Группа в Контакте vk.com/clubvodnomotornikov FishingStory TV - это канал, посвященный водномоторной тематике и рыбалке. Мы собрали самые разные лодки, лодочные моторы и аксессуары на нашем канале, чтобы вы увидели их в действии. Отличительная особенность канала, это его уникальный видео контент. Обсуждаем, проверяем, проводим тесты, пробуем сделать своими руками. Наш канал может быть интересен как новичкам так и профессионалам. Обзор новинок от разных производителей, как лодок так и лодочных моторов, ремонт и просто модернизация ваших верных коней. Подписывайтесь на канал, впереди еще много интересного, ставьте лайки и пишите комментарии. Предлагайте свои идеи для тестов, мы готовы опробовать все. Все вопросы и предложения пишите на почту screw17@mail.ru
▶️ Обзоры и тесты-драйв на воде надувных ПВХ лодок ▶️ Испытания и сравнения лодочных моторов ▶️ Полезные советы по эксплуатации ▶️ Тюнинг , ремонт и доработка лодок своими руками ▶️ Полезные советы и видео ответы
Здравствуйте.Класс за видео .Всё подробно описали.А у меня вот такой вопрос- под ротатор надо ухи-держатели приклеить и дополнительно уключину.И всё бы ничего , но один держатель попадает на продольный шов самой лодки.Можно ли на родной , основной шов клеить с помощью нагрева?
Вопрос про ресурс секстантом четырех тактов. Кто с нового двигателя до капитального ремонта доплыл? Сколько земных лет прошло? Как откапиталили?Желательно услышать лошадей от 60-ти.Особенно про ПРАВИЛЬНЫЙ ремонт. И кто из двухтактников сделал то же самое? Почему мне кажется , что продаются моьоры сильно не от износа, а надоел.Зочу другой.Новый.
Как умиляют разговоры про экологию, самим не смешно???? В большинстве моторов смесь 1:50, это 20 грамм на литр. Посчитайте от количества спаленых литров бензина сколько попало масла попадет в воду ( масла которого не сгорело) . На чем вы ездите на суше???? На бензинках, половина из которых жрет масло литрами!!!!, на дизелях!!! Посчитайте просто процент лодочных моторов хотя бы у своих знакомых даже при условии что они все 2Т и колличество хотя бы личного транспорта!!!! Не несите пожалуйста чушь про экологию, я вас умоляю, не там вы боретесь за неё!!! Лично мое мнение до 20 лс однозначно 2Т. У меня 15 лс 2Т - 34 кг, напомните пожалуйста сколько весит самая лёгкая 15 ка 4Т??? Выбирает каждый для себя сам, но ещё раз прошу не несите пожалуйста вашу чушь про экологию.
Видео для начинающих долб...Ов. если вы купили лодку и с первого раза собрали не так как показано в данном видео, продайте её и нечего вам делать на воде... Ну или только с надувным кругом в виде розового фламинго.
Вы как из глухой деревни, посмотрите последние выставки лодочных моторов, там только четырёх тактные моторы, ЭКОЛОГИЯ прежде всего, двухтактники используют только аборигены, это жители Аляски, Африка, и мы, всё равно будущее за 4 такта, и например HONDA в этом плане лидеры, только 4 такта !
сними свою 30 сильную четырехтактную хонду с лодки и отнеси ее в гараж. тебе очень понравится. я тебе гарантирую. а если тебе это будет необходимо делать через день, то ты вообще будешь счастлив. ты прежде чем что то заявлять, сначала бы жизнь повидал. для тех до кого тоже не дошло: ямаха 30лс 2т 50кг. хонда 30лс 4т 80кг
Место склейки только ацетоном. Я из за вашего обезжиривателя чуть оыма с якорем не лишился. За переделывать. Еще десмодур добавлю для надежности. Ацетон и точка!
4т плюсы: Более стабильная работа на низких оборотах (движение троллингом). Экономичность. Экологичность. Более тихая работа двигателя. Больший ресурс. Не надо мешать бензин с маслом. Нет дыма при работе. 4т минусы: Большой вес. Высокая цена. Перевозка только на одном боку(есть исключения). Дороже обслуживание. Если брать Ямаху 9.9, то она не раздушивается до 15 л.с. 2т плюсы: Меньший вес. Цена. Простота обслуживания. Перевозка в любом положении. Резвее чем 4т при одинаковом объёме двигателя. 2т минусы: Более шумная работа. Расход топлива больше. Запах дыма при работе. Не любит долгую работу на низких оборотах ( троллинг). Надо мешать масло с бензином (кроме автомикса). Ресурс меньше. До 30 сил я бы выбирал 2т., если мотор постоянно снимать ставить на лодку и перевозить в багажнике. Исключение если нужен маломощный мотор для троллинга. А от 40-50 сил тут уже лучше 4т., так как это уже стационарный мотор на транце, который не нужно постоянно снимать и таскать на себе.
Тролинг зло, не рыбалка а покатушки... :) До 30-40 сил 2х, далее 4х. Мелкомоторы 4х тактные еще дотащить надо до пвхашки.а например,.5ку 2х тактную, можно под мышкой носить....30 обычно уже к транцу прикрученны на кострюлях и не важно 4 или 2. 30-40 в 4 такта, вещь! но цена пол ляма, какая тут экономия на бензине фиг отобьешь. Бодяжить топливо не трудно на не больших моторах... Обслужить после сезона, 2 такта занимает 20 минут и по деньгам не дорого. Ресурса 2х тактника рыбаку выходного дня хватит на всю жизнь. Китайский 4х тактник, какой бы производитель не был, кот в мешке, пользуйтесь сами....
В итоге 2т или 4т голосует кошелек.А там уже каждый сам решает.Хотел мелкомотор до 20 ,думал 4т,крутил ,вертел.Посчитал масло и бенз,еслиб жил у воды и рыбалил постоянно и мотор на лодке весь сезон стоял ,может и взял бы 4т,а так с минимум моих рыбалок 2т вышел выгоднее,а тролить -дорожить уже давно на элекро моторе гоняю.
Привет водномоторники.. В 20...древних...купился на 5 сильные моторы. Купил 2... 4х тактный и 2 тактный... 2тк. Остался . Другой мозг вынес там бензонасос настраивать... Похож но звонок в квартиру... На холостую заводится на полную не тянет это мой опыт.
Что за нытье в комментах . Мешать масло , это что проблема ? Не выкатали бензин , и что ??? слил в бак авто , и что случиться ??? Ресурс , лейте нормальное масло , и будет вам счастье . 4т согласен с 20ти лошадей , из за расхода .
Смешные чуваки. Если бы вы хоть что-то знали,то в недостатках двухтактников отметили бы гораздо меньший, раза в полтора, ресурс до капиталки. Смазка чистым маслом гораздо лучше для поршней, цилиндров и вкладышей, чем маслом в бензиновом растворе. Причем это касается любых мощностей.
Для мелкой бензотехники , тем более ПЛМ , "ресурс" практически неактуален.Большинство владельцев лод.моторов за 10-15 лет вряд ли выкатают и половину ресурса двухтактного японца.У многих вообще не каждый сезон больше 10 выходов выходит.У тех кто рыбачит , ездит чаще, обычно 2 - 3 мотора под разные водоемы- условия.Среднестатистичемкому вдадельцу в средней полосе России практически нереально выкатать ресурс нового 2т японца.Этот фактор можно практически не учитывать
Дело даже совсем не в этом, просто весь мип уже отказался от двухтактного говна в пользу экологии, их, двухтактники используют только отсталые стра́ны, чукчи с Аляски, Африка и мы папуасы. На последних выставках в Китае двухтактных двигателей уже нет, они тоже идут в ногу со всем миром!
@@fast_harmonica1160 Актуальность -это вопрос субъективный. Кому неактуален, а кому и актуален. Я написал про объективное, и попробуйте с этим поспорить.
Ключевой момент заключается в стоимости, по моему, изначальной. Пока ты выкатаешь 100-150 м/часов......, что бы сровнять разницу, многие такой ресурс выкатывают по 10 лет. И вес тоже играет большую роль. 9,9 2Т в среднем 35 кг, а 4Т сразу плюс минимум 10 кг. И одно дело вытащить из багажника полтинник или из прицепа и сразу повесить на транец, и совсем другое пронести несколько десятков метров. Конечно, есть тележки для моторов, прицепы для пвх, но в таких случаях еще больше увеличивается стоимость эксплуатации, а в случае с прицепом еще и место хранения. А если принять в расчет, кроме сложности-простоты обслуживания, еще и стоимость работ, расходников и запчастей для 4Т, то перспектива совсем не радужная получается( Короче говоря, как по мне, переход на 4Т обоснован при жестком корпусе. Тогда без вариантов прицеп, гараж или стоянка и, наверное, при мощности от 40 сил. Потому что ценник в два раза, а расход топлива вместе с маслом не на столько разнится. Всем ДОБРА!!!
Совершенно верно, фактор ресурса на мелкомоторах вообще можно не учитывать.Вообще еще со времен советской мототехники не припомню ни одного выкатанного именно по ресурсу мотора(по мотоциклам, ну плм думаю тем более).обычно уже и мотоцикла нет а мотор лежит с хорошей компрессией исправный в углу гаража.Японцев 2т за границей даже в коммерческой эксплуатации ресурс лет за 20 выкатывают.Какой нибудь 2т ямахи эндуры еще внукам хватит! Чего все заладили с этим ресурсом. Можно подумать все живут на воде и 150 рыбалок в год.
Если вы оцениваете ресурс любого мотора минимум в десять лет, то никакие расходники не имеют значения, они все выхаживают, особенно на японцах, черт знает сколько времени. А вот месить постоянно масло в бензин, честно говоря, так себе удовольствие. И звук у двухтактника гораздо более громкий и резкий, мне лично звук четырехтактника гораздо приятней. Вонь и закоксовывание двухтактника при троллинге и обсуждать нечего. А вес моего 4Т 9,9 - 41 кг, не сильно отличается от 35 кг 2Т.
@@Yuriy_from_Moskow. Я не оцениваю ресурс мотора в 10 лет, я лишь предположил, что человек, купивший пвх лодку, с целью иногда ходить на рыбалку, хорошо если два раза в месяц, в период жидкой воды, который не хочет заморачиваться с проблемами по хранению, у которого например нет гаража хранит и лодку и мотор дома, в квартире. Вот для него разница в первоначальной стоимости и в весе будет более важна, чем необходимость перемешать некоторое количество Бенза с маслом. У меня есть гараж, и все же и лодку и мотор, Суза 9,9-15 с весом 33!!! кг я храню дома. Мне 40 лет, в общем то не слабак, но даже при учете лифта в подъезде такое себе удовольствие. И еще. Японец, 4Т, да еще новый вообще будет стоить как крыло от самолета. В нынешнее время народ покупает Китай. Что тоже не фига не дешево. И так, подведу итог для себя, и похожих на меня… Когда будет жесткий корпус, тогда и будет 4Т, а пока понюхаю приятный запашок из детства на 7-8 рыбалках в год)))))
@@vladislavtsarev999 У меня китаец уже лет пятнадцать, кроме того, что при заводе на холодную надо дернуть за веревку не два, а пять-шесть раз, никаких проблем не доставляет. И я вам ничего не рекламирую, боже упаси, просто моё мнение отличается от вашего. Возможно, кто-нибудь, кому это нужно, прочитает и сразу сделает правильный выбор, а не будет через год продавать за полцены мотор и покупать за полную другой, как два моих экономных приятеля.
Обслуживание 4т мотора не сложнее обслуживания Жигулей, и несомненный плюс того что бензин не нужно бодяжить. В конце сезона, если бенз нормальный, в машину перелил и всё)).
У меня лодочная 1 минута от дома, прошка была в прошлом сезоне 2 т 600 литров за сезон, на пвх адмирал 380 пайолы, сразу после сезона, принял решение на ту же прошку только 4 т, на троллинге постоянно весь сезон, мотор не особо его полюбил, по-началу вроде и ничего но потом все равно закидывать свечи стал, так что думаю при таком раскладе 4 т рулит!
Такое чувство что пиздабольством попахивает Уважаемый😅.. У меня 30 а не как у вас залупа 9.9 за сезон около 400 литров каждые выходные на воде, в жару плюшки вотрушки это вам не троллинг на надувном шлаке😂😂😂....
@@user-ht2xu5rg5rА я наоборот по выходным не ездил из за количества лодок в реке, а во все остальные дни с обеда и до позднего вечера, ну в общем часов по 8-9, уходило в среднем 12-13 литров, а теперь уважаемый умнож это количество на дней хотя бы 50 . э.
У меня сейчас си-про 6л.с. 4т. До этого был 5л.с. 2т. Основным критерием выбора было то, что не нужно мешать бенз с маслом, т.к. не выкатывакшь всю смесь, потом это стоит на балконе или лежит в багажнике - воняет. А так всё что не докатал слил в бак машины и радуешься. 5л.с. 2.т был хорош когда нужно от точки до точки проехать в режиме троллинга он сильно шумел и на низких оборотах ходить было не комфортно. А на 4т отлично и потроллить и доехать от точки до точки. И, мне показалось, что в волну 4т справляется лучше. Как трактор просто прёт в нужном направлении. (Лодку не менял)
Ребята, сделайте интересный контент. Возьмите к примеру тот любимый 20-сильный мотор.С которого один из вас (не пойму почему) перешёл бы на 4т. Берём два китайца.Одного завода.2 и 4 т. И с момента приобретения, учитывая разницу в стоимости покупки начнем считать КОГДА начнется экономия в сравнении с 2 т. Сколько моточасов нужно, чтобы цена обслуживания по техкарте, расход топлива, расходы на обслуживания согласно регламента в документах(возьмите цену у Сергея в сЭээрвисе. И убедите нас в этой экономии.. А насчёт вибрации Сергей прям удивил.Многие двухцилиндровые 4т работают как Ока.Симфазно.И трясет их за милый мой. Экология?Это когда?Когда выхлоп в воздух? Тогда согласен. И ещё. Что дешевле поставить на ход? Забыл залить масла в бензин или нет масла(ушло.такое бывает)в картере. .
@@Nordfishingural )????? Прикинем по топливу)? В час двадцатка съест5 литров .+- Это 4т. 2т7 литров. За 100 часов разница 200 литров+-. 2т нужен 92 бенз. 4т чувствителен к топливу.Скорее 95. Даже если плюнуть и лить тоже 92й. 200 литров по 50 р.Это 10000. Плюс 20 литров по 650 р за масло.Это расход за все 100 часов.13000. Итого.Разница на топливе 23000. И это если мы плюнули и льем 92-й. А Вы прикиньте по техкарте что и почём надо сделать за эти 100 часов с этими моторами.Только, пожалуйста в ценах сервиса.Сможете?Прикиньте.Поделитесь. И да!!!Цена на моторы сильно больше чем эти 23000.И про ремонт, который не исключен(Китай) тоже не забываем. PS. Если взять за хозяина мотора коллегу Сергея Никиту, то сколько лет он будет эти часы накатывать?Учитывая что он меняет по мотору в год. Именно его реплика неоднократная сподвигло меня написать. Хайди 214 275 тысяч.рублей у нас в Черногорске. 2 и 4 такта соотв. 61000 300 м/ч +-.Это надо сильно хотеть сравнять моторы по ценнику)))
@@user-oe5nm7yc2p 7 литров в час на 20 моторе? а вы оптимист, это расход 15 сильного мотора, вот литров 9, я согласен, насчет 4т примерно так и есть, правда у меня мерк инжектор. Теперь по моторам в магазине прокатись (не реклама) берем 2т reef raider 9,9 Pro он же 20 (326 см3) и 4т reef raider 9.9HS PRO он же 20 (345см3) цена 144 900 и 179 900, разница в 35 000. Теперь берем пробег 100м/ч 2т употребит 900 литров, 4т пусть даже 600, разница в 300 литров. Сюда добавляем масло 1/50, итого 18 литров масла, если брать мотюль, то он чуть дороже 1000 за литр, выходит 18 000 масло. масло в редуктор и свечи брать не будем, регламент примерно один. Ремень на 4т моторе меняется через 100 000, этим можно пренебречь. Да и стоит он копейки. Выходит то, о чем я и говорил.
Экономия 4т быстр пропадает когда начинаются проблемы и ремонт, 2т тут выигрывает. На инжекторах которые бенз рекомендуют 95, тоже разница! У нас в артелях промысловики на 2т гоняют 70-90л/с, а они деньги считать умеют и движки работают там на износ.
Привет. Всё верно сказано. Лично моё мнение - 4т лучше от 30 л.с. А вообще будущее за эвинрудовскими E-TEC двухтактниками, где нет распредвалов, ремней, клапанов и т,д.,то есть лишнего железа и веса.
Привет. Еще не смотрел. Но имел опыт и 2т и 4т. Смотря для чего. Я выбрал 2т в итоге. Считаю, что до 30 сил смысла в 4т нет вообще. Экология если только и то.
Почему бред? Для покатушек выходного дня 30 л, 2 т, оптимальный вариант. 30 л, 4 т на порядок дороже. Какой смысл переплачивать? Да расход у 2т выше, но это всё равно выгоднее, чем переплачивать за новый 4т. И динамика разгона у 2т значительно лучше чем у 4т.
Сегодня мы обсудим, какой лодочный мотор лучше выбрать: 2-тактный или 4-тактный. В этом видео мы рассмотрим основные характеристики, преимущества и недостатки каждого из них. Понравилось видео? ✔ Подпишись на канал - ru-vid.com ✔ Жми на палец вверх! =) ✔ Оставляй своё мнение в комментариях! ✔ Держи промокод FSTV - на скидку 5% для подписчиков нашего канала в магазине мотобот mtbt.ru/ ✔ Используй купон FTV и получи скидку 10% на запчасти для лодочных моторов в магазине zipmarine zipmarine.ru/?partner=8 Приятного просмотра надеюсь Вам понравится наш канал Не забудьте подписаться на наш канал, чтобы не пропустить новые видео! ДЛЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА : screw17@mail.ru Группа Все про Лодки и Лодочные Моторы vk.com/hideaclub Группа в VK Мотобот vk.com/motobotspb Ведущие Сергей - vk.com/id422508283 Никита - vk.com/screw1784
Привет! Насчёт троллинг на 2т. Все прекрасно, ни чего не засирает! Свечи погорячее и смесь беднее и масло лучше синтетика и без проблем вообще… Не вводите людей в заблуждение
Зачем менять свечи при каждом то каждый год,у свечей достаточный ресурс , особенно при не большом пробеге, какой то развод и судить о качестве масла по нагару свечи ,просто жесть,нагар говорит о качестве смеси ,настройке карбюратора и работе этой же свечи,но ни как о качестве масла
