Das ist interessant. In Pakistan haben wir neben dem Fahrer zwei Schaffner - einen für die Aufgaben im Bus und einen für die Aufgaben außerhalb. Der Schaffner ist derjenige, der das Gepäck einlädt; er befestigt an jedem Gepäckstück einen Zettel mit der Sitznummer und dem Zielort.
Der neue Lion's City sieht echt toll aus und als Fahrgast sind die auch angenehm allerdings glaube Ich nicht das die Start/Stop Automatik auf Dauer gut ist . Bei uns in der Gegend ist diese Funktion fast immer abgeschaltet
Batterien werden sehr nachvollziehbar Produziert. BYD, CATL und z.B. Varta sind bekannt Größen, die Zusammensetzungen ihrer Produkte bekannt oder schon ausgiebig getestet. Das es gute Gründe für Diesel auf der Langstrecke gibt, hat mit der Batterieproduktion nichts zutun. Nichtsdestotrotz, tolles Video. Danke dafür
Alles Quatsch. Wer einmal in Pakistan Langstrecken Bus gefahren ist, sieht, dass diesen Elektronik Quatsch niemand braucht. Auch hier in Indien gehts hervorragend ohne den Mist.
Wir haben bei uns im Betrieb noch viele Hochflurbusse der Marke Setra und Mercedes aber die werden auch nach und nach gegen Low Entry Busse ausgewechselt irgendwie schade weil die fahren sich echt super
Dachte die Neoplan Starliner Produktion wäre 2014 eingestellt worden. Jetzt fahren welche in Thailand mit MAN Logo durch die Gegend. Produktion dorthin verlegt ?????
Als LKW-Fahrer, der seit 5 Jahren mit Mercedes Mirrorcam-System fährt, kann ich nur sagen, dass die Systeme im Neuzustand wirklich gut sind, aber mit der Zeit Schwächen kommen. Die Linsen der Mirrorcam werden gern mal undicht, beschlagen von innen und das Bild wird trüb. Kommt von hinten die Sonne, ist man dann nahezu im Blindflug unterwegs. Die Linsen sind im Neuzustand zum Schutz vor Wassertropfen zwar beschichtet, aber diesen Schutz sollte man alle 1-2 Jahre selber auffrischen. Und worauf man achten sollte: Je nach Lichtverhältnisse fällt es schwer, z.B. ankommende Einsatzfahrzeuge mit Blaulicht zeitnah zu erkennen. Mit LED Technik von Scheinwerfern kommt das Mirrorcam System nicht immer gut klar. Aber wer sich auf das System eingelassen hat, wird die viel bessere Rundumsicht sehr schnell zu schätzen wissen und den Blick in herkömmliche Spiegel als fast schon lästige Verrenkung abtun.
Ein Gedanke zu dem Problem, dass Brillenträger Probleme mit den Monitoren (hier im Film auf der linken Seite) haben, alles andere aber scharf sehen. Könnte man die Monitore nicht mit einer Dioptrien-Verstellung ausstatten, soo wie man das auch von den Suchern bei Fotoapparaten kennt ? Kann doch kein so großer technischer Aufwand sein und ist allemal sicherer als Brille hoch und Brille runter.
Ja, so eine Idee hatte ich auch schon mal, wird aber technisch wohl nicht gehen. Ich weiß auch nicht, ob es da jemals eine Lösung geben wird. Gruß, Sascha
Ich kenne das Problem mit der Brille, wenn man z.B. auf sein Navi schaut Daher wage ich mal eine Prognose: Irgendwann wird der Gesetzgeber Gleitsichtbrillen fordern für Leute mit einer Fernsichtbrille. Natürlich wird das dann auf eigene Kosten geschehen müssen. Zum Thema Kosten: Bei "analogen" Spiegeln kann man temporär auch mal ein Glas draufkleben, um den Bus zurückzubringen, falls mal ein Spiegel defekt ist. Bei Kamerasystemen... nun ja. Kostenprognose?
Gleitsichtbrille hatte ich mal eine. Funktioniert überhaupt nicht. Denn der Nahbereich ist im unteren Brillenbereich und auf die Monitore schaut man eher mittig oben. Es war ein Desaster. Gruß, Sascha
@@BUSTV1 Ha! Ich denke gerade drüber nach, mir eine zuzulegen. Aber da werde ich wohl jetzt vorsichtig sein. Ausprobieren ohne bestellen geht leider nicht. Besten Dank für den Hinweis! 👍
Guten Tag,das Kamerasystem ist von MAN Truck. Damit rangiere ich über rechts genauso ,wie links. Bin Berufskraftfahrer Fernverkehr National und International mit Schwerlast.
Hallo die Sicherheit der Bus Insassen schwindet weiter mit diesen Spiegel Ersatz das sieht man auch gut in deinem Video das du dich sehr auf diese fünf Monitore konzentrieren musst dann noch umschalten des mittleren Bildschirms wo du dich noch dazu nach vorne beugen musst für die anderen Instrumente hast du gar keinen Blick mehr. Der Fahrer ich bin selbst Busfahrer ist mit diesem Spiegel System sehr gefordert. Ich hatte gehofft das dieses System in Bussen nicht genehmigt wird. Im Grunde muss ich auch links und rechts schauen nur sind die Spiegel nun innerhalb und viel schlechter abzuschätzen. Ich finde dieses System ist kein Fortschritt. Lg Alfred
Da gebe ich dir völlig recht! ich selbst fahre einen Actros. Die Qualität der Display finde ich sehr schlecht. Zudem bei mir der Front und Rampenspiegel, noch ein "richtiger" Spiegel ist. Das ist noch schwieriger, da hier noch eine andere Optik hinzukommt.
@huskyfee125 bin ich auch deiner Meinung....und ich habe verschiedene Videos gesehen wo diese Spiegel defekt sind ohne Spiegel biste aufgeschmissen braucht keine S...!!!!
Hallo Sascha, ich schreibe Ihnen aus Sizilien und gratuliere Ihnen zu Ihrer Professionalität bei diesem gesamten Programm mit den Bussen. Ich hoffe, dass Sie eines Tages eine Vorführung des Mercedes-Benz Padane Mx 303 oder Neoplan 116N machen werden .... ..Ich wünsche Ihnen alles Gute und gute Arbeit!
Die gesetzliche Vorgabe zur Erkennung vor dem Bus finde ich merkwürdig. Es sind doch gerade sehr dichte Objekte oder Personen relevant. Außerdem ist das Radar doch in der Fahrzeugfront. Ein Nullabstand ist damit automatisch gegeben.
Was ich mich Frage muss jetzt SETRA in Richtung zum Pkw Audi e Tron wechseln oder warum die digitalen Spiegel oder zum Lkw new Mercedes Benz Actros MP5 😅 aber muss sagen finde es interessant die digitalen Seitenspiegel an en SETRA
Was mich mal interessieren würde: Gibt es denn seit der neuen GSR immernoch diese komische Regelung, dass Notbremssysteme vom Fahrer abgeschaltet werden können?
Ich hoffe sehr stark, dass die Systeme immer noch vom Fahrer abgeschaltet werden können! Denn jeder, der schon in den Genuss von Fehlauslösungen gekommen ist weiß, dass es immer noch nicht vernüftig funktioniert. Die Systeme erkennen sehr oft falsche "Gefahren" oder oft auch einfach gar nichts.. Eine unnötige Notbremsung mit Passagieren ist auch sehr schlecht.
sehr informatives video. auch sehr gelungene systeme von mercedes und setra. MAN/Neoplan braucht noch ein rampenspiegel zu den Cams, auch der Sidehurd asist gefällt mir von benz besser als das klobige teil von MAN ein video zum s500 LE vileicht auch den Kurzen also 510 LE wäre nice
Was ich mich frage warum macht man es nicht gleich so dass der Bus von selber bremst dass man so ein assistenzsystem einsetzt dass der Bus gleich von selber bremst und nicht nur der Fahrer gewarnt wird und dass der Fahrer bremsen muss sondern dass der Bus sofort selber von selbst bremst wenn sich ein Kind oder ein fahrradfahrer vor dem oder seitlich vom Bus befindet
Eins der Hauptprobleme beim Stau-Assistent, ist nach meiner Erfahrung immer wieder dass eigentliche stauende. Die Systeme erkennen die Stausituation oft viel zu spät, behalten viel zu lang die volle Geschwindigkeit bei, bis der Stau dann doch erkannt wird, dann werden feste Bremsungen ausgelöst - oft ohne Warnblinkanlage, für den rückwertigen Verkehr der dann schlagartig selbst reagieren muss eine voll Katastrophe, die Gefahr von schweren Auffahrunfällen steigt damit drastisch an, vor allem dann wenn der Fahrer nicht rechtzeitig selbst, die Kontrolle übernimmt - und die Automatik machen lässt. Ein guter Fahrer, erkennt so ein Stauende oft VIEL früher, als die Technik - deaktiviert den Abstandsregeltempomaten und fährt bereits aus viel größerer distance - immer langsamer-werdend an das stauende heran, und schaltet noch die Warnblinkanlage ein ... während die Automatisierte-technik an gleicher stelle immer noch mit maximal Geschwindigkeit auf's Stauende zu hält. Hauptproblem ist, dass die Kamera und Radar-Technik nicht die Reichweiten erzielen kann, wie es der Mensch kann, je nach Autobahn kann der Fahrer Locker 500 bis 1500m Autobahn überblicken, während die Radartechnik gerade mal eine Reichweite von 200 - max. 300m hat. Es macht also absolut sinn, am Stauende selber zu Fahren, und erst im Langsamen Verkehr die Technik wieder zu aktivieren - leider haben einige Berufskollegen dies noch nicht verstanden, und lassen 100% die Technik machen ... meiner Meinung nach ein noGo! man muss gefahren für sich und andere abwehren und nicht zuschauen wie man diese produziert. Und man muss den hinter sich laufenden verkehr (unabhängig von dessen abstand) nicht noch mehr in Gefahr und Bedrängnis bringen als es sein muss. Wieso man hier dem Setra allerdings im Stau erklären muss "er möge doch bitte weiter fahren ist mir ein Rätzel" im Lkw Funktioniert wieder anfahren, teilweise voll Automatisch je nach Hersteller und system, da braucht der Fahrer im Stau gar nichts machen außer lenken, und es braucht keine Bedienung zum weiterfahren, es geht von selbst. Großes Lob an Sasha und BusTV die Video vorstellung vom Setra ist wieder super gelungen, zuschauen macht wie immer spaß 👍👍
I can't appreciate the combination of the old dashboard and the mirror-cam system. For many years Mercedes has had a digital cockpit in their trucks, I believe even one of the first at that time, yet we are in 2024 and both Mercedes and Setra still have the same dashboard. Especially the multimedia system is to be dreaded as it is overcomplicated and not intuitive. MAN/Neoplan don't use touch screen anymore but replaced it with a very neat feature, the Smart Select in combination with a digital dashboard. Volvo, recently changed to a digital dashboard and an easy to use touch screen multimedia system. Scania, has introduced the Smart Dash, a digital dashboard in combination with a touch screen multimedia system. Even VDL has the option for a digital dashboard in combination with a Bosch touch screen multimedia system. And Mercedes and Setra still have this old-fashioned analogue dashboard with a non touch screen based multimedia system. It is overcomplicated and not intuitive in my opinion as i said before.
@@BUSTV1 Ist die Vorrichtung dafür vorhanden? Sollte eigentlich ist ne Frage, denn bin Busfahrer und haben 2Busse von Mercedes mit Spiegelkameras und es ist schon mehrmals ausgefallen, VDank
Bei dem Tempomat im Stau, wenn man stehen bleibt und die vorderen fahren weiter, reicht auch kurz einmal auf das Gas Pedal drücken wie im Stadtbus die Haltestellen Bremse lösen, damit er weiter fährt. Finde ich ne sehr angenehme Sache. Das konnte aber ja auch der erste 531 DT schon sowie die ComfortClass 500.
schön und gut , ABER mit spiegel fahren die nicht von computer-hacker verfälscht werden können funktioniert einwandfrei ... aufzeichnung von lenk.-/ruhezeit bzw. arbeitszeit hat so manche unfälle nicht verhindert fahrlehrer sachte wenn du bus fahren kannst bis'ste fahrfertig die fahrzeuge sollten leichter werden um bodenschonend (umweltschonend !) zu befördern , spurrillen die sich bilden dat gefährdet der rest ist erziehungssache , wurde nicht vom lkw bzw. bus gecrash't - die bildqualität ist sehr schlecht (atari , c64 od. amiga) wer bezahlt für sowas ?
Was ich mich immer Frage die Busse kosten ein Vermögen und das Licht ist immer mieß... Das neue MAN LED Licht ist extrem schwach... Jeder 0815 PKW hat bessere ausleuchtung... Mich als Busfahrer nerft das extrem
I absolutely agree with your statement. As a coach driver, like yourself, I experience especially the daytime driving lights from the MAN Lion coach to be an annoyance. How often don't you see them barely working/ not working anymore. And if you want to replace them, you need to buy the complete headlight. And maybe this is just me, but the MAN Lion coach has the position lights on the side placed in the handles to open the hatches. I find them not that nice as they dont match the more or less neon-ish rear and front lights. So if you want to replace them with a different kind of position light you cant, as they have to fit exactly in the in handle of the hatch.
Dazu kann ich absolut die LED Scheinwerfer der Citea Electric von VDL loben. Die bieten eine absolut helle und weite Ausleuchtung des Fahrweges. In diesem Punkt ist VDL den Platzhirschen voraus.
