Это не звон пальцев, это звук взрывной волны в цилиндрах..и это происходит при неисправностей; богатый смесь, большой поток воздуха, неисправности грм и.тд..
у меня такое брякание при нагрузке . например в гору когда трогаюсь и газом играю.. незнаю что это.. дпкв заливало пару раз в дождь была ошибка по есп. но я ее удалял. думал может муфта vct так гремит ..
видео старое, но проблема с imrc клапанами и заслонками в коллекторе впускном. детонация более звонкая, а тут звук именно с коллектора. заслонки в закрытом положении, соответственно и коррекции неправильные и т.д
Вот это решение, целая научная работа проведена 👍 Клапана imrc, ,низкое давление топлива, выход из строя вакуумных приводов заслонок вп.коллектора, перегрев МАР датчика ввиду установки на коллекторе, наличие нагара на поршневой - про это ничего рассказать не хотите
Клапана imrc новые, давление топлива как в аптеке, вакуумные привода исправны как и заслонки отремонтированы. MAP новый, нагара абсолютно нет. Еще что рассказать? Свечи новые, катушки меняны, датчик положения КВ - новый, подсосов нет. клапан картерных газов поменян на новый, маслопомойка почищена при замене клапана. Даже дроссельная заслонка новая оригинальная.
Такая же проблема на движке 1,8. Жрёт масло не дуром, у меня такой стук начинает появляться, когда уровень масла на щупе на минимуме, при доливке масла звук исчезает, мне сказали это гремит натяжитель цепи, ему не хватает масла
1.8 дуратек, с недавнего времени, после зимы 2024 тоже напрягся с этим стуком. Запуск на холодную никаких стуков, все идеально. По мере прогрева стук нарастает и в примерно при 60 - 70 градусов достигает пика. При достижении 90 град. стук уходит или совсем еле еле прослушивается. Это явно не заслонки, т.к. проверял отключением их клапанов - звук не исчезал. Моторист слушал, говорит нормально работает, может просто хер забивает, мол ходят тут мозг шатают хуйней. ТС, если найдешь причину, отпишись пожалуйста.
Мужики, я устранил детонацию! У меня Мондео 1,8 дуратек , дело было в датчике положения коленвала! На этих моторах датчик регулируется. на 2-3 мм приподнял датчик и всееее, ужасный стук пропал! Пробуйте! Жду обратной связи)
Подскажите такая проблема Форд фокус 2 2.0 МТ машина едет отлично,заводил в морозы -35 раза 3,поехав на работу загорелся чек,потом esp 😂я в шоке,провалов ни каких нету,расход по городу 8.7,заводится с первого раза едет хорошо,не троит,хлопков нету,но esp не работает,сначало заведешь работает,потом 1 мин и загарается не выключается,может что замерзло,ручник,тормоза работают. По DTC ни чего не показывает 0,по сканеру ругается по кислороднику но расход нормальный,не троит.Я в шоке
Замените кислородник. Ну или ка минимум подкиньте кислородник, который после каталика на место первого... У меня на автомате при неисправном кислороднике АКПП в аварию вываливалась и переключалась с пинками...
Что внутри (за лобовиной) происходит, вот что интересно. Ну ладно, я понял, что внутренности не будут показаны (видимо слишком много хотел увидеть). Удачи!
@@ИновАнатолий Ну так идея как раз и была показать как это сделать не снимая ее. Ролик снимал не для того чтобы показать что там внутри, я снимал чтобы показать свой опыт другим... Был бы слесарем и ремонтировал по несколько двигателей в день, то возможно бы и снял на одном из них, чтобы более подробно рассказать... Но увы, тут я это делал сам в первый раз, и раз уж вышло отремонтировать, решил смонтировать ролик и выложить то что получилось...
@@VolkVolkov22 пробовал. И датчик детонации менял, и форсунки, и maf датчик, и imrc клапана, и клапан адсорбера, свечи и катушки также менял. И даже датчик положения коленвала.
Шестернки с шпонками или прорзями ???? в общем так обясняешь что можно все к херам сломать !! и не попасть в метки !!! и вообще в камеру сжатый воздух подавать а не бить об тефлон на поршне край кланаов !!!
Ты это говно одноразовое,на помойку выкинь,росийсской сборки.Люди,бестолковые.Купили,в России типа,иномарку,с зарубежным значком,и едут понтуются,а это говно,собранная в России,и движки говно.Выбрось.Купи ладу,и ездий.Пробег 335.000,и все ок.
Добрый вечер ребята, такой вопрос форд фокус 2 2л автомат включаю кондёр держу тормоз ставлю на d r плавают обороты, и ещё машина не едет, и тормоз очень очень плохо ловит, отключаю кондёр все норм бывает, уже потратил где то 120т найти причину, если есть ответ хоть какой нибудь скажите что может быть
У меня тоже долгосрочная чудит. Не пахнет из печки гарью? У меня трещины в выпускном коллекторе были, датчик кислорода видел кислород из-за этого коррекции и детон. Заварили криво мне, 1 день один поездил. Потом заново появилось
6 вольт - не глубокий разряд? Ниже 10 вольт - уже глубокий, если что. И аккумулятор очень сильно страдает от такого разряда. Учитывая, что полностью разряженным считается аккумулятор с напряжением ~11.5 вольт.
Снимаешь клапанную фиксируешь, фиксируешь колено в вмт, отпускаешь болты шестерен распревалов ставишь планку, подтягиваешь цепь в натяг, имитируя работу гидронатяжителя и в жтом положении затягиваешь шестерни распредвалов - вуаля!
Мужики не все детонации создают так называемую ударную волну. Это мелькии вспышки без ударных волн.3 года так ездил. Пришло время разбирать мотор, думал из за детонации за 3 года там уже ничего не осталась но когда открыли мотор не одного признака детонации.
