Hello everyone on my channel! I have many hobbies and one of which is stoves, incandescent lamps, reviews, presentations and comments on them. I not only collect, but also actively use, restore and restore them. How to make, how to fix and fix anything with your own hands. I share my experience of setting up and troubleshooting problems with my dear subscribers and guests of my channel. I love technology, design, experiments, traveling, hunting and fishing, cooking, with the ability to cook something delicious in nature. Happy viewing!!!
E-mail: gadjizadeh@gmail.com Direct link to the channel: youtube.com/@bratello
графит не смаслом ,с глицерином мешать!!!Глицерин относиться к сложным спиртам и полностю улетучиваеться ,а графитовая набивка с асбестовой нитью остаёться!!!шток регулировки полировать до блеска(протечьки исключаютьс!!!))))
Совсем не совпадают. Нужно найти мечик М12х075 и выточить резьбу. Если нет мечика, то можно припаять латунную гайку от обычного тумблера, благо у них резьба одинаковая.
Всё прекрасно отвинчивается и откручивается, а то что не откручивается, газовая горелка в помощь (горелку от бачка). Пружины клапана растягиваются, резинки меняются вырезанные из МБС резины, Уплотнитель крышки резиновый покупается в хозмаге. Резиновое кольцо-уплотнитель меняется на асбо-графитовый шнур или обычный графит из карандаша. Латунные детали прожигаются (не расплавьте латунь и иголку на рейке) и кипятятся в растворе лимонной кислоты. Бинтовый парогенератор меняется на аналогичный из аптеки. Удачи!
Попробовал запустить смерть туриста на 646, на работе краску им бодяжим, вообщем пыхает хлопками и тухнет. Но там горелка простая ничего не попишешь. На обезжирке горит лучше чем на калоше.
Доброго дня Прошу помощи в выборе примуса Шмель2 чисто для утилитарного применения 1-й вариант как на Вашем видео 2-й вариант из последних Арсеналовских Состояние обоих приблизительно одинаковое Спасибо
Здравствуйте. Первые примуса Шмель2 начали производить в 1980-м году на Ленинградском заводе Арсенал заменив линейку Шмель 1, и тогда они были с реечной системой запирания горелки и выпускались так до 1984 года. Затем 1984-1988 гг. механизм горелки стал конусным (на мой взгляд один из лучших вариантов) который был инновационным, чисто советским решением и был более вынослив к плохому бензину. Затем начиная с 1989-93 гг выпускались модели с шариковым механизмом запирания (наихудший вариант). Шмель 2 также выпускался на Фрунзенском заводе им 50-летия Киргизской ССР. В начале они тоже были с конусным механизмом запирания, но затем перешли на шарик. Итак они выпускались вплоть до 2009 года под маркой Дастан в красном цвете. Поэтому при покупке надо учитывать год производства который выбит на чашке розжига и завод-изготовитель.
Подскажи пожалуйста, шмель 2 давление в бачке очень хорошее, но при этом слабо горит, разбирал его полностью, может мешать новая набивка шпинделя? (Проходу воздуха), ( асбест картонный)
В идеале конечно бензин калоша, а за не имением только низкооктановый. В любом случае бензиновый примус должен эксплуатироваться на открытом воздухе. А насчёт накачивания бачка, так это зависит от количества залитого бензина. Лучше недокачать, чем перекачать.
Здравствуйте! Скажите, вы красили балон или это еще "завод" ? Ко мне когда то попал Шмель 4 в состоянии "минимальное б/у" и в полном комплекте, не хватало только чего то в ЗИПе. Не работал только насос а т.к. я тогда не разбирался в ремонте этих насосов , то по совету рассверлил гайку насоса и установил туда ремонтный(со шляпкой и гайкой) автомобильный золотник под обычный насос. По герметичности вопоосов до сих пор нет. Для подкачки можно взять маленький велонасос. Но мне кажется, что в этом методе все же есть какие то "подводные камни". То ,что насос придется с собой таскать - это понятно, но еще есть сомнения в бензостойкости и в большей степени термостойкости резиновых уплотнений самого золотника (та часть , которая вкручивается в штуцер). И если по бензостойкости до сих пор вопросов не возникло , а вот с термостойкостью вопрос остается открытым. В стоковом насосе клапан (будь то резина или пробка) охлаждается бензином , а в этом случае золотник находится на поверхности, причем в близости от условной варочной поверхности , т.е. этот узел испытывает постоянную термическую нагрузку, особенно при установленной широкой посуде. В общем при случае хочу установить обратно штатный насос . И еще один важный момент - после подкачки насосом , при снятии или откручивании со штуцера гайки насоса , наружу выходит определенное количество паров бензина (аналогичное явление при накачке автомобильных шин) и в случае промедления или подклинивания , этих паров бензина будет еще больше соответственно, что естественно не прибавляет безопасности . Было бы интересно узнать, что Вы думаете по этому поводу. P.S. На счёт слива топлива- для сохранности резиновых уплотнений наверное это правильно, но бывает , что резина дубеет и без бензина ,как в случае с новыми примусами с хранения. А в том же ПТ-1 бензин вовсе не получится полностью слить - остается некоторое количество) . Но в целом я согласен, лучше слить 😊
Здравствуйте. После долгих экспериментов с краской, пришел к тому, что лучше порошковой краски ничего нет. Во первых она термостойкая а во вторых, что немаловажно - бензостойкая, да и покраска дешевле обходится, чем морока с длительным процессом покраски из баллончика и дальнейшей полимеризации. что касается насоса, то я предпочитаю штатный насос, а бензин в насосе - это неисправность клапана насоса. Надо менять резинку на клапане и держать этот узел в исправности чаще, чем другие узлы.
Супер примус! Подскажите пожалуйста, как поднять опустившийся рассекатель на ПТ-1 , желательно, чтобы не снимать его, не развальцовывать ? Кстати, на вашем этом примусе толщина рассекателя конская, не то , что на ПТ-1, ПТ-2 ! А шпиндель у вас обломался или уже попал к вам обломанным? Как думаете , вследствие чего это происходит? Я был свидетелем облома шпинделя на ПТ-2 , причем в дали от цивилизации ... После этого случая стали брать 2 примуса. Вот думаю теперь, как избежать такой поломки или как ее вовремя диагностировать? И еще , может подскажите , из чего вырезать резинку для шпинделя ? Тормозной автомобильный шланг не вариант (внутри две прослойки капроновой нити) , а вариант графит с асбестом не нравится в принципе. Я вырезал из толстой МБС резины предварительно разрезая ее пополам , т.к. толщина значительная, а это много мороки. Из шланга намного проще сделать, только нужно найти подходящий по диаметру и составу.
Здравствуйте. Поднять опустившийся рассекатель на ПТ-1 можно небольшой отвёрткой, не снимая саму горелку. Шпиндель обычно обламывается при закрытии, когда не удается полностью погасить пламя. Вообще избегайте чрезмерных усилий при открывании и закрывании канала горелки. Так можно обломать не только шпиндель, но и зубья рейки с иголкой (что чаще и происходит). Лучше при засорении разобрать примус, для чего надо прогреть газовой горелкой и отвинтить механизм от бака, но в начале надо разобрать саму горелку. Поменяйте обгоревший бинт на новый, а после небольшого обжига механизмов горелки (иголку с рейкой не обжигать) прокипятите в растворе лимонной кислоты. Использование каких-либо резин для уплотнения не рекомендуется. Например в оригинальных Шведских примусах резины нет, а используется графит, вот и здесь неплохо растолчить обычный карандаш и набить им пространство вокруг шпинделя. Сыпьте графит и уплотняйте гайкой, потом ещё и еще, пока не добьетесь нужной толщины графита. Удачи!
Здравствуйте. На Шмеле в качестве парогенератора стоит крупная латунная сетка. Я обычно её заменяю на более мелкую латунную сетку. Правда от обычного бензина он чаще засоряется, но этим он предохраняет горелку от засора. Просто чаще приходится выкручивать горелку, но это минутное дело.
Начало ламповода положено ))) У меня две летучие мыши 58 года , нулевые, еще в бумаге были. Те , котрые самые большие. И одна бензиновая шахтерская лампа- тоже занимательная тема) Но хотел бы себе Super baby или Bat в самом маленьком размере ( номер не знаю) , она чуть больше ладони в длину . 😊
Красивый получился примус! Перепробовал все краски, в т.ч. жаростойкие. Если есть возможность , лучше отдать в покраску порошковой краской- это самый лучший вариант.Не царапается , не боится температуры и бензина и крепче любой другой краски. Выйдет чуть дороже, за то надёжно и долговечно. Этот Огонёк почти точная копия Juwel 34 - действительно простая и надежная конструкция. Тепловой экран все же необходим, и если при большой , минусовой температуре без него лучше, то летом он обязателен. И суть не в толщине бачка , а в срабатывании предохранительного клапана , который при перегреве может выдать и факел. По этой же причине я бы не ставил голову от шмеля. Как минимум будет больше расход топлива и главное - намного больше вероятность перегрева с последствиями, т.к. жиклёр на шмеле мощнее. На некоторых optimus 111 стоит внешне похожая голова, но этот примус в 1,5 раза крупнее ПТ-1. Пружину клапана я бы не стал растягивать, т.к. есть риск увеличить силу прижатия этого клапана. Правильнее регулярно проверять подвижность этого клапана, чтобы он не был заклинивший, запавший и в случае , если он травит - заменить задубевшую резинку. Еще момент - при перегреве или наборе значительного давления, клапан может и не успеть сработать(особенно , если эту пружинку растянули или поставили более жесткую) , а давление продавит в другом, более слабом месте - в месте уплотнения шпинделя с вытекающими. Так что желательно следить за этими уплотнениями и внимательно читать руководство по эксплуатации, там описываются ключевые моменты , как например "не завливать бензин до отказа". И да , если не соблюдать правила эксплуатации, то "смертью туриста" можно назвать любой примус , газовый в т.ч. Кстати, сейчас существует маленький ручной насос, который накручивается на специальную, двойного действия пробку вместо стоковой пробки заливной горловины и служит для быстрого розжига примуса. После розжига насос снимается, а пробка остаётся. Теоретически его (тот, который букой Г) можно установить и на огонек , но без кожуха.
Спасибо большое за подробный комментарий, человека знакомого с этими примусами не понаслышке. Могу согласиться с большинством рекомендаций, что касается покраски, то на данный момент покраска примуса порошковой краской обходится дешевле, чем затраты на самостоятельная покраска из баллончика и запекание в духовке.
@@bratello Рад , что вам понравилось!) На счёт покраски - да ! Если посчитать , сколько я купил баллонов и потом смывал эту краску, потому , что результат не устраивал , то и правда отдать в порошок у меня вышло значительно дешевле , быстрее и для нервов спокойнее))) Единственное, что я не упомянул молотковую краску, её я не пробовал, но думаю , что по термостойкости и прочности она все равно уступает порошку) А ещё , часто коробы примусов ржавые , их самостоятельно чистят и потом красят. Так вот там , где красят порошком , обычно есть и пескоструй. Т.е. проще отдать ржавую деталь, заплатить деньги и забрать уже готовую :) Тем более вручную так не вычистить глубокую ржу , как почистит пескоструй.
Es magnífico ese calentador con tapa de antorcha silenciosa, con pequeño diámetro, pero buena potencia; logrando no desperdiciar energia. Felicitaciones. Muestra mas sobre esta joya ! Saludos.
¡Gracias querido amigo por tu comentario! Llevaba mucho tiempo buscando algo así y ahora lo encontré. Este es un excelente quemador. Lo probaré en acción pronto y me aseguraré de hacer un video. ¡Buena suerte!
Добрый вечер. Обзор без запуска и сравнительных тестов конечно же не полный но выглядит вполне себе достойно. Хотел спросить а как конкретно называется на алиекспрессе этот товар, так как у меня Ваша ссылка к сожалению не открывается, спасибо
Разобрался, там если колпачок сталь, то дешевле. Если латунь или обмедненный (типа желтый), не понятно, что там у китайцев под этой желтизной. Думаю, в желтом смысла нет. Стальной лучше будет. Если пользоваться, все одно закоптится. А желтый, это только на полке стоять.
У Svea 123R и Optimus 8R другие резьбы, они не совпадают с резьбами на ПТ-1. Там дюймовые, а на ПТ-1 метрические. Голова от Svea имеет другой шаг резьбы, заметно крупнее.
Он не такой большой как у Шмеля, но пламя более сконцентрировано в центре посуды, поэтому может кипятить даже быстрее. У шмеля пламя широкое, в центре провал, Шмель быстро кипятит в посуде с большим дном, а на узких котелках много тепла уходит в стороны. Поэтому интересно, как поведет себя эта голова.
@@bratello хмм... задам этот вопрос продавцу, мне как то мысль о лже латуни даже в голову не пришла. Единственный раз когда с подобным сталкивался, это Primus 96 1923 года, очень активно пользовался по прямому назначению и мной, и судя по состоянии многими поколениями до меня, так либстик обгорел настолько, что латунное покрытие облезло, и оказалось что он просто стальной внутри. Купил новодельный 96-й либстик из Японии, но так и лежит без дела. Оригинальный хоть и выглядит отвратно, но по назначению работает исправно, поэтому пока в строю.
Да можно и так сказать. Собран и восстановлен из нескольких примусов. Самое главное это отпиленная горелка от примуса Шмель и нарезана резьба М12х075 для соединения со штатным корпусом ПТ1.
