Всем привет! Мой канал посвящен всему понемногу. В основном это технике, мопеды,мотоциклы, автомобили, мотоблоки. Этим чаще всего я занимаюсь. Люблю покапаться с железками.
Всех приветствую,у меня такой станок ,я его перебирал всяко разно, кого интересует как что разбираться собирается и регулируется пишите расскажу покажу ,у него слабое фракционное сцепление а так всё в норме намного лучше ИЖа
Сколько смотрел ни в одном не было грязи похоже оооотымаленькие вот не фильтрует хотя у зила тоже ценрефуга так грязи море там крутитсяпо моему 10тыс оборот а то и больше а здесь1.5 2вот и чистый
Я вообще через аэрозольную трубочку селекторном всю ручку из нутри весной и осенью обливаю и проблемы нет никакой в сервисе так подсказали.апрат К6500.
Для ремонта клапана пистолета у кого высохли резиновые сальники я на алиэкспресс заказал следующие резиновые колечки: 5,5*2-50NB и 6*2-50NB. В пакетиках по 50 шт. Подошли. Пистолет отремонтировал. Стоимость пакетика 43₽!
Это какая то подъёбов а не глушитель. У "правильного" Глушака внутри ещё стоят два завихрителя потока газов-на входе в глушитель и на выходе из сетчатой сердцевины. Завихрители закручивается поток газов к стенкам глушителя и гасят искры.
Привет, подскажи пожалуйста, у меня при нажатии на курок, в работе, когда его отпускаешь он не отходит, залипает ,продолжает работать, что можно сделать.
Почему на малых оборотах может протраивать д 240 ( ТНВД вместе с форсунками проверялись и менялось на новое ) ? Кольца целые не залегшие и на сошлись ( при этом масложер появился 3 литра ) , что клапана черные ! Разбор мотора ничего не выявил ( небольшой износ гильз ( 4 - го цилиндра чуток больше ) и слетевшие маслосъемные колпачки ! Что еще смотреть и на что обратить внимание ?
@@DIY-nc7ky ГБЦ покупал 2 года назад новую ( белорусская ) , клапана в направляющих не болтаются , а вот маслосъемные колпачки послетали с направляек и болтались на клапанах ! Больше ничего критичного не нашел !
а как влияет на работу высота трубки распылителя топлива в диффузоре? есть разные варианты , и ниже . и до середины . и под самый верх -- какой предпочтительнее?
@@user-ez6zn3wo2vпо заводу так : на карбюраторе К-60-В, имеется тоненькие отверстие со стороны диффузора (где подсоединяется воздушный фильтр). Это отверстие - есть воздушный канал,который проходит сквозь эмульсионную трубку,которую видно в середине диффузора . Так вот,эта эмульсионная трубка должна под углом 90° пересекаться с этим воздушным каналом. Бывает,что на заводе допускают "косяки" при запрессовке этой эмульсионной трубки : там её могут либо выше запрессовать,либо ниже,либо вообще она развернута в сторону,и не находится под 90° относительно воздушного канала! Это легко проверить с помощью тоненькой проволочки которую нужно вставлять в этот воздушный канал,и смотреть насколько она глубоко вошла в этот канал. Если где-то проволочка упирается,значит эмульсионная трубка запрессована "не по заводу",и нужно её вытащить и ,развернуть и обратно запрессовать. Более подробней можно это постортеть на канале у дедушки Вагнера. Удачи!
Себе на Неву переделал конный плуг! Притом ничего резать,варить не пришлось! Открутил дышло,что было на двух болтах,на его место прикрутил стойку 50см и готово!
