A large family composed of children and adults, who leave once or twice a year on a trip in complete autonomy with all-terrain vehicles fully equipped and fitted out by oneself suitable for long trips. What we love is mixing sport and adventure anywhere in the world in the most adipic places. In our videos we give mechanical advice, fittings and equipment of our vehicles and test various bivouac equipment and 4x4 accessories.....
Salut j'ai un 110 TD4 visible sur ma chaîne youtube pour la construction du toit ouvrant, ma question c'est : pourquoi délocaliser l'entrée chauffage du dessus, sur le coté, il y à quelque chose à savoir sur la performance? ou autre chose?
@@NVKEXPLOREplus l’air est pris haut moins de poussière il y aura et plus l’air sera frais et en cas de passage à Guay c’est aussi mieux que l’eau ne rentre pas , ensuite le système sur le td4 je peut pas dire pourquoi il a changer je lui demanderai
@@offroadtestequipment Oui je comprend qu'il y à moins de poussière plus haut et l'air frais plus haut, donc je comprend pourquoi la partie cyclonique est au dessus du pare brise, justement pour la poussière et pour éviter au max l'eau, mais ça ne change en rien pourquoi il vaut mieux l'entrée sur le coté de l'aile ou à coté du capot comme vous l'avez fait, je veux dire par là que dans tous les cas que ce soit sur le coté ou au dessus, tout dois être hermétique, donc ce n'est pas un problème d'eau même sur le coté. Le seul avantage que je vois c'est que quand on passe proche des buissons arbres ou autre obstacles quand c'est sérré, on risque pas de venir accrocher la partie basse du tuyaux et de tout arracher, donc je vois ici un avantage physique, mais je ne vois pas d'avantages techniques entre le haut et le bas. J'ai besoin de savoir si vraiment ça vaut le coup de faire un trou au dessus comme vous si il y à un vrai autre avantage que celui de tout arracher
@@NVKEXPLOREpour ma part sur le td5 c’est plus simple à faire comme j’ai fait car il y a trop d’élément qui gêne sur la partie basse tandis que en passant par le capot c’est plus direct c’est tout
bonjour ludo merci pour tes tuto . je vais du coup enlever la vanne egr et le refroidisseur de gaz echappement car je soupçonne une fuite a l'intérieur . petite question : - au lieu de couper les durites de liquide de refroidissement et 'il possible de juste les raccorder entre eu . entré + sortie ? ou vau mieux tout lever même le tuyau rigide qui passe derriere le moteur?
Bonjour et merci pour tes vidéo . j'ai un td5 de 2003 avec vanne egr et refroidisseur et j'aurai plusieurs question a te poser !! - on me dit qu'il était reprogrammé quand je l'ai acheter car il tire vraiment fort ( mais j'ai toujours la vanne egr et refroidisseur ) est ce possible ? - mon defender consomme du liquide de refroidissement et aprés avoir vu ta vidéo je me demande si ce n'ai pas le refroidisseur ?
Il y a plus simple encore pour éviter les mouvements de pont : travailler sur un tirant à la fois sans toucher à l'autre. Il faudra quand même ajuster un tout petit peu pour rentrer les vis au remontage, mais cela se fait très facilement avec un cric hydraulique sous le tirant pour la hauteur, une sangle à cliquet entre les roues avant et arrière pour ajuster en longueur, et éventuellement un petit coup de cric hydraulique sous le pont pout le faire un peu pivoter.
Salut J’ai un problème sur un Defender td5 Quand j’appuie sur l’embrayage sa ne tourne pas rond (dsl je ne suis pas mécano) Pareil quand j’accélère (au point mort) Si jamais vous savez merci 😅
je suis en train d'installer un échangeur aussi! mais j'avoue être un peu perdu pour le branchement! aurais tu une photo des durites à brancher sur un TD4 2.4?
Récent détenteur d'un Def'110 TD5 de 2001, je suis très content de trouver ce genre de vidéo ! Car on n'ose pas forcément se lancer et finalement ça n'est pas si compliqué. Il faut juste être bien outillé... :) Merci !
Bonjour j avait vu dans une de tes vidro tu parlais un site accessoires 4x4 polonais, je ne retrouve pas quel vidéo, peut tu me donner le nom du site stp merci
Slt, peut on brancher le relais sur les deux batteries sans utiliser le boitier de commande ? C pour pouvoir utiliser la batterie auxiliaire une fois le moteur arrêté sans décharger la batterie principale. Merci
Merci pour cette vidéo instructive. si on compare avec un ROCKALU 450°. est ce aussi costaud que le ALUCAB? et le gain en superficie du 450° est il réel? Merci
Merci pour la vidéo, y en a peu côté FR. Pour la motorisation, à partir du 200tdi elles ont toutes leurs + et leurs -. L'important reste l'entretien. Il est quand même important de dire que pour tous ces véhicules d'occasion qui dépasseront très souvent les 200 000 km, il faudra prévoir plusieurs milliers d'euros (dépend si on fait en garage ou soit même) pour les fiabiliser. Ensuite on peut passer aux accessoires :) Et c'est reparti pour qq milliers d'euros ! mais bon quand on aime ...
Bonsoir Je suis à la recherche du joint torique qui se place entre le support du filtre centrifuge et le bloc... pour def td5 Je ne trouve pas sauf pour disco 2 Un grand merci
Je souhaiterais savoir si votre def td5 fais une micro coupures, juste avant de se mettre au ralentit.. Sur place, au point mort lors de la descentes en régime, juste avant le régimes du ralenti, mon déf me fait un micro coupures avant de se mettre au ralenti... Je viens de faire faisceaux injecteurs, régulateur de pression, pompes a huiles, toutes les vidanges, la pompe a gasoil n'est pas vieille... Mise a part cela, il marche très bien, mais je ne sais pas si cela est normal venant tout juste d'acquérir ce nouveau type de motorisations Je ne sait pas trop ou chercher mise a part l'injection peu être Si vous avez des piste ou conseils !!!!! Merci a vous
Salut, difficile à dire comme ça peut-être qu’il a été reprogrammé et que c’est la reprogrammation qui fait ça. Tu peux essayer aussi de débrancher la prise qui est sur ta boîte à air et voir si ça fait ça aussi je sais pas! il faudrait voir le véhicule et regarder. Essaye aussi de débrancher le débitmètre
@@offroadtestequipment OK, merci beaucoup donc ce n'est pas normal. Je regarderai cela demain C'est un 1999 50th anniversaire mais le moteur a était changé pour un 15p qui a 120000 kilomètres environ suite à une casse moteur du à une reprog certainement mal faites..
Bonjour, super le snorkel - Auriez vous les plans pour réaliser le snorkel? quels sont les références de durites et tubes chez driftshop? Merci beaucoup
Bonjour, j’ai besoin de tes services s’il te plaît j’ai un défendeurTd5 de 2004, le véhicule il démarre mais il reste au ralenti une accélère pas donc je ne comprends pas c’est quoi ce défaut il y a un mec qui me dit c’est la pédale d’accélérateur je l’ai changé mais c’est toujours la même chose. Est-ce que tu peux m’aider s’il te plaît d’urgence car c’est mon outil de travail merci à toi
Salut honnêtement comme sa je peut pas trop te répondre , essaye de trouver quelqu’un qui a une valise , pour le diagnostic et sinon possible une masse :/ mais pas évident sans voir le véhicule de dire si c’est sa ou sa :/
@@STK34761 Je n'ai pas changé les joints d'injecteurs récemment, je ne pourrais pas te dire... mais il tourne comme une horloge et ne fuit pas à 170000
Il la bois oui c’est sûr tu même lui faire boire de la 15w40 mais pas top pour la durée de vie :/ les huile que je site c’est les préconisations land Rover ;)
Bonjour cher ami defendertd5-iste. Sur cette vidéo tu nous parles de problème de masse notamment des étincelles sur le frein à main. Je cherche désespérément une solution sur le net. Serais tu disponible pour m'aiguiller sur la solution ? Avec plaisir du Def !😅
Merci pour cette vidéo, tu as l'air d'avoir une bonne expérience. Je vais tenter les miens au printemps, ç'aurait été mieux avec toutes les étapes, parce que je sens que je vais galérer :)
Merci pour ta vidéo, mais c'est la première fois que je vois qu'il vaut mieux enlever le refroidisseur de la vanne EGR?? Quel est le soucis à le laisser raccordé et à simplement installer le kit de suppression??
Bonjour, disons que si tu ne l’enlèves pas, il se peut qu’il y arrive qu’il y ait des fuites de liquide de refroidissement à ce niveau là. Donc tu n’es pas obligé de l’enlever. Mais si tu veux éviter un problème, enlève-le
Bonjour Je viens d'acquérir un td5 90 50th anniversaire Après avoir effectué ce que vous venez de faire dans cette vidéo, le déteste passer un peu dans l'eau. Je n'ai aucune connections au niveaux de mon capteur humidité filtre a gasoil faisceaux du vehicule !!!!! c'est branché en direct, merci la bidouille.. Le voyant n'a pas tarder à s'allumer, malheureusement Ma question est la suivante : Comment shunter ces 3 fils du capteur sans les connecteurs ?? Est ce que cela a une incidence sur le véhicule de roulé avec le voyant allumé sur le tableau de bord ? En vous remerciant
