Всем привет, друзья! Меня зовут Евгений. Подписывайтесь, будет интересно! Это канал об особенностях жизни и адаптации в Португалии бывшего авто перекупщика из РФ. В Португалии я и моя команда занимаемся автоподбором и продажей проверенных автомобилей, обращайтесь в мой телеграмм t.me/Harald_1988 Вы можете выбрать проверенный автомобиль из нашего автопарка в моем инстаграме instagram.com/sedykh4837?igsh=MWJpMDBnbWczbmFuag%3D%3D& Так же я нахожу и покупаю интересные для меня машины 70х-80х-90х-2000х годов, стараюсь их привести в порядок и продать дороже, получается у меня это или нет, судите сами))) Так же со мной можно связаться по почте 1988harald@gmail.com
Автор, в Инсайт воткнуть ДИЗЕЛь - это ты охуел! Комментируй тракторы вроде БМВ, Ауди и тд. Не сравнивай хрен с пальцем, т.е. дизель с бензиновым ДВС - это ДВА РАЗЛИЧНЫХ мотора. Ну а то что ДВС Инсайта 2012 года жрёт масло - япончики "модифицировали" ему маслосъёмные кольца, да так что ему после 100ткм пиздец приходит - сгорают клапаны. Гарантия была продлена до 2020-го года, моторы меняли бесплатно при малейшем повышении расхода масла. Т.е. у тебя уже лом. Ну а в остальном - ты никуя не понял, что такое Инсайт. Почитай отзывы владельцев Инсайта - может поумнеешь!
У нас нет тут таких цен, 14 год до 200 пробега на автомате от 16 тысяч. Такие цены в Португалии 🤷🏻♂️. Я эту машину давно продал за 15. А вы про цены в какой стране говорите?
Нет у них никаких каталогов, было бы удобно, но португальцы не заморачиваются. Про Порту к содержанию не знаю. Вообще, когда мне нужна какая-то б/у запчасть, я первым делом смотрю на стендвиртуал и олх, и там они чаще всего оказываются в Авейру и Порту. Видимо у вас там огромные разборки, особенно с праворульными машинами из Англии.
У меня такой был, про эту модель на дизеле как и про лансер с мотором 2,4 и полным приводом будет не интересно, так как очень редко встречается такие авто, нет смысла растягивать и так длинное видео.
Такси, тут такие тоже есть за дешево, но по цене точно не с ориентирую, нас такие варианты не интересуют. Если смотреть пробег 120, то есть в 2 раза больше нашего, то цена сразу падает на 10% и так далее.
Спасибо, самый реально лучший обзор , я живу в испании , выбираю между ауди а4 универсал и бмв 3 универсал , великолепно расписал , все что я хотел узнать за движок и коробку, ходовую , даже цены расписал . Спасибо за то что сделал такую работу . Понравилась фраза механика коробка тут вообще вечная, испанцы любят тут механика, так что возьму вечную 😀
Конкретно эта машина перекупская гнилушка, которая откуда-то привезена, потому как у нас тут они не гниют. Но! Как она приятно едет, если бы она была с реальным пробегом и норм кузовом, то была бы очень надежным и приятным для езды по городу авто, я не фанат японцев, но такие старые тойоты очень люблю)
Спасибо, но так же изменилась линейка моторов, для меня, самое заметное, что изменили из этого списка это моторы и переднюю консоль, хотя по факту там перестала быть монохромной приборка(но только не в базовой комплектации инвайт) и изменился вид штатной магнитолы. Бывают и более заметные ристайлинги, как например у мерседеса в 204 кузове, полностью изменили торпедо и рули и оптику и автоматы, не говоря о бамперах, вот это я понимаю рестайлинг)
@@EvgeniiSedykh был еще второй рестайлинг, а торпедо тож немного переделали, вставки под рояльный лак. закрывающиеся крышечки и закрывающийся подстаканник, больше хрома добавили, кожанный подлокотник, рычаг кпп кожа, не знаю были ли в доресте, может в самых жирных комплектация, а у меня он в 1,6, сложно улучшить идеальный оригинал и не испортить. бампер второго рестайлинга мне как то не очень. приборка очень нравится, она плавно загорается и плавно тухнет, не согласен что просто перестала быть монохромной, цыфры, шкалы там другие. убрали AUX, но магнитола стала с блютузом и голосовой связью, юсб в бардачке, в общем там еще от комплектаций зависит.
Круто, верю, такие отзывы тоже встречал, чаще всего про правый руль из Японии. Интересно что с вариатором, меняли/ремонтировали? Как с батареей? Какой у вас пробег трасса или больше город, напишите, людям будет интересно)
Так это и есть жители колоний, они едут из бывших колоний в Африке и из Бразилии и живут по разному, но в том числе и так, но домой не едут, видимо там им еще хуже.
@@EvgeniiSedykh такова природа человека " кто заваюет другое государство, тот станет рабом этого государства " как много индусов в Англии, даже премьер-министр пакистанец. Или африканцев в франции, мексикансканцов в США.
Регламент Европейского производителя, первый визуальный обзор при 240к. Нет рекомендации по замене 90к! Я поменял для спокойствия на 156 к. При 6 годах машины, для спокойствия
Да, вы правы, регламент на обновленных моторах такой, сейчас записываем обзор про фокус 4го поколения, там тоже есть моторы с похожим регламентом и наши мастера рекомендуют замену ГРМ на 150-160 тысячах, обязательно посмотрите наш следующий ролик, вам будет интересно сравнить с вашим авто.
2.0 мех. прекрасный автомобиль ! Очень красивый ! Из недостатков, заметил только три. Очень слабо светит приборка. Днём вообще не видно. Не знаю, может нужно лампочки поменять, а может так и должно быть. Нет подсветки карт дверей. Ночью - это очень полезно было-бы. Маленький багажник. Но можно заменить запаску на докатку, убрать пенопласт, и добавится 10 см в глубину. Мотор - просто супер ! За руль нужно крепко держаться, чтобы не откинуло на задний ряд ).
Все тот же вкус. Все тот же слон. А мотор 1,5 4А91 на 109 л.с. в сборе с мкпп были немецкими, такие же ставились на Кольт. И там был ремень. А 1,6 уже японский мотор на цепи. Добавили 8 лошадок. В любом случае - надежная машина.
@@EvgeniiSedykh Я к тому, Евгений, что если в чём - то них...я не понимаешь, так не пиши. А то дурак дураком и туда же: мотор немецкий, в моторе ремень...
@@arthra6590 поставлялся на завод NedCar в Голландии из Германии в блоке с МКПП. И роботом. На Кольты его ставили. Возможно. Насчёт ремня да, ошибся, щас посмотрел - цепь там.
Пригнал себе из Владивостока уже 180.000 накатал масло ни грамма от замены до замены меняю7-8тыс 0-20 правый руль тачка огонь безотказный как автомат Калашникова простая и надежная
Так и есть, в основном обозреваю, что покупаю на продажу, если попадается достойный экземпляр по состоянию. Но сейчас беру часто машины на продажу у моих клиентов и тут попадается уже не все, что мне нравится)
У вас VVT , катализатор бараний рог надёжный двигатель, а вот СVVT 1.4 и 1.6 имеют проблемы с катом, от которого засасывает при его разрушении и царапает цилиндры!!! Дизельные 1.6 и 2.0 просто бомба, не прихотливые и ходят по полмиллиона!!! Хотя по дизайну Сид красивее намного!!!
Точно, СVVT это следующее поколение, с которым нам и приходилось часто возиться в РФ, а эти нам реже попадались, про дизайн согласен, с дизелями пока тут не брал, но вот 2.0 дизель на Санта-Фе первого поколения был много раз, вот там всегда были проблемы с топливной системой, и тут их тоже местные мастера недолюбливают
@@EvgeniiSedykh Вы недооцениваете Фабию!!! Уверяю вас! Владею 1.2tsi 2016 г.в. уже 4 года. Машина из польского салона чешской зборки. Брал с пробегом 136. Сейчас почти 200 и проблем с ней нет от слова ВООБЩЕ! Меняйте масло каждые 7-8 тысяч, Лейте супер + (98) и при адекватной езде она вас удивит своим ресурсом!!! всю инфу по машине для себя читаю на польском форуме Fabia 3 Polska. Вся Польша таксует на этих машинах и ресурс их просто космический! Уже куча машин продается с пробегом 400-500к. 1.0 tsi. Недавно на форуме выкладывали скрин где такая машина была с пробегом за 650к. И хозяин пишет что 2 раза. Менял механическую коробку, а мотор родной. У меня есть скрин этой машины с пробегом.
Я к счастью вам не сын и знаю достаточно, ибо вырос в совке как и мои родители и бабушки с дедушками. Так что как «колхозили» машины в условия дефицита запчастей или их дороговизны по отношению к зарплате, я знаю отлично))) и машину эту я купил у выходцев из совка, так что все сходится
Вы про черный круглый спрашиваете? Вроде не должен, на них не бывает выхлопных труб)) но я тоже их опасаюсь и ни разу за год так и не включал его, так как тут в Лиссабоне, самая низкая температура зимой ночью +5 градусов и то это редкость, поэтому вполне хватает обычного электрического обогревателя и то на минимальном режиме.
@@EvgeniiSedykh отправили ваше видео дилеру в Японию. Они очень удивлены и сказали что будут отправлять запрос в Португалию по поводу этой наклейки им нужны полностью документальное подтверждение этой рекомендации контроля каждую тысячу именно на всех авто. И причина такой документации документально. Так как это порочит производителя хонда. Так ответили в Японии
@@EvgeniiSedykh японцы дали новый ответ. Они пишут масло должно быть использовано 0w20. И замена 5000 км если использовать другое масло и увеличивать интервал замены то может быть проблема с масложором из за коксованости маслосъемных колец. Что происходит в Европе при замене масла через 15000 км и смене на 5w30
И по поводу батареи там есть несколько обновлений. Качайте последнее обновление и авто себя ведет по другому. Жаль что в Португалии нет нормальных специалистов. По программам. Даже клапан EGR и дросель не знают что надо чистить я молчу про адаптацию КПП купите на алли him HDS. И интернет будет вам счастье. И да расход не относится к батареи. Для этой батареи 100.000 это нечего.
Тут есть разные мастера, но хороших и грамотных не много, как чистить клапан EGR и дроссель тут в любом нормальном сервисе умеют, но люди не могут понять, кто компетентный мастер, а кто нет и потому часто обслуживаются где попало. Для любой батареи важен не только пробег но и возраст, а возраст старше 10 лет это испытание, проходя которое батарея теряет свои свойства к сожалению. И состояние батареи косвенно сказывается на состоянии батареи.
@@EvgeniiSedykh нет эта батарея возрасту не подвержена это не Приус нет нагрузок. Обновите блок. И важное надо чистить вентилятор. Который в багажнике на батарею. Адаптация вариатора обязательна. Есть много видео по этой адаптации. Так же после чистки EGR. и дроселя.
@@georg11322 одним словом куча геморроя для обычного пользователя, не продвинутого, это ту мач, даже под этим видео хватает комментов бывших владельцев этого авто, довольных, тем, что продали и подтверждающих масложор. Я всегда говорю, важна статистика и максимально релевантная выборка, а не опыт эксплуатации одной-двумя подобными машинами и сидение на форумах их прославляющих.
@@EvgeniiSedykh не грама масла у меня не ест даже японцы говорят что эта модель надежна как автомат калашникова эх небыло у вас Mercedes GL. Вот где настоящий геморрой. Когда я его продал прыгал от счастья. А на хонде 3 года и 0 проблем. Да заморочился с прошивками но уже 105.000 даже колодки передние оригинал не менял но скоро буду.
У меня было более 2000 автомобилей, на продажу конечно, но сам я менял свои «поджопники» не позже чем через пол года и огромное количество перепробовал из немецкой тройки)))) и джиэл был у жены, надо знать, какие моторы на каких машинах брать, бензиновые V-образные мерседесы брать нужно только после гильзовки и замены цепей, или брать дизель, и там есть за что платить дорого за обслуживание и эти геморрои, за это ты получаешь драйв, почти как на БМВ управляемость, и эталонную плавность хода.
У меня 2009 год из Японии не жрет ни грамма наливаю 0w20. Проблем нет никаких. КПП надо адаптировать после снятия клйм. Но это не проблема. Батарея очень живучая стоит контракт копейки мотор очень надежен.
@@EvgeniiSedykh на самом деле японская сборка для Японии очень надежная. Но есть нюансы. Обслуживание. Батарея намного надежнее приуса. Почти вечная. Но есть также нюансы по прошивке. Вариатор тоже неубиваемый. Первый раз слышу про жор масла. У нас они ходят в такси. По 400.000 и нет проблем но мотор отрыгивает масло 5w 30 только 0w20. Но на масложер это не влияет. Свечи оригинал ходят по 70.000 легко менял я их сам без проблем единственное купил him HDS. Honda. Так как при каждой операции требует. Оновление. Чистил клапан EGR и дросель. Расход уменьшился на. 20 % но опять через адаптацию и с заменой прокладки Мотор очень надежен. Так же. Замена масла в Японии 5000 км я меняю через 7 в вариаторе через 30.000 и опять адаптация. Это не сложно без адаптации будут рывки. При трогании.
Про жор масла у них производитель пишет и только у этой машины заводская наклейка в проеме проверять уровень масла каждую тысячу км, об этом тут все говорят, кто на них ездит, видимо для Европы делали другие моторы, про адаптацию вариатора и обновления батареи ценная информация, ни разу тут такого не слышал даже от официального дилера, тут в основном только роботы адаптируем время от времени, но не вариаторы, у меня были Ниссаны, Митсу и Ауди на вариаторах, тоже ни разу не адаптировал, не понятно что там адаптировать, ведь в коробке ничего не меняется, вот на роботах понятно, там сцепление изнашивается, фрикционные диски утоньшаются и потому адаптировать нужно.
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
Здравствуйте , я хочу купить Мерседес с klass 2013 C 2 TDI каробка автомат и км 199.000 , на очен харошый цена , как вы думайте купит мне с такой пробегом? техасмотр до 16.06 2025 спасибо жду вашу ответа
Здравствуйте, если пробег реальный, то мотор и коробка еще будут служить, коробка до 300 точно, мотор до 500 тысяч км, если правильно обслуживать, так что хорошо проверяйте машину.
Достойный, но более тривиальный выбор, видел тут б5+ с мотором 4,2 на полном приводе и механике, оооочень хотел купить, но с его расходом тут нереально выжить😅
Уровень заряда 55% это не емкость , что бы говорить что она плохая , она изменяется в процессе работы может быть в пределах от 40% до 76% , по крайней мере я наблюдал на своём Приус 30 .
