Потому что если у вас батарейка хорошая и напряжение при больших токах держит максимальное, то при старте первые пару километров у вас не будет работать электротормоз. Плюс будет срыв фаз эти же пару километров. Шунт дает небольшое падение напряжения, если шунт залудить то падения нет. Выяснено экспериментальным путем
@@p_a_x_x_a МНЕ ПОСТАВИЛИ НА ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО КАКОЙТО КОНТРОЛЛЕР НЕПОНЯТНЫЙ ДАЖЕ НА АЛИ ТАКОВА НЕ НАШЁЛ ТОЛЬКО В 5KW ПРОДАЁТСЯ, И НА КАКИЕ ТОЧКИ Я ЧЕГО НЕ ПОДАВАЛ НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ, МОГУТ ЛИ ОНИ ПРОГРАММНО ОТКЛЮЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ?
@@ВладимирМатвеев-ы2н очень много модификаций контроллеров за всеми не уследишь. Многие даже заказывают у китайцев по индивидуальному техническому заданию, и начинка и функции программируются под конкретные задачи. Такой как на видео это самый щирпотреб с али или тао. Стоит 10баксов на али. Я покупал на тао за 25юаней.
Да помогла. Но не надолго. Отваливашаяся ячейка осталась жива 2600мАч и держит ток. А вот 2 которые были в работе, в связи с повышенными токами на них двоих, быстро износились. И показывали 1500мАч. Напряжение на них держалось только первые 200мАч от полного заряда, и падало до 3.3В. При этом 3я отвалившаяся ячейка теперь уже тянула эти две. Я решил ее не убивать и допаял еще 2 ячейки от "тесла" бу. Временно.
