Bạn tìm các đại lý honda chính hãng phân phối xe PKL của Honda đặt hàng nhé. Miền Bắc thì: Doanh Thu, miền Nam thì: Hoàng Việt hoặc Phát Tiến. Mình thì không bán xe.
Cánh giá bản mới này đẹp chứ bác, hì hì. Cái này là gu thẩm mỹ mỗi người, bác cứ ngắm thêm thời gian nữa biết đâu lại thấy bản mới 2025 này rất đẹp thì sao?
1 con xe đời cao, 1 con xe đời sâu, khó so sánh lắm bác, cái này tùy vào sở thích và gu riêng của mỗi người thôi. Riêng em thì tầm loanh quanh 200 củ thì em cứ đập hộp R7 mới cho yên tâm.
Con R7 này mình từng chạy theo sau nó ở khoảng tốc 60-70 rồi nghe rất hay, hay cực kì, kể cả flyby thì tầm vận tốc đó nghe vẫn rất đã, nhưng riêng khoảng kéo hơn 150 thì chưa được nghe ở ngoài đời nhưng do cũng có tìm hiểu ở các page báo nước ngoài thì họ bảo các dòng 2 máy lên tốc cao thì nghe chán lắm
@@DangganD Tiêu chuẩn khí thải mới nó khắt khe quá đó bác, nên để những chiếc phân khúc 1000cc vừa đạt chuẩn khí thải, vừa vẫn phát huy tối đa sức mạnh và thế mạnh riêng là rất khó.
Cứ pô full system mà up vào, 2 máy CP lên pô full system nghe phê vkl luôn ý. Chưa kế torque R7 cũng cao nữa, vặn là có, đã vkl. T từ cbr650r qua chạy thử R7 mà cũng mê, cảm giác lái ăn đứt cbr650r.
Đồng ý với bác. Riêng cảm giác lái và cảm xúc ga đầu, kéo tầm 0 => 150km/h thì bác nào cũng sẽ phải công nhận R7 hơn hẳn CBR650. Còn tiếng pô thì em thấy pô R7 vòng tour thấp hay và lực, nhưng kéo vòng tour cao thì tiếng vẫn bị vỡ, chưa được liền lạc 🥰
Đúng rồi bác, động cơ 2 xi lanh của RS660 này cùng kiểu với động cơ CP2 của R7 đó bác, nhưng nó được tối ưu tốt hơn, tạo ra công suất và mô men lớn hơn, tiếng pô cũng uy lực và đều hơn.
Bác chưa tìm hiểu rõ về E-Clutch thì bác mới nghĩ vậy đó bác. Theo em E-Clutch có nhiều ưu điểm, bác tham khảo những thông tin em tìm hiểu được nhé! E-Clutch có thể tắt hẳn đi, lúc này xe như xe côn bình thường, ai ko thích dùng thì tắt hẳn đi thôi. E-Clutch khi bật lên sử dụng theo em sẽ hỗ trợ người lái trong một số trường hợp sau: + Đi trong phố tắc đường sẽ rất nhàn, đỡ phải bóp côn mỏi tay, kể cả bác dừng trước đèn đỏ mà xe còn số thì vẫn ko cần bóp côn, xe chạy như xe số phổ thông. Những bác muốn mua PKL để sử dụng đi làm hàng ngày sẽ rất phù hợp. + Người mới chơi PKL, chưa biết đi, chưa thành thạo côn tay thì mới đầu tập làm quen với xe bằng E-Clutch là rất tốt, đi lại sẽ an toàn hơn và làm quen nhanh hơn. + Nhiều khi đi tour dài mệt mỏi rồi, muốn đi thong dong vừa đi vừa ngắm cảnh thì sử dụng E-Clutch là rất nhàn, đi tốc độ chậm xe vẫn mượt mà.
@@sonho3053 Bật tắt được bác nhé. Ngoài ra khi mà đang bật E-Clutch mà bác bóp côn thì xe sẽ tự động chuyển về xe côn tay thông thường, nếu bỏ ra không bóp côn nữa thì vài giây sau lại tự động bật E-Clutch trở lại.
Video so sánh Z900 và CB650, nội dung này cũng hay, mình nghĩ chắc cũng nhiều ng cũng quan tâm như bạn, để mình sắp xếp ra video này trong thời gian tới nhé!
Em nhớ đợt giảm đầu tiên Z900 giảm sâu còn tầm 225tr, sau tăng thêm 1 tí lên tầm khoảng 230tr-235tr và vẫn giảm như thế đến bây giờ đó bác, chứ ko về giá cũ như ngày xưa là khoảng 320tr, về giá cũ thì không ai mua đâu bác, trừ khi Z900 có phiên bản mới nâng cấp rất nhiều thứ. Còn Z1000 em nghĩ giá cao nhưng vẫn bán được đều đều, nó vẫn có tệp khách hàng riêng và 2 chữ THẦN THÁNH vẫn là cái đó khiến nhiều a,e chinh phục bằng được.
Chuẩn luôn bác, e cũng từng chơi Z900 rồi, dễ nuôi, ko hỏng vặt gì, xăng xe thì phân khúc cc này 6 đến 7 lít/100km là điều bình thường hiển nhiên rồi 🥰
Full map + pxl mà tầm 13 - 14km/ lít là tiết kiệm đó bác, độ full vậy chạy tour cao chắc đã lắm, bình thường chiếc Z900 zin này em chạy em thấy đâm hậu cũng đã mạnh rồi.
@@tienn2836 Z1 nó nặng hơn khá nhiều, mà Z9 này cũng tiệm cận phân khúc 1000cc rồi, chứ cũng ko hề yếu, chỉ là trang bị hàng hiệu trên xe thì gần như chưa có. 18x GPS chắc đồng hồ cũng phải gần 200 rồi bác 🥰
Đúng là RS660 chả tìm được chỗ nào mà chê, xe rất đẹp và mạnh, nhưng thực tế giá bán nếu không do thuế quá cao thì chỉ tầm loanh quanh 300 củ, giá đó thì rất đáng mua đó bác 🥰
Z900 giảm 100tr còn khoảng 230tr từ lâu rồi mà bác. Tất nhiên giá này chưa gồm phí ra biển (thuế + tiền biển). Em ko bán xe, em làm video chia sẻ về xe thôi, bác nhắn tin cho bên hãng Kawa hỏi chi tiết hơn nhé 🥰
Bác đăng vào hội nhóm Z900 hỏi trải nghiệm thực tế của các a,e đã mua xe ấy bác, chứ e thấy ít a,e họ làm youtube, nên ko thấy video nào review trải nghiệm thực tế là bình thường mà bác 🥰
Kawasaki Z900 liệu có NGON BỔ RẺ với cái giá khoảng 230tr. Mn cùng xem hết video rồi đưa ra ý kiến, chúng ta cùng nhau tranh luận nhé! ĐỪNG QUÊN KẾT NỐI VỚI MÌNH NHÉ FACEBOOK: facebook.com/ipmoto07 TIKTOK: www.tiktok.com/@ipmoto
Riêng mình thấy đẹp hơn rất nhiều, cái gì cũng phải thay đổi, chứ cứ ỳ ạch hoài 1 mẫu thì sớm muộn gì chẳng bán ế, nhìn S1000RR xem, bỏ luôn cặp mắt lé vẫn hot rần rần, mấy ông chê ỏng chê eo ban đầu đến sau này vẫn mua. Điểm duy nhất mình không ưa của thiết kế mới là cái pô lon đôi thôi.
Bác suy nghĩ giống em, em đã xem chiếc 937 này thực tế vài lần, rất đẹp và gọn gàng. Lon pô dạng pô đôi em lại thích, độ pô Termi vào nữa là vừa đẹp, nghe vừa hay, kiểu pô này nó độc, sẽ khác với đa số các xe khác trong cùng phân khúc.
Dần dần em sẽ làm đầy đủ, phân khúc đó em làm chiếc KTM 390 DUKE rồi, bác tìm trên kênh hoặc nhấn vào link này: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jK80VpT9tTY.html
Đồng ý với bác, có thể nhiều a,e chơi dòng Monster lâu năm đã quá quen thuộc với kiểu dáng cơ bắp nên chưa thấy ấn tượng với 937 gọn gàng, như em thì thấy 937 thực tế rất đẹp 🥰🥰🥰
Mn đánh giá sao về chiếc Ducati Monster 937, hãy đưa ra ý kiến, chúng ta cùng nhau tranh luận một cách tích cực nhé! ĐỪNG QUÊN KẾT NỐI VỚI MÌNH NHÉ FACEBOOK: facebook.com/ipmoto07 TIKTOK: www.tiktok.com/@ipmoto
Hãng có giải thích là do thuế đó bác, chứ hãng họ thừa biết giá này RS660 bán sao được, chắc phải đợi giảm thuế hay xe được lắp ráp ở Đông Nam Á thì mới có giá rẻ được.
@@IPMoto ko á bác , việt nam mình nghe là đánh thuế rất nặng mấy chiếc 600cc nên mình nghĩ giá đó là được r cũng k cần giảm chi , vì chiếc này phục vụ cho lớp người dùng khác
@@tranminh8326 Giá hiện tại tầm 450 này thì đúng là chỉ có a,e tiền ko thành vấn đề mới chơi, nhưng lại phải mê chiếc RS660 này nữa thì họ mới mua, tính ra số lượng ng như thế ít lắm bác. Cứ để giá này chắc 1 năm bán được 1 đến 2 chiếc là hết cỡ thôi bác.
1 máy của 390 từ trước tới giờ như là truyền thống của dòng, cũng khá hợp lý vì 390 lai giữa naked - cào cào, như ad nói là thiết kế mới rất hầm hố, nhưng có vẽ phần cánh khá to và cồg kền hơn so với bản củ, cá nhân vẫn thích bản củ hơn vì thấy nó thiên về cào cào nhiều hơn naked
Góc nhìn thẩm mỹ thì mỗi ng một cảm nhận, bản cũ thì e thấy hơi hiền và nhỏ gọn quá. Bản mới này nhìn hầm hố, đậm chất Naked Bike hơn 🥰 Còn cái chất máy của 390 Duke thì vẫn ko dành cho ai thích hiền hoà, chạy phải mất dạy mới vui bác nhở ☺️