Всех приветствую на своем канале. Снимаю про дрифт и его состовляющие. Верю, что жигули многое могут, особенно когда они в правильных руках. Берите попкорн и приятного просмотра!
Сделал вчера, только поприличней, с штуцерами и сливной пробкой. Сегодня поставил. Проехал.До этого в отводном шланге масла не было. Тем не менее не помешает. На дорогих иномарках они есть всегда. Конструктора не дураки. Дроссельная заслонка чистая всегда будет.
Доброго времени суток. На моём канале в этом видео показываю как я усилил стойки лобового стекла на жигулях. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vyx60Dhwj48.html
Видео называется все за и против. А по факту только нахваливал шеснарь. Почему нет ни слова про бюджет? Про плюсы восьмиклопа? Про минусы обоих моторов? Ни о чём видео. От себя скажу - Волга форсы 5 тыс, распредвал 7 тыс, ресак клубтурбо турбовый 5 тыс - вот бюджетный набор, который даст чуть больше 100лс. 17 тыс бюджет. И это можно поставить на родной 1,6 инж. Онлайн настройку я не беру в счёт, потому что на шеснаре тоже надо это делать. А теперь посчитай сколько стоит свап шеснаря. Но опять же, это если мы говорим о 100 лс +-
У нас в Харькове есть Нива 1.7 на 8ми плопе с которой снимают 750+ и она натягивает спорткаров на 402 метра легко уже не один год. Да в него вложено очень много но сама суть что это Нива мотор,так что про живучесть Ваз моторов я не согласен.
проехал на нива моторе 20ткм за 4 месяца - это откровенно допотопное говно, ему не хватает тягла при загруженной машине и двух лестницах на крыше осиливать небольшие горки, при проезде свердловской и пермского края переключался даже на третью - такого неподходящего мотора я в жизни не видел. весь его диапазон от 2 до 3.5. причем мотор капремонтный, прикатанный, отрегулированный, инжекторный, 1,8, денег не жалею. был у спецов нижнего тагила по боевой классике, лучшие на урале ( если не в стране) они говорят что мне нужен или восьмиклоп на тюнинге или шеснарь в стоке. тюнить нива мотор они тоже смысла смысла не видят, допотопное говно, все на трении, малоэффективный и прожорливый. а на тюнинге он будет хавать еще больше. согласен с автором ролика, нива мотор это прошлое. вкидывать туда деньги не стоит
Я работаю в сфере авто каждый день. И своими глазами вижу каждый день как именно шеснари всем парят мозг и карман опусташают. И на счёт ресурса: шеснарь живёт макс 120 т км и всё! А жиговский более 200 т. км. на своём личном опыте убедился, и под капот потратив более 50 т. р. я закинул доработанный и лично мною всё собранный двигатель 213-й не экономил ни на чём, я мог поставить шеснарь и инжектор мог-бы но дело в том что я 9 лет назад купил карб и трамблёр на 2106 и они ещё живы и никогда у меня с ними не было проблем и поломок, вот сейчас я солекс 30\30 ставить буду (последний штрих) шеснарь говно, мой знакомый запарился от него и вынул из под капота 2107 установил мотор 8-ми клапанный 1.6л. Шеснарь да и инжектор на классику это гемор. Я капот открываю лишь для того чтобы масло фильтра поменять уровень масла проверить... а шеснари капот открывают постоянно то один датчик то другой и тд до бесконечности и деньги набегают. И насчёт инжектора: он хорош в первые 3 года выпуска-эксплуатации авто а дальше один сплошной гемор по сравнению с карбом. На карбе я шеснари обгонял а вы тут лясы точите. Главное сапун в карб не соединять тогда проживёт карб много лет и без вмешательств.
Сравнивать эти двигатели между собой некорректно, задачи у них разные. Линейка классических двигателей с более высоким ходом поршня , является низовыми,переднеприводные короткоходые-верховыми. Крутить классический ДВС выше 4000 не имеет смысла, переднеприводный наоборот,начинает ехать . Добавление в головку ещё 8 клапанов увеличивает эффективную работу именно на верхах . Двигатель 21213 имеет паровозную тягу в диапазоне от 2500 до 4000, и его 8 клапанная голова с наполнением и выхлопом справляется замечательно. Хотите двигатель с хорошим крутящим моментом с низов-21213 ,хотите оборотистый верховой -21124 ,смотря какие задачи вы перед своим двигателем ставите. По поводу ресурса скажу, что при должном обращении ВАЗовские двигатели почти неубиваемые.
Херню пожалуйста не неси, шеснарь спокойно 400 тыс может проехать при хорошем обслуживании У друга моего отца Приора 2009 года, один владелец, 423 тыс пробег без капиталки..
@@artemstebenyaev4288 тут ты не прав. Владел Приорой, пробег почти 180 тыс. км., мотор жил в красной зоне, отсечка 6800, программа Евро 0 и выхлоп стоял. По трассе постоянно 4000-6000 оборотов.
1.7 - все. Если это первая и единственная машина, то для большинства ваших нужд и выебонов он будет за глаза, спокойно будете проходить ТО и не ебать себе голову. Ну если прям хочется наказывать со светофора, то можно сделать расточку.
LS3......КОРВЕТ......простой до безобразия,2 клапана на цилиндр......ЕБА..УТ КАК ПОТЕРПЕВШИЕ! РАЗРАБОТАН ХЕР ЗНАЕТ В КАКИЕ ГОДЫ......МОЩ ЗАШКАЛИВАЕТ,НАДЕЖНОСТЬ,ПРОСТОТА.....Во всем мире их свапят только в путь ! КЛАССИКА!!! А вы тут " шестнарь"
В корвет не ставился ЛС, в корвет ставился семейство LT. Например LT4 и цена у них 11 000 $ на разборке. Ну а на счет клапана на ЛСе ты прав, там 2 клапана на цилиндр, но эти клапана там нужно регулировать после каждого заезда и перед каждым заездом, то есть 24 на 7, ты будешь регулировать клапана.
Скажу о том что уже проехал.До первого капремонта мой двигатель Ш-нивы прошёл 350 тыс.км.На капремонта проехал уже более 150 тыс.км.( расточены впуск-выпуск,поршня 82,8,облегчения клапаны, распредвал Динамик).Машина стала чуть шустрее.При дальнейшем ожидаемо ремонте есть желание поставить поршня 83, коленвал с ходом 86, прямой выпуск и комп" январь" что бы дотянуть до сотни кобыл (если получится).Что ещё сделать с этим блоком - не знаю.Хотелка оставить ,а может увеличить крутящий момент с приростом оборотов.Может кто то подскажет что то разумное.С ув
у шеснаря только один плюс,он менее шумный,а мощность там только за пределами 5000 оборотов.А на таких скоростях,жигу мало кто юзает...на средних и низких оборотах,у ниво мотора тяги гораздо больше.Жига не для скорости,кирпич с дерьмовым рулевым управлением и говнотормазами,форсировать по скорости нет смысла.Вообще не понимаю людей,которые пытаются тюнить гавно и сделать из телеги спорткар
