Многие даже и не знают что, есть топливный фильтр за баком, про памперс-- фильтр бензонасоса знают отлично. Видели бы лица когда говоришь что есть ещё топливный фильтр за баком.
1:24, раскачать авто это бред, стойкам было 17 лет, авто при раскачке вел себя как и положено с рабочими аммортами но, стойки были убиты в хлам, стучали, был радиальный люфт штока. Так что, раскачка - это от лукавого!
Правда в том , что при испытаниях чугун показал себя плохо.нагревался долго , но остывал еще дольше и тормоза быстро пропадали на горном серпантине, а алюминиевые пременяют потому что он быстрее отдает тепло в атмосферу, и дольше выполняет свои функции при продолжительном торможении.
Помогите понять. Не с того не с сего случиласьта же проблема. Помпа новпя, термостат исправен (проверял в кастрюле с кипящей водой). Деффект плавающий, но когда закипает машина, патрубок от термостата или совсем холодный или еле теплый. Вода в расширительном бочке меняет свой уровень, крышку радиатора на 0.9 еще не пробовал менять, но удивляет что патрубок от термостата холодный.
А какая симптоматика была? Мой заводится, работает несколько секунд, в течение этого времени обороты плавают с динамикой на уменьшение и, в итоге глохнет. Это на холодную в первый запуск. По мере прогрева обороты восстанавливаются. В течение дня езжу нормально даже при повторных холодных запусках. Проблема именно утром. Подскажите, это насос или копать в другом направлении?
У меня на степвей после замены аммортов сразу появился похожий стук справа в районе задней подвески. Грешу на с/б, хотя с виду он целый. Такое возможно?
На 10_ке такая херня: - На уклоне выжимаю тормоз, снимаю со скорости и пытаюсь завести машину, она заводится но с трудом. В чём причина может быть подскажите кто знает? Про ручник просьба не прикалываться!
Жаль, что набрёл на этот ролик только сегодня, хотя искал всё позавчера... Вчера я нашёл причину самостоятельно исправил именно эту проблему - грязь в бензонасосе, фильтре, топливопроводе. С некоторого определённого времени машина заводилась всё хуже и хуже, пока совсем перестала заводиться. Проверил давление, отсоединив шланги поочерёдно на клапане давления на рампе (объём и давление было минимальным) и а на выходе с топливного насоса (расход какой-то был, но давления нет). Заменил фильтр и топливный насос, почистив бак и трубки - всё стало прекрасно работать.
Во первых:из-за внешних утечек давление не упадет,т.к. у насоса такая производительность,что, для падения двления,должна бить струя.А вот падение напряжения не упомянул.Бывает масса плохая и контакты окислены.
Никто не угадал. Этот разъем от электронного регулятора изменения длины впускного тракта. Раньше он был электронным, а сейчас вакуумный. Посмотрите на вакуумный регулятор там есть даже отлив под фишку, но без контактов. Так то. Не благодарите..
Поменял полносью внутренний и наружний шрус, а звук к моему глубочайшему разочерованию так и не пропал, дело было реально в подшипнике. Но справедливо было поменять гранаты, т.к. наружняя уже хрустела, а внутренняя вообще завусывала, так что игра стоила свеч, тем более меняли своими силами
Еще бы подписали какой пин на блоке управления ато оранжевых проводов дофига. У меня такие же симптомы причем заглох как то с каким то свистом и все больше не заводится. Не могу добраться до блока предохранителей под капотом, сорваны шлицы, все провода визуально осмотрел и ничего такого не нашел. Все таки грешу на предохранитель EF3 на 25А. Дело за малым, высвенрлить болт:(( Как назло все инструменты в деревне.
А вообще-то очень дурацкая мысль конструкторов включить помпу в систему ГРМ: можно было сделать её дуэтом с приводом генератора- Геммороя меньше автолюбителям!😢
Случилось подобнон с альмера классик ездил так долго наверное не заметил просто и несколько дней чек горел замотал гофру полностью и чек погас, теперь вопрос как почистить пыль внутри движка?
Мужык огромное тебе спасибо, наднях у меня было такой же поломка с твоим видео я починил замок, получилось отлично, спасибо отдушы, респект тебе 👍👍👍👍👍👍👍
А если машина заднеприводная, то при не исправных сайлентблоках, она может дергатся, прыгать, козлить, пинаться.....? Ну в общем вы поняли. Когда нажимаешь педаль газа посильнее, то машина начинает скакать. Если двигаться задним ходом и так же газ в палас то все нормально.
