POŽÁRY.cz: Elektrická cisterna od Rosenbauera se ukázala v Ostravě 

1000 až 4000 litrů, jak si zákazník řekne. Čas i vzdálenost je v pohodě, bez problémů to vysoce překonává český průměr. Prekérní situace nehrozí, více v článku, odkaz v popisku.

@@pozarycz Díky.

Všichni spokojení, na základě poznatků se nakupují další a další... S kým jsme mluvili, ti si to pochvalují, jak hasiči, tak strojníci.

@@pozarycz no tak jako jo je to nová mašina, umí věci který běžný auto neumí resp. umělo by ale je to zbytečně drahé montovat na běžné auto(krabí krok). Za mě je zajímavě řešená kabina. Zajímavé je že jste sice řekli kapacitu baterky ale běžného člověka by spíš zajímalo jaká je reálná výdrž jestli to vydrží v místě události která je vzdálená 10 km od stanice vrkat dvě hodiny a pak se to elektricky vrátí domů nebo už to jede na tu nabíječku? Ano vím že ideál je nabíjet baterky z cca 20 do 80% kapacity takže to auto nemusí mít nabito nutně do 100% před výjezdem ale jak to trvá dlouho než se nabijou baterky po takovém třeba tříhodinovém zásahu u ohně v panelákovém bytě aby auto bylo schopné zvládnout stejný nebo hodně podobný druh zásahu. Jasně bezvadný to je do města kde když to vrká u zásahu mezi barákama tak to nedělá kravál nečoudí to tam protože ano i moderní CASka která plní E5 a stojí s navrčeným motorem dvě tři hodiny ve volnoběhu tak bude cejtit a hlavně mezi barákama to dělá hluk. To chápu ale fakt mě nikdo nepřesvědčujte že to má samí + a žádný - na to jsem ze starý školy a budu pořád věřit naftovýmu motoru než trolejbusu.

@@venagarazmistr111 je to predražená fraška a k výdrži na zásahu aj dojazdom si musí aktivovať spalovací motor ktorý slúži ako centrála na dobíjanie vlastných bateriek inak by sa nevrátil ani domov na stanicu.

To nemusí nikoho zajímat, protože jak píšeme, zalohuje to elektrocentrála. Takže o to se nestarají, jen jezdí.

Lež. Neznáte vůbec čísla.

to ani nechci len na servise prerobíš gate lebo všetko musí ísť cez dodávateľa kde si tiež prihadzuje svoju maržu. A dať cez 1mil.€ za prvovýjazdový stroj je doslova úlet.

Levné to není. Zbytek je pravda, nehoří to s dojede to všude, má to bezkonkurenční světlou výšku.

​@@pozaryczobávám se že na klasickou Tatru 813 nebo 815 to v pořádným terénu opravdu mít nebude ani kdyby to bylo ze zlata.

Aha. A teď používáte parní stříkačku taženou koňmi nebo jak?

@@pozarycz maju dieslov motor!

Má to přídavný naftový motor, pro to aby se baterky daly dobíjet na místě.,,,, Takže není to čistě elektrické.