт сильная по цепочке смотреть надо, кто то не выполняет свою функцию (а частично), поэтому нагружается коммутатор обычно когда свечи с завода не менялись, поэтому система зажигания в напряге.
@@petercan4782 Ну будъ здоров значит всё будет, я тоже не стороник бежать в магазин и брать новую, может старую ещё можно отреставрировать. У машины как говорится "нет года выпуска, у неё есть состояние"
