Κυριε Διατσίδη, κομπιαζατε σε πολλά, οσο μιλαγατε.............. και επειδη σας παρακολουθω πολλα χρονια............. καταλαβαινω τον λόγο. Λυπαμαι, αλλα ουτε superbike ειναι αυτο , ουτε για πιστα ειναι. Ενα μοτοσυκλετάκι που θα σκοτωσει πολλά παιδακια με κοντα 200 χιλιομετρα τελικης ειναι. Μακαρι να κανω λαθος.
Δημήτρη παρακολουθώ μότο gp και γενικά μηχανοκίνητο αθλητισμό τα τελευταία 20 χρόνια το moto gp δεν θα είναι ίδιο χωρίς εσένα διότι μέσα από τις μεταδόσεις φαίνεται η αγάπη σου για το άθλημα και όχι ότι απλά εργάζεσαι για ένα κανάλι θα ήθελα να τα πούμε από κοντά κάποια στιγμή στην πίστα των Σερρών
Ενδιαφέρον μηχανάκι, εναλλακτικό της 400 Ninja που σκεύτομαι να πάρω. Είδα ότι είναι στα ίδια κιλά, αλλά μάλλον αυτό ισχύει μόνο για το αμερικάνικο μοντέλο, το ευρωπαικό είναι πιο βαρύ και η σχέση κιλών/ίππων η ίδια :(
@@paokaraomadara258 Δεν έχω πάρει ακόμα. Αλλά τώρα φέρνει η ελληνική αντιπροσωπεία το 450SR-S, που έχει κάποιες βελτιώσεις. Εντάξει ναι το πιο πιθανόν είναι να πάρω το γυμνό τελικά.
@@kozas0 ναι καλές βελτιώσεις.. για 400 ευρω παραπάνω περνεις εκείνο με traction control κτλπ. Πανέμορφο ! Άλλη αρρώστια και το ninja 400 σε λαχανι.. εγώ Γ τετοιοα μάζευα κ καταλήγω απ ότι φενεται γι z750 gen2(η και όχι γιατί 14 χρονων μηχανάκι είναι .. και τι μηχανάκι λογικά σκισμένα είναι όλα. Αλλά ρ φιλε οι ανθρωποι είναι γέλιοι μεταχ. 30.000 χλμ πάει ο άλλος το δίνει 5700 το ninja του 18 . Γ τν πεο είναι κ αυτοι. Μετά από τόσα χρόνια κ χιλιόμετρα θέλουν ν πάρουν 1κ. Κάτω απ ότι το πήραν καινούργιο. Γ αυτό κάθονται ετσι οι αγγελίες τους.
@@mixalis_tzelepis να τα βάλουν στον πάτο τους.. Ζ800 πήρα τελικά. Εδώ τα 390 rc 5.000 καινουργια τα δίναν ένα διάστημα προσφορα από την ktm. μονοκυλινδρες κουραδες και τώρα άμα μπεις καρ ούτε χιλιάρικο κάτω τα δίνουν. Ενωειται ν παν να γ@
💛🖤💛🖤Μετρω τις ημερες αντιστροφα οπως οταν ημουν φανταρος να παρω στα χερια μου την αγαπημενη μου,που ερχεται σεπτεμβριο στην ελλαδα και ειναι η suzuki Hayabusa 25th anniversary παραγγελια απο αρχες ιουλιου❤💯🖤
Πραγματικά, εξαιρετικός αγώνας· αλλά ότι θα άκουγα ότι οι γιαπωνέζοι έχουν δυσκολο-οδήγητες μοτοσυκλέτες (Honda) και οι ευρωπαίοι κυριαρχούν απέναντί τους, είναι κάτι που δεν μπορούσα να φανταστώ, παρά την αυξημένη μου φαντασία. Όμως έχω μια απορία, που αφορά τον Bagnaia στον αγώνα sprind: ποιο ήταν ακριβώς το πρόβλημα, που όχι μόνο έμεινε πίσω, αλλά φάνηκε εντελώς αδύναμος να διεκδικήσει κάτι και παράλληλα έδειχνε ο ρυθμός του να πέφτει διαρκώς και να τον περνούν κι άλλοι…;
Είπε ότι δεν βρήκαν άμεσα τι έφταιγε και θα το έψαχναν αργοτερα. Προφανώς όπως και η ΚΤΜ δεν είχε το σωστό set-up. Σε αυτές τις περιπτώσεις αποφασίζεις τις ρυθμίσεις ανάμεσα στο φουλ βρεγμένο και στο λιγότερο βρεγμένο! Και προφανώς δεν βρήκαν τις σωστές! Θα δουν φαντάζομαι τις επιλογές Μαρκεθ και Μπετζεκι
Η Ducati μετά από πολλά χρόνια είναι σε εξαιρετική κατάσταση εξελίσσοντας την με τα χρόνια και μέσα από τις πολλές δορυφορικές ..αλλά ουσιαστικά είναι μια κλειστή λίγκα το Moto GP και όχι παγκόσμιο πρωταθλημα κρίμα που το έχουν κάνει έτσι ..
Δυστυχώς οι Yamaha και οι Honda δείχνουν ανύμπορες να ακολουθήσουν ενώ και η Aprilia μοιάζει να βρίσκεται σε κακό μομεντουμ. Ίσως αυτό να ήθελε να αποφύγει η Suzuki. Τουλάχιστον η KTM δείχνει κάπως ικανή να χτυπήσει τις Ducati. Το ότι ο Μάρκεζ δε κατέβηκε στον αγώνα ενώ σωματικά είχε το πράσινο φως είναι κάτι που δεν έχει πάρει την διάσταση που του αρμόζει. Δεν ξέρω αν θα επανέλθει όντως στο Ασσεν αλλά μάλλον κάτι πολύ μεγαλύτερο συμβαίνει. Είναι ξεκάθαρο από την γλώσσα του σώματος ότι δεν αντέχει να παλεύει πάνω σε μοτοσικλέτα που δεν πάει... Αν μπορούσε να πατήσει ένα κουμπί και να βρισκόταν πάνω σε (κόκκινη) Ducati, πιστεύω θα το σκεφτόταν ελάχιστα πριν το πατήσει.
Το πρωτάθλημα έχει γίνει ενιαίο Ducati ξεκάθαρα. Ο Μαρκεζ πάντα έπεφτε πολύ τώρα που έχει αποσυντονιστει τελείως δεν υπάρχει επιστροφή. Η Yamaha το έχει εγκαταλείψει και κρίμα για τον Γάλλο που χάνει τα καλύτερα του χρόνια ενώ ο morbidelli νομίζω το έχει παρατήσει. Τουλάχιστον ή Ducati δεν έχει κάποιον οδηγό alien οπότε θα αλλάζει ο νικητής κάθε Κυριακή.
Δημήτρη πέρυσι μετά την αποχώρηση της suzuki μας είχες ενημερώσει πως η bmw και kawasaki έχουν προβάλει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα για το 2024. Υπάρχει καμία ενημέρωση για το γεγονός. Επίσης με την ευκαιρία να σου αναγνωρίσω την εξαιρετική δουλειά του ρεπορτάζ σου, που μας δίνει μέσα από τη πίστα μια πιο ολοκληρωμένη αίσθηση του κάθε γκραν πρι.
Καλησπέρα Δημήτρη. To Motogp έχει γίνει Ευρωπαϊκή Υπόθεση με την Ducati να είναι απιαστη. και όχι άδικα αφού οι Ιάπωνες φαίνεται να μην μπορούν να τους Ακολουθήσουν και με το ζόρι μπαίνουν στην 10αδα (Μια φωτογραφια ισον Χιλιες λεξεις και η Φωτο που εβαλες τα λεει ολα! ειδικα για το HRC HONDA ) Kαι την YAMAHA . Ισος η SUZUKI το κατάλαβε και αποσύρθηκε και για το μεγάλο Κόστος που έχει το Motogp ίσος να ήταν ένας λόγος και αυτός αν και έδειχνε ότι ήταν ανταγωνιστική η Suzuki στους τελευταίους αγώνες πέρσι. Αλλά Μαλλων ίσος καλύτερα η HONDA με το HRC έπρεπε να Αποχωρησει και όχι η SUZUKI ... O MIR με την RC έχει πέσει περισσότερες φορές φέτος σε 5 αγώνες από όσες φορές έπεσε με την SUZUKI σε μια ολόκληρη Σεζόν!: και είναι δικαιολογημένη η Αγανάκτηση του Marquez για το μηχανακι που εχει! Γιατί ο Ισπανός έχει μάθει να οδηγεί στο όριο το δυστροπο αυτο μηχανακι δεν συγχωρεί το λαθος στο οριο. Ο Marc δεν είναι σαν τον Fabio που δεν ρισκάρει να πιέσει το Επίσης δύστροπο M1 στο όριο και τερματίζει καπου στην 10αδα.. Ο Fabio που στην ποιό Γρήγορη Ευθεία του Πρωταθλήματος έπιασε 356 χιλιόμετρα και ο pecco 348... και βγήκε πρώτος με άνεση ο ΙΤΑΛΟΣ και ο ΓΑΛΛΟΣ 11ακατος... άρα δεν είναι θέμα δύναμης κινητήρα αλλά το πώς βγαίνει η δύναμη στην πίστα. και αν δεν είχε πέσει και ο Alex Marquez με την Ducati θα ήταν 6 η 7 οι Ducati στον τερματισμό... όπως έλεγε ο Μεγάλος enzo Ferrari " Η Καλύτερη Διαφήμισή είναι οι Αγώνες! "
S1000xr M τριβαλιτσο νιωθεις κούνημα μονο στα 240 χλμ.Απολυτη σε οδική συμπεριφορά με 190 πισω λαστιχο και οχι 170 .Το δε νεο μοντελο Μ s1000xr 24,με 210hp,και το νεο ρανταρ μπρος πισω με τα πτερύγια απο Μ 1000rr , θα ειναι το απολυτο sport touring
Για να μιλάει κάποιος την ώρα που οδηγάει σε πίστα προφανώς δεν πηγαίνει στα όρια του ούτε και στα όρια της μηχανής (πόσο μάλλον της συγκεκριμένης). Βάσει αυτού, συν της εμπειρίας του οδηγού και των ηλεκτρονικών της μηχανής δεν φαίνεται να έκανε κάποιο λάθος για να καταλήξει στο low-side. Επίσης το ότι δεν πηγαίνει στα όρια σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι δεν πηγαίνει γρήγορα οπότε λάστιχα να μην είχαν ζεσταθεί δύσκολο (γιατί συνήθως βάζουν warmers πριν βγούνε). Νομίζω ότι αυτό που πρέπει να κρατήσουμε είναι ότι αν συνέβη σε μια πίστα GP με έναν ρυθμό προφανώς άνετο για τον οδηγό και για κάποιον με την εμπειρία, φανταστείτε τι μπορεί να συμβεί σε ελληνικούς και μη δρόμους και τι μπορεί να πάθουν οι ακράνωτοι κλαρινογαμπροί με τα αμάνικα. Αυτά επειδή έρχεται και καλοκαίρι ☺
Δημήτρη, νομίζω ότι πρώτος ο Βινιάλες χειροδικεί επί του πεσμένου Μπανάια και στην συνέχεια ο Πέκο τον απωθεί. Όχι πως έχει μεγάλη σημασία, ειδικά μετά το τρικάβαλο :)
