Za mě nejrozumější argumenty měl Jarda. Podle mě je nesmysl prosazovat něco na sílu a ruku na srdíčko elektro auta jsou tlačený na sílu všude. Netvrdím že to nemůže mít dobrý vlastnosti ale je to tlačený na sílu.
@venagarazmistr111 někdo tě tlačí si to jít koupit? Tyhle hloupé kecy nesnáším! Stejně jako hasiči se můžou rozhodnout jestli ano nebo ne, tak i ty si v klidu můžeš jít koupit co chceš. Větší ylak vidím od ropné loby která dnes a denně vám tlačí do hlav tyhle nesmysli, přitom má největší dotace!
Koukám a hned musím reagovat.. Závislost na Číně! Dopr.. Na Číně jsme závislí ve všem a to i ve spalovacích kdy i Bosch, Brembo atd atd si nechávají vyrábět právě v Číně! Ale horší je závislost v energiich! Rozdíl je kde bereme ropu, plyn a elektřinu! Závislost na denní bazy, kdy něco spotřebovávám je problém! A je jedno jestli na Rusku, Saudech nebo Státech. V elektřině jsme z velké části nezávislí a tím směrem by to mělo jít. Komponenty do všeho co všichni máme doma se z velké části prostě už v té Číně vyrábí
@@tomasjaydee Je pravda, že jsem je hořet neviděl, ale když začne hořet elektro, tak je problém to uhasit. Hlavně by se mělo koukat na to, jak budou na tom ty baterie. Auta od HZS obvykle dostávají dobráci a pro ně by bylo drahý vyměňovat baterii. (celý ten podcast jsem ještě neviděl, tak jestli opakuji, co oni řekli, tak tuto odpověď neřešte)
@tomaskropik8469 o hoření elektromobilu koluje spousty neptavd a pověr a o mezi hasiči! V podstatě jediný problém je že je zapotřebí zchladit okolní články ale není k nim přístup. Ale jinak to není žádný velký problém jak se s taho dělá. Navíc, nové nové bateriové články jsou ukládány do sarjofagu který má sama hasící vlastnosti
@@tomasjaydee u normálních je to asi o trochu horší než klasický auto ale přeci jen když se bavíme o tom že je to hasičský vůz tak takový požár takhle velkého vozu problém být začne. A to i tím ze hasiči nemají potřebné zkušenosti protože zatím nejsou součástí běžné nákladní dopravy. I když vím že Scania a volno už provozují nějaké kusy.
Dobre som sa zasmial na vete hasiči su konzervy.Pozerám, že v Česku to máte podobné ako my.Čokoľvek nove príde tak ani by ma nenapadlo na koľko bezvýznamných vecí sa dokáže poukazať ako na ten najväčší problem.Ofrflať všetko nové je asi stereotyp tejto roboty 😂
no uznávám že v něčem to výhoda jako bude, jak říkáte má to 3 el. motory, u zásahu bude tišší a bude o něco lepší komunikace tím že se nebudem přeřvávat, dále bude šetrnější ohledně přepínaní kabina čerpadlo, akumulátorové vyprošťovací zařízení je za mě taky fajn člověk nemusí hlídat kam šlape když tam jsou tlakové hadice nebo dráty z elektro centrály. Co je horší cenová dostupnost samotného vozidla a dále solárních panelů, myslím si že hodně obcí s tímto muže mít problém, hlavně JPO V. Pak by mě asi zajímalo jakou zátěž si to vozidlo může dovolit o proti dieselovému motoru, ježdění tam a zpátky pro vodu silnice/terén + přečerpávání do další CASky, nebo odčerpávání a hašení rozsáhlého požáru několik hodin. A pak možné závady co se běžně dějí, požár elektromobilu v garážích, crash testy vozidla. Pak u někoho taky hraje další věci proč si zrovna vybral MANa nebo Scanii misto Eletromobilu.
Jako zame bych to asi neudělal jak se to vibije tak asi nic moc no zame je lepší nafta vše se dá opravit tak jak bude elektronika tak jak se vibije k dlouhé cestě na požár tak budou někde no navíc nejde sliset motor takže zamenspise nafta a benzín je to lepší no ale každý má svůj názor já jen řekl názor
@RomanStosek ale špatný názor.. I kdyby to mělo dojezd jen 100 km, což bude mít určitě víc. Sám si tu slyšel že průměr je asi 8 km tak a 8 zpět! Navíc jak ti tu ostatní píšou, stále to má generátor (za mě sice nesmyslné ale asi chtějí mít jistotu!)
Nice vehicle! I love that Moto Truck always uses Whelen lights & sirens and controls them through Core. Great programming from what I can see, lights are properly synchronized and they properly split red and blue. The button layout on the controller at 1:30 looks logic and very well laid out too. Too bad the truck is far away from me, would love to see it myself!
Nemyslim si ze hasicke auto neni nutny v soucasnem stavu vyvoje elektromobility takto lamat pres koleno a penize radehi venovat do vice kusu techniky s beznym pohonem ... pomuze to vice lidem a spaliny z hasicskyho auta opravdu neni to, co nase ovzdusi trapi. Klidne byxh se vsadil,ze to co vypusti jeden autobus mhd v Praze pokreje emise pulky hasicskych stanic. O tom, co vyleti treba jen z hořícího kontaku na plast, nemluve
ruku na srdce Rosenbauer RT stálo 1mil.€ a keby som zrátal,že to pôjde cez dovozcu nakoľko štát nekupuje napriamo kde bude ešte jeho marža + DPH aká bude jeho cena ?! 1,5mil.€ za jedno vozidlo. Koľko stojí najnovšia generácia TATRA FORCE s predlženou kabínou a s najnižším profilom 3m celkovej výšky ?! Zaujímavé čo k tomu napísali ešte pred dvoma rokmi: Die Crux an der Sache: Der Preis des völlig neuartigen Fahrzeugs hat es in sich. Rund eine Million Euro kostet der RT; herkömmliche Löschfahrzeuge sind für die Hälfte des Preises oder gar noch günstiger zu haben. Darf Umweltschutz die Steuerzahler so viel kosten, zumal der Klimaeffekt beschränkt ist?
Hned v úvodu píši, že nechci hejtovat, jen by mě zajímalo několik faktů. Za prvé - objem nádrže na vodu - v článku jsem se to nedočetl. Chápu, že díky váze baterií to nebude žádná sláva a že výrobce počítá s připojením na hydrantovou síť, ale ruku na srdce - ve kterém českém městě fungují hydranty dobře? Většinou se musí dát požadavek na zvýšení tlaku a to chvilku trvá, za autem tedy musí jet raději "rybník". Za druhé - 1,5 hod jízda nebo zásah. To zpravidla znamená, že agregát se tak jako tak dostane ke slovu, pokud nepůjde o nějaké otevření bytu nebo podobnou věc. Za třetí - jak je to u těchto aut s použitím při povodních? Ano, tohle je "městské" auto, ale může se i tak dostat do prekérní situace. Jinak musím uznat, že u Rosenbauera jsou borci na vývoji a před ostatními výrobci jsou o velký krok vpředu 👍
1000 až 4000 litrů, jak si zákazník řekne. Čas i vzdálenost je v pohodě, bez problémů to vysoce překonává český průměr. Prekérní situace nehrozí, více v článku, odkaz v popisku.
to ani nechci len na servise prerobíš gate lebo všetko musí ísť cez dodávateľa kde si tiež prihadzuje svoju maržu. A dať cez 1mil.€ za prvovýjazdový stroj je doslova úlet.
@@pozarycz no tak jako jo je to nová mašina, umí věci který běžný auto neumí resp. umělo by ale je to zbytečně drahé montovat na běžné auto(krabí krok). Za mě je zajímavě řešená kabina. Zajímavé je že jste sice řekli kapacitu baterky ale běžného člověka by spíš zajímalo jaká je reálná výdrž jestli to vydrží v místě události která je vzdálená 10 km od stanice vrkat dvě hodiny a pak se to elektricky vrátí domů nebo už to jede na tu nabíječku? Ano vím že ideál je nabíjet baterky z cca 20 do 80% kapacity takže to auto nemusí mít nabito nutně do 100% před výjezdem ale jak to trvá dlouho než se nabijou baterky po takovém třeba tříhodinovém zásahu u ohně v panelákovém bytě aby auto bylo schopné zvládnout stejný nebo hodně podobný druh zásahu. Jasně bezvadný to je do města kde když to vrká u zásahu mezi barákama tak to nedělá kravál nečoudí to tam protože ano i moderní CASka která plní E5 a stojí s navrčeným motorem dvě tři hodiny ve volnoběhu tak bude cejtit a hlavně mezi barákama to dělá hluk. To chápu ale fakt mě nikdo nepřesvědčujte že to má samí + a žádný - na to jsem ze starý školy a budu pořád věřit naftovýmu motoru než trolejbusu.
@@venagarazmistr111 je to predražená fraška a k výdrži na zásahu aj dojazdom si musí aktivovať spalovací motor ktorý slúži ako centrála na dobíjanie vlastných bateriek inak by sa nevrátil ani domov na stanicu.
mě by zajímalo jak často musí do servisu 🙂, pokud je spolehlivé a dá se opravit v jakémkoliv servise, pak bych takové chtěl jako obytňák, protože vypadá krásně.
Viz odkaz v popisu videa: www.pozary.cz/clanek/278159-plynovy-hasici-automobil-prazskych-hasicu-veze-stovky-kilogramu-oxidu-uhliciteho-i-dva-pojizdne-praskove-pristroje/
