Как он по весу ? Легче сузуки dr250 ? И вообще если можно сделайте маленький видос по сравнению этих мопедов Выбираю щас между джебелем или кевс новый взять
@@ZloyBiker Только настраивал чуть-чуть винт качества, игла посередине, главный топливный жиклёр 132, жиклёр холостого хода 35.стоя на месте при резком открытии газа есть небольшой провал, но на ходу этого провала нет от слова совсем.на верхах со 132 жиклёром немного беднит-(свеча светло-коричневый нагар) поэтому лучше поставить 135-но при этом надо будет иглу опустить в низ на одно деление-и соответственно перенастроить винт качества. Вообще проверяйте работу на ходу. проверяйте работу карбюратора на ходу. Можно добиться того что при резком открытии газа провалов не будет,но при движении его будет жутко заливать.
@@vsk418 У меня из коробки жутко переливал, свеча черная, из глушителя черный дым, регулировки винтом не помогали. Судя по видео что то с глушителем делали ?
@@vsk418 И у меня сейчас 135 и 38 стоят и игла до конца внизу. Провала почти нет, но не очень нравится как работает. Хочу попробовать вернуть 132 и поставить 40 на тест.
Парни, подскажите, может кто сталкивался? Стоит приборка с завода на кевсе , до 40 км показывает правильно, а свыше постоянно отображает как 199км. Решаемо?
Как сдвинуть отсечку???????? Какие компоненты заменить какие значения, больше/меньше как повлияет на максимальные обороты выше желательно. Если что-то попытаться бы и уменьшать максимальные обороты (ну их регулировать легче❤ Заметь пожалуйста
Привет дружище помоги поднять придел максимальных оборотов если вообщем убрать огреничение. Повсюду ищу способы но упирается в мой комутатор с всего двумя контактами(без индукционного датчика) Что-то перепаять? Или расскажи пожалуйста как происходит ограничение именно на тех оборотах которые установил производитель как максимальные. Пожалуйста заметь, подписан. Только на высоких ездить не планирую, буду определять по нагреву, для редкого ускорения❤❤❤
@@Виктор-ы7ж7з Пожалуй выскажу своё мнение, я конечно не занимаюсь массовым производством но, 6 мотоциклов перевёл на капролон,что графитонаполненный что белый капролон работают одинаково хорошо! плохо работает капролон цветом слоновой кости,( с желтоватым оттенком) такой капролон можно сказать вообще не работает-его разбивает можно сказать за неделю. Если делать сильно плотно то прогрессия начинает подклинивать.поэтому надо делать с минимальным натягом чтобы и люфта не было и плотненько заходил.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, нейтралка постоянно горит , как сделать чтоб тухла , подключил зелёный с красной полоской к зелёному с красной полоской
@@ВладимирВОРОБЬЁВ-л7ь прямо каких-то минусов Я не нашёл, подвеска работает хорошо, заводится силой мысли. Жрёт примерно на литр больше чем 172 мотор, прёт намного лучше чем 172! Желательно брать конечно с большим баком. хорошие обода, нужно заметить что на всех стоят разные-видимо китайцы ставят какие есть на складе те и втыкают-поэтому комплектующие у кевса могут отличаться. Пожалуй вспомнил один минус - это фара которая не светит от слова совсем(хотя в гараже казалось что светит ярко но по факту полный отстой)
Здравствуйте, очень нравится ваша идея с модификацией без отсечки. Интересно но каком моменте перегреется и заклинит. Может можно переделать от скутеров по типу замены кондициксатора или резистора. Сколько стоит такой коммутатор. Прям как мечта
Как сбросить на заводские установки, или обнулить одометр? Перебил провода датчика скорости, коротнули. И одометр завис на ,,666666". Суточный сбросил. Одометр оживить не получается. Как зайти в инженерное меню?
подскажите! Собрал я такое реле, как его подключать дальше к самому квадроциклу(мотор 152) 4 контакта фишка, зеленый, желтый, красный и белый, что куда подключать? надо ли переделывать сам генератор? Это реле что на видео шунтируемое или нет? куча вопросов. помогите разобраться. я понимаю, что 2 переменки( какого цвета) 2 постоянки уже с самой релюшки(их на какие провода подключать, или отдельно вести сразу на аккумулятор?
