なつかしいです　44年前中学生で周遊券で北海道まわりましたが食堂車なんていけるわけがなく特急すら乗ることなく周遊券特有の急行券不要で乗った覚えがあります。この当時は古き良き時代で　まだ国鉄時代でしたかね　別の動画も拝聴させていただきます。　昔の鉄ちゃんより

滝川地元なので嬉しいです。貴重な音声や動画、写真などありがとうございます！

アルファベット1文字1文字が単独でパタパタするんですね 日本語じゃ絶対無理な方法…

山内実侑ちゃんが驚きびっくりの

現在は、JR貨物の愛知機関区の DD200が担当します。キヤE195も工臨として走ります。

スマホ普及前の映像は貴重ですね。

まだ水が流れ続けてるんだ。まだ川なんだ。

各駅停車4両編成しか停まらない駅、営業時間は朝7時から18時まで、1997年4月1日営業休止、2004年4月1日廃止

謝謝😊好！緑皮車！

自分も1986年8月23日に帯広からこの727Dに乗って糠平まで行きました。もし日程が十日あまり早まっていたらお会いしていたかもしれませんね。

バスの運転手さんは、三股山荘のご主人です。後から移住したのではなく、以前から住んでいて、代行バスが運行されるときに国鉄から依頼され、教習所に通って免許を取ったと伺いました。

士幌線で黒石平駅は勾配上にホームがあるため、例えば、キハ20系、キハ40系の性能では、勾配上のホームに停車して、そこから発車させるのは難しかった。 このため、上り線は麓のホームで停車して発車後は勾配を登りきり、下り線は既存のホームに停発車させる形にしていた。 ちなみに、現在のキハ110系、キハE120系の性能なら、登坂性能が向上しているため、黒石平駅の既存のホームに停車してそこから発車させるのは余裕ですが…。

懐かしい画像、ありがとうございます。 ８０年代に小学校時代を過ごしました。父の実家である山陰に年に１回、名古屋から鉄道で帰省していました。８０系まつかぜ、１８１系おき、３８１系やくも、DD51牽引の客車列車などが忘れられない思い出です。 子供のころ、それらに触れられて幸運でした。

当時いた十勝三股集落の6人はバス運転手とその家族と郵便局員で、旅行者鉄道ファン以外の代行バス客はバス運転手のお子さんが通学目的で乗車していたと、 宮脇俊三氏の本にありました。 今の三股山荘というレストランを経営している方は、多分あとから移住されたかと思います。 その方ともう1家族の方のみ住んでいるようです。 鉄道目線では秘境駅ですが。十勝から層雲峡に抜けるルートにあり、昼間はそれなりに通行量があるようです。

発電所が有人管理だった頃 従業員が通勤で使ってた話を聴いた事が ありますね｡

改札手前にあったケンタッキーもなくなってしまった

もしE655系も新宿経由でりんかい線にきたら…

E257系0番台、255系、E257系500番台、E653系のりんかい線経由の新宿わかしおがあったら 新宿 渋谷 大崎 東京テレポート 新木場 舞浜 海浜幕張 蘇我 鎌取 大網 茂原 上総一ノ宮 大原 御宿 勝浦 鵜原 上総興津 安房小湊 安房鴨川 がいい

E257系0番台、E257系500番台、E653系、255系も新宿からりんかい線経由で途中渋谷、大崎、東京テレポート、新木場停車して京葉線内館山か安房鴨川まで来てほしかった

今から48年前のクリスマス 一人大阪発の夜行列車北国に乗って青函連絡船を乗り継ぎ 二日後に様似にたどり着きました。 その時に襟裳岬を見た後、えりもYHに泊まりました ２年前定年退職し、４６年ぶりに何も知らずに来た北海道で YHの現状に愕然としました。 あの頃泊まったYHがほぼ残っていません。 やっと探し当てた、当時一週間連泊した浜頓別YHの跡地で涙しました。

かつて大阪ー青森を結んだ急行きたぐににに負けないロングランですね。

おおとり 懐かしい

いいなー

常磐線に駅間距離が短い山手線用に設計した103系は駅間距離が長いから高加速性能車輌は向いてなかった。中央線快速用に設計した101系を充当すべきだった。車種をミスマッチした失敗を教訓と見て235系充当は慎重に検討せよ!

ついに明日3/31、根室本線の富良野から新得までが廃止されます。また2年後の留萠本線の深川から石狩沼田までが廃止されます。また北海道新幹線の札幌延伸に伴い、平行在来線の函館本線の山線、新函館北斗から長万部までが旅客鉄道の廃止されます。北海道の鉄道はどんどん無くなります。寂しい限りです。

品川用水もそうですが、上水の水は、余剰水を吐き出す為か？。よく川の上流部に繋がっている様子がありますね。 例をあげれば、呑川や、蛇崩川に吐き出していたようです。憶測ですけど。

日高本線は早くから、どこが "本線 " やねん！と思うくらいローカル線然としていましたね。 岬とか島のYHはある意味危険で、沈没するホステラーが続出しておりました(笑)。

今日もあの頃の気分に誘って頂きました。走行音のする夜の車内映像は秀逸ですね　動画ありがとうございました。

オハ36 505 も茶色でしたよ オハ36の内装で何故に茶色だったのかは今となっては謎です

朝生原踏切は残念ながら電子音式に替わってしまいました。長期運休で装置が故障したのかもしれません。

平成の初め頃、自動車で日高山脈を越えたことがあるけど、すごいところに来たと思った。トイレに困ってどうしようと思ったら、消防か警察の分署みたいなところがあったのでそこでかりたきおくがある。 十勝川温泉から地球岬に向う途中でした。

今考えると、何と贅沢な食堂車の旅。 無くなってしまったのが残念です。 貴重な音声のアップ、ありがとうございました。 個人的には、天北線浜頓別駅の『浜頓別お弁当＝湖の幸弁当』を食べてみたかった… 海ではなく、湖で取れるワカサギ、小海老、シャケが入った、恐らく日本中でも此処だけのものだったのではないかと思います。

コメント失礼します。 江戸前の情緒残るお散歩させて頂きました。遠いですが機会があれば是非行ってみたいです。

53歳の鉄道好きな男です。 この動画のような旅を楽しむには10年ほど遅かったですね。 7:41 の赤いステッカー、当時人気があった「ヒロシ＆キーボー」のステッカーですね 20年ほど前の鉄道雑誌の旧型客車特集にも載っていました。 その特集はいい写真が多くて、薄暗い旧型客車の風情がよく出ていたのですが、風情ある写真をよく見てみると「ヒロシ＆キーボー」 と貼り付けてあるのが面白かったですね。

両さんの言う通りこの暗がりで見るペンギンの絵は少し不気味。

東鹿越でお話させていただいた者です。なかなか人と鉄道の話をしないのでついついたくさんおしゃべりしてしまいました。クマなどいろいろと不安だったのですが、とても楽しい時間を過ごすことができました。ありがとうございました！今まで自分が行ったところの昔の写真とかたくさん見ることができてとても勉強になりました。ぜひ冬のタウシュベツ橋梁も行ってみてください。（極寒のナイトツアーもありますよ。星が綺麗に見えます）

京成が大成功した世界線

情報にて期待？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

人気にて列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。

秋にひがし大雪自然ガイドセンターのツアーでタウシュベツ橋梁に行きました。 ガイドさんもいるので安心して楽しめます。

橋はさらにボロボロになってきてるけどまだ落ちてないんだな。朽ち果てる美がそこにある。

京阪京津線っぽい警笛なのをこの動画ではじめて知りました！

行ってないのかよ！ がっかり！ いいねは無いです！ 鍵をもらって近くまで行けますよ！

士幌線が現役だった時代と過去の物になった今へ誘って頂きました。寒さと夏の虫を感じました。ありがとうございました。

石神井川の支流は、暗渠になっているみたいで映像で見ると水害対策で流れを変えたりして隅田川に合流します。映像で見ると都会を流れる川って感じがしますね。

【ノスタルジックビュートレイン】懐かしいです。夕陽のヘッドマークが良い味を出しています。 nゲージでうちのレイアウトではときどき走っています。

海象が穏やかな日だったんですね 当時の雰囲気が蒸気暖房と共に伝わって来ました。動画ありがとうございました。

いい思い出ですね。私は青函連絡船が廃止されたその年の夏、高1でしたが、リバイバル青函というのに乗船しに友人たちと八甲田で向かいました。赤羽出身ですが、その赤羽駅を通過した際、当時地上を走ってた踏切で亡き父がバンザイして、亡き母が恥ずかしそうに、でも笑いながら手を振ってくれたのを見逃しませんでした。そういう約束したわけでもなかったのですが、まさか列車から、初めて遠距離に泊りの旅に出る私を見送るなんて…と思ったものです。14系、MOTOトレイン併結でしたが、とにかく寝られなかった。寝息を立ててるMOTOトレイン寝台の客が羨ましかった…　盛岡で15分停車の間に駅探索、後発のはくつるに追い抜かれたのもいい思い出です。結局、仙台を出て１時間ほど寝ただけ。でも青函連絡船にたった1度だけど乗船できたいい思い出です。当時一緒に旅した一番仲の良かった友人も旅立ちました。帰京後、レポート用紙30枚に書いた旅行記を書いたのはいい思い出、今も大切な貴重なネッ友写真もない唯一の想い出です。

パタパタってレベルじゃねえぞ

いい時代でしたね‼️ キシ80は 1979年に大阪から米子まで特急まつかぜ1号に乗車した際に朝と 昼食に2回利用しました。 キハの普通車4時間以上利用は 自分には かなりきつかったので食堂車で ひと息つけたのは良かったです。 高架駅なる前の札幌駅味がありますね 今は瑞風にしか食堂車ないですが 乗車運賃が高くとても 利用出来る列車では ありませんしね？ またあの時代に戻り 旅と食堂車を楽しみたいものです。