Auf diesem Kanal findet ihr verschiedene Informationen rund um die Elektromobilität.
z.B. Testen von Ladegeschwindigkeit, Alltagstauglichkeit verschiedener Modelle etc.
Aktuell ist der Skoda Citigo e iV Hauptbestandteil dieses Kanals. Weitere elektrische Fahrzeuge sind der Hyundai Ioniq Elektro, Peugeot Ion, Tesla Model 3, VW eGolf (2014), Renault Zoe ZE 50, Tesla Model S und viele andere...
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Ich würde mir das Auto gerne zulegen aber mein Problem ist die geringe Reichweite. Ich möchte auch gerne damit reisen. Ist es damit möglich längere Fahrten zu fahren?
Ja ganz toll. Mit ca. 100 km/h auf der Autobahn geschlichen. Wie langweilig und völlig emotionslos. Freude am Fahren wird da ganz klein geschrieben. Bei einer "normalen" Geschwingigkiet z. b. bei Richtgeschwindigkiet sähe das schon ganz anders aus. Dieses Video hat nichts mit einer realistischen Verbrauchafahrt zu tun.
Der 28er. DIE elektromobile Legende. Vorbild vieler erfolgreicher europäischer Elektroautos. Über kein anderes Elektroauto von 2016 wird sonst noch gesprochen in 2024.
Wäre froh, wenn mein MG4 Luxury wenigsten die Spur halten würde ...Warum hat man diesem Fahrzeug nicht ein besseres Batteriemanagment und CCS verpasst??? Stattdessen baut man diesen hässlichen Ariya.
Strom ist viel preiswerter als Benzin, daher mit 160 km/h und 16,5 kWh/100 km mit dem IONIQ 28kW Akku 200 km Autobahn gespurt. 2 mal kurz geladen. FÜr mich ist die gesamte Reisezeit wichtiger als ein wenig Strom zu sparen.
Warum keine 5 Minuten Zwischenladen🤷 Bricht da einem ein Zacken aus der Krone. Es sind nur 28 oder eigentlich 26 kWh, mach das mal mit einem anderen EAuto. Glaube es schafft das nicht.
Das ist leider noch fast schnell. Wir sind im Winter 2023 nach Berlin gefahren bei Nässe und minus 2 Grad. Wir haben in der Spitze nur 30kw geschafft, obwohl das Auto mit dem doppelten beworben wird...
Wir fahren den MG5 Comfort mit Standartreichweite, laden aber auf Langstrecken nach der Routenplanung über ABRP oder Goingelectric mit Abwandlungen. Da sind 90% quasi nie vorgesehen, um möglichst schnell ans Ziel zu kommen. Wir schauen uns aber auf Touren auch sehr gern interessante Dinge an, in deren Nähe nur AC-Laden möglich ist. Da ist das Auto trotz langer Ladezeiten manchmal schneller voll als uns lieb ist. Vor dem Kauf hatte ich allerdings schon Strecken simuliert und mit den lückenlosen Aufzeichnungen unseres vorhergehenden Diesels verglichen. Da haben wir auch auf Urlaubsfahrten ca. alle 200 Kilometer eine gute Pause eingelegt. Im Alltag ist das sowieso kein Thema, da laden wir zu Hause auch mal erst nach 260 Kilometern. Der Bordcomputer rechnet die Reichweite natürlich nach dem Verbrauch der letzten Rücksetzung des Tageskilometerzählers aus. Da werden dann schon mal Reichweiten über den Werksangaben angezeigt und auch real eingehalten, wenn Streckenprofil und Fahrweise gleich bleiben. Eklatante Minderungen der Reichweite habe ich bisher weder mit unserem Anhänger noch auf der Autobahn festgestellt. Ausnahme: Bei über 150 Km/h geht der Verbrauch natürlich deutlich nach oben und die Reichweite purzelt schnell nach unten. Für uns ist das kaum relevant. Der MG5 ist kein Ladeweltmeister, aber den Ladezeiten-Hype machen wir sowieso nicht mit. Da habe ich lieber ein paar zehntausend Euro mehr auf dem Konto, als dieses Rennen mit zu bestreiten. Das Auto passt zu unserem Fahrprofil und macht uns sehr viel Freude. Wir sind also rundum zufrieden damit.
An den Roadrunner: woher die Info, das Ioniq 28 VfL. mit LFP bestückt ist? Seinerzeit ( 2018?) wurde kommuniziert, das Fahrzeug würde mit Pouchzellen von LG bestückt.
Mittlerweile habe ich meine erste Panik "nicht laden können" Situation bei strömendem Regen in Wolfhagen hinter mir. Unbegründet, wie sich später herausstellte. Ich hatte die Chargepoint App vor Ort am DC Schnelllader geladen und mich bei Chargepoint angemeldet, aber nicht gesehen das ich die Ladekarte auch im Apple Wallet hätte ablegen können und direkt hätte laden können. Mit der EnBW App fkt. es dort nicht, ein Hyundai Händler hat mich laden lassen. Allerdings wäre ich auch noch locker an die Shell Schnelllader an der Autobahn gekommen.... Demnächst falle ich nicht so schnell in Ladepanik!
Zunächst mal: Ich habe auch den 28er Ioniq und bin mit ihm recht zufrieden. Wie viele andere hier sehe ich ihn als ein kleines Effizienzwunder an und bin ebenfalls der Meinung, dass Hyundai mit dessen Ende einen echten Fehler gemacht hat. Eigentlich haben die schon gleich 2 Fehler gemacht. Der erste war die FL-Version mit 38 kWh. Aus dem kleinen Lademonster (bei nur 28 kWh mal locker mit 65 kW laden.....Chapeau) wurde eine Ladeschlaftablette. Mit dem 28er konnte man den 38er quasi in der Boxengasse überholen. Man muss zwar 1,3 mal so oft an die Ladesäule, steht aber nur halb so lange. Damit hat man den Facelift absolut unattraktiv gemacht. Ich staune ob dieser Verbrauchsfahrt ein bisschen. Weil: Eigentlich verschwinden die letzten Reichweiten-Prozente (so ab 22 % abwärts) und auch die angezeigten Reichweiten-km deutlich schneller. Das läuft absolut nicht linear, wie wir schon mehrfach (wir nutzen den unseren auch gern für Langstrecke) feststellen mussten. Da schwinden die km plötzlich sehr schnell und da kann einem der Hals schon mal eng werden. Aber wenn man um den Umstand weiß, dann lässt sich gerade mit der 28er Ioniq viel machen. Im Sommer-Alltag (Stadt und ein bisschen Landstraße) sind wir durchschnittlich mit 11 kWh/100km unterwegs, haben es auch schon mal auf 9,4 gebracht (ist allerdings eine Strecke gewesen, die durchgängig auf 80 oder 70 begrenzt ist!) und auf der Autobahn mit Tempomat 120 und Einhaltung aller Geschwindigkeitsbeschränkungen liegen wir bei 14 bis 14,5. Das ist meiner Meinung nach echt super und hält uns davon ab, den Kleinen abzustoßen. Sowas kriegen wir nicht wieder. Was mir aber auch auffällt (und was man immer wieder in irgendwelchen Fahrzeugen sieht!): Was denkt denn der Besitzer oder Fahrer dieses Ioniq, welchen Weg das Tablet nimmt, wenn - was Gott verhüten möge - der Beifahrer-Airbag aufgeht, und wieviel Wumms dem Tablet mit auf den Weg gegeben wird. Nein, ich sehe mich da nicht als kleinliche Spaßbremse. Ich kenne da eine junge Frau, die in einem anderen Fahrzeug auf dem Rücksitz saß und vom Beifahrer-Airbag ein Smartphone ins Gesicht geschossen bekam. Nicht lustig - versprochen. Ergebnis waren: Ein Auge verloren und Deformierungen des Gesichts, von denen man heute nach einigen kosmetischen Operationen immer noch was sieht. Ihre Verletzungen waren die schwersten unter allen Insassen, die sonst alle relativ glimpflich davon gekommen sind. Wer kommt bitte auf die Idee, ein Tablet/Handy oder was auch immer in den Wirkbereich eines Airbags zu montieren?????
Ich hole mir nächste Woche diesen Wagen vom Händler ab, 2018 Premium Model, knapp 74.000 km . für knapp 14.000€ denke ich ganz ok. Und ich denke das er mir reichen wird. Ich mache eh so alle 150 km ne Pause und da kann er am DC Lader leicht voll werden.
ich habe jetzt nach meinem smart den seat mii electric und er hat jetzt im winter bei ca 7 grad 220km reichweite auf normalstufe u denke,das er im sommer auch 300 schafft,da ich fast immer mit kaltem akku nur ca alle zwei tage nur sechs kilometer fahre,geht die reichweite schneller runter als würde ich 2 okm am tag fahren,glaube da ginger er langsamer runter,wenn der motor und der akku warm ist und man durchfährt statt dauernd an zu halten,kalt braucht er für eine 5 km strecke so viel,als würde ich 20 km weit fahren,eben weil alles kalt ist u man nach 5 min schon wieder stoppt,wenn er im fluss ist auf längerer strecke dann schafft er es bei einer strecke von 30 km 10 km weniger zu verbraucben nämlich nur 20km durch rekuperieren und bremsen,also,wenn ich immer weitere strecken von ca 20km u zurück am tag fahren würde,würde er nicht mehr brauchen,als in der stadt bei sechs kilometer am tag,das viele anfahren und stoppen u wenig fahren verbraucht mehr als weite strecken..also rund ein drittel kosten als ein benziner,da habe ich 35 euro im monat gehabt u jetzt ca 9 euro im monat strom
Ist dir klar, dass das Auto bei 0% einfach stehen bleibt? Der ioniq hat da keine geheime Reserve. Hab den gleichen wagen, aber mir wäre das ehrlich gesagt zu riskant, gerade auf der Autobahn. Ein bisschen steigung und die letzten Prozent sind ganz schnell weg und dann stehst du auf dem Seitenstreifen...
Was hältst du von den CCS zu Chademo Adaptern? Gibts ja mittlerweilse für knapp 1000 EUR aus China zu bestellen. Das würden den Nissan Leaf hier wieder etwas beleben. Überlege mir, den e+ zu holen, da ich zu 99% immer zu Hause laden werde. Aber so ein Adapter, wenn er immer funktioniert, wäre sicherlich echt top
Moin Kann ich alles bestätigen. 1000 km in 11 Std inklusive Laden, sind in Sommer möglich. Für mich, als LKW Fahrer, ist 110 -115 kmh schon rasen 😅 Ich komme als LKW Fahrer, auch überall an. Der ioniq wurde in einem Land entwickelt, in den man auch nur um die 100-120 kmh fahren darf. Wer viel schneller fährt, muss tiefer in die Tasche greifen. Verstehe auch nicht warum große BEV so massiv gefördert wurden. Hatte man, ein immer mehr sinkenden Verbrauch, bei der Förderung zu Grunde gelegt, würden die Fahrzeuge ganz anders aussehen u viel, sehr viel weniger verbrauchen. Aber die Energie- Sparsamkeit wurde ja erst nach dem 24.02.2022 entdeckt. Vorher waren die, die immer gesagt haben, wir müssen den Energieverbrauch senken u auf andere Füße stellen, als Spinner abgetan. Motoren von Lucid, Software von Tesla u Blechkleider von Hyundai u Aptera zusammen würden schon viel bewirken. Die Deutschen Hersteller können nur groß u protzen. Die wollen es den Amis nachmachen. Cybertruck, Ford F-150, Rivian R1T, Hummer EV Schrankwand im Wind wird es nicht bringen, auf Dauer im Massenmarkt! Kleine E Autos mit möglichst leicht austauschbarem Akku (weil die Akkutechnik schnell voranschreitet) zur Erweiterung der Reichweite, ist die Zukunft! Ausgetauschte Akkus, werden dann unter anderem, in Traktoren, im Haushalt, in Ladesäulen, stationär eingesetzt.
Ich finde den Leaf nicht schlecht. Ich habe zu Hause keine Lademöglichkeit und im Ort gibt es "noch" eine Station mit Chademo. Ich denke dass ist das größte Problem dieses Fahrzeuges. Niemand weiß weshalb Nissan das gemacht hat. Der Leaf hätte bereits der Volksstromer sein können.
danke,das hat meine Entscheidung erleichtert,ich habe einenSmart EQ,der aber im Winter keine 100km schafft u im Sommer gerade mal 130km,für mich aber als Hauptauto nicht ausreichend,ich wollte ihn tauschen gegen einen Dacia,aber der fährt sich sehr schwammig u laut,und Skoda, Seat Mii und VW E UP sind da deutlich leiser und flotter und besseres Fahrwerk u Qualität,hatte davor auch einen VW Benziner Up,der schon sehr leise war mit dem TSI Motor,aber wenn VW UP und Saet Mii u Skoda so eine Reichweite haben,wird es sich zwischen den drei entscheiden,da kann man nix falsch machen,eben eine ganz andere Qualität als Dacia, vor allem vom Fahrwerk und Geräuschen,einfach sanftes leises gleiten
Fahre unseren Ioniq jetzt seit 2018, inzwischen über 90.000 km. Ein wirklich tolles Auto, egal ob der jetzt 12 oder 13 kWh verbraucht hat. Da kommt so schnell keiner ran. Im letzten Jahr hatte ich einen Durchschnitt von 12,6 kWh auf 100 km. 3.0 bar ist allerdings schon leicht grenzwertig, finde ich. 😉 Ich fahre normalerweise so um die 2,7. Da ist der Verbrauch auch nicht wirklich höher. Ich würden den Wagen heute wieder kaufen.
Die 348 km schafft man nur bei extrem guten Wetter und Umweltbedingungen! Und nur im Eco Modus. Auf der Autobahn wird man so von LKW überholt. Als Beispiel habe ich es eben bei 50-70- 93 km/h und einem 40 km Fahrweg mit Stadtverkehr und Autobahn probiert. Bei 12°C und Eco, Sitzheizung und Klimatisierung habe ich 20 % verbraucht. Durchschnitt ca 13 kWh.
Naja, eigentlich war das nix, Fahrtbeginn im ECO Modus, irgendwann auf Normal umgestellt und die Rückfahrt beginnt wieder im Eco Modus. Das ist nicht vergleichbar. Die Ausführung selber ist auch fragwürdig und nichtmal ansatzweise STVO konform. Die Ladeverluste kann man ebenfalls nicht in den Verbauch einrechnen, die sind abhängig vom genutzten Ladesystem.
Hi. Leider muss ich sagen ist es nicht so berauschend. Alle 150 km laden ... das sehe ich kritisch. Obwohl es ist ein tolles Auto. Grüße und vielen Dank für den Beitrag. 😊
Ich finde dein Verhalten ist absolut asozial. Du fährst ein Auto und filmst dabei mit dem Handy. Die Verkehrsregeln und Verkehrssicherheit sind dir egal. Ich hoffe sehr, dass du deine gerechte Strafe früher oder später erhälst!
