Всем привет, меня зовут Александр я большой поклонник автомобилей VAG группы, много лет исследую и изучаю все новшества этой компании, и на своем канале я буду делится с Вами этими не передаваемыми впечатлениями, надеюсь Вам будут полезны мои советы, желаю всем приятного просмотра.
Если Вас интересует переделка поворотов по Volkswagen Jetta 6 с американских красных на жёлтые европейские обращайтесь! Буду рад Вам помочь 067-87-533-87 Viber
Подскажите пасат б 6 2,0 фсй выскакивает ошибка датчика масла , куда не звоню никто не может понять что это за датчик , можете подсказать где он может находиться )
чаще всего это датчик уровня масла, находиться в самом низу двигателя на поддоне, если машина пузом по высокой траве ездили или по центру какой то камень лежал который достал до датчика - его могло затронуть, сорвать фишки или вырвать разъем, или обрыв проводов, нужно смотреть с ямы.
да,в Туареге стоит японская АКПП TR60-SN фирмы Aisin . Эту современную 6-ступенчатую АКПП TR60-SN (09D по VAG) Айсин запустила в 2003-м, если авто после 2014, там 8-ступеней автомат также Aisin
Сколько у вас отработали неоригинал ьные 8:23 маслоотделители? Сколько штук и каких производителей вы использовали? То что ваккум есть это даже не обсуждается, вся проблема в том что газы уходят в турбину или всасывающий коллектор. По барабану какая там мембрана. Элементарно клапан остаетмя открытым и масло полетело. Ваккум измеряют ваккуметром. Это не ваше, не вводите людей в заблуждение, после вашего лепета люди попадают на деньги, меняя исправные детали.
Барометры, вакуумметры, манометры, мановакуумметры, баровакуумметры, а также дифференциальные манометры. Для того, чтобы измерить давление разреженного газа применяют мановакуумметры, а для измерения газа, давление которого меньше атмосферного, используют вакуумметры. Барометр измеряет атмосферное давление, манометр - избыток давления, баровакууметр - абсолютное давление, а дифференциальный манометр успешно измерит разность давлений. То есть это все разновидности барометров. На видио маслоотделитель оригинал с белым корпусом,и советую ставить только оригинал и я не советую ни кому покупать других производителей (китай) в черных корпусах, у оригинала ресурс выше, а мембраны армированные, даже качество литья пластика отличается, китай на холоде и на жаре лопается и не подлежит повторной установке, или открытию крышке в 90% всех случаях. Их пересмотрено за годы сотни машин, и я буду продолжать в том же духе делиться своим опытом в ремонте и обслуживании, так как умники на СТО часто вешают лапшу на уши молодым людям, пытаясь развести на деньги клиента, насчитав им самую большую сумму, и тут же им продать какие то новые детали на авто, пусть люди знают правду и сами выбирают что для них лучше. Кажется вы не внимательно смотрели видио
@@VAGgroup С барометрами мы разобрались, теперь осталось разобраться с маслоотделителями. Оригинальный КВВГ идёт под номером 06 K 103495* вместо звёздочки могут быть буквы; J, R, T, AF, AS, BL сюда же можно добавить ещё целый ряд букв от двухлитрового, они подходят. Это всё оригинальный оригинал, но они первых ревизий шли с мембраной из резины без всяких армирований. Кстати в продаже имеются мембраны уже армированные. Не оригинальные маслоотделители также идут под своим партномером и под замену именно того или иного буквенного обозначения. Цвет пластика у неоригинала и оригинала не отличается совсем ни как, литьë тоже один в один. Ну я лично сам различий ни каких найти не смог, даже болты такие-же. Хотя чему удивляться, если всё делается на одном и том же заводе в Китае. Ваг сам не делает эти клапана, он заказывает их в фирме Hengst, эта фирма их тоже не делает сама, заказывает на заводе в Китае, глобализация что теперь делать. Делать самим получится дорого, купить мощное и высокопроизводительное оборудование дорого, но это один вопрос, так его ещё нужно будет и загрузить работой, вагу столько пластика не надо. Поэтому идут и заказывают на завод по производству литья из пластика. Следом идëт товарищ и заказывает точно такое же изделие, но со своим партномером и под своим названием. Пускает этот клапан в продажу, ему даже рекламу делать не надо, за него это делает цена. Разница в цене может доходить чуть ли не в десять раз. Я сам столкнулся волею случая с этой проблемой и пришлось покапаться в этой теме. Понадобилось поменять этот клапан на авто близкого человека, так когда встал вопрос приобретения сдесь и сейчас, оригинал в наличие, неоригинал привезут завтра, послезавтра. Цена до тридцати тысяч оригинал, не оригинал от двух с половиной до пяти. Продавец хорошо знакомый, откровенно сказал, неоригинала продаётся в разы больше и возвратов идëт не больше чем оригиналов. Гарантия от производителя неоригинала год. Самое обидное в этом случае, под маркой оригинала получить подделку за цену оригинала. Ещё пример показательный, сцепление для ДСГ, идёт с маркировкой лук и ваг, с ваговской и луковской вместе цена 120000 рублей, без ваговской маркировки 30000 рублей. Встаёт вопрос где нас имеют? 😁
Странно, у меня срабатывает наоборот. Заменил севшую батарейку и блок потерял ключ, не реагировал. Вставляю в замок, проворачиваю, моргают огни, нажимаю кнопку лок, но активируется открывание. И обе кнопки теперь работают только на открывание. Уже все комбинации перепробовал, ему пофиг. И еще почему-то при попытке открыть он начинает по нескольку раз щелкать замком. Сменил батарейку, блин :)
Попробуйте, снять клему с АКБ на 5- 7 мин.потом наденьте обратно Проведите процедуру как на моем видио (ключ в замок-провернуть до упора по часовой и нажать закрыть, (не отпуская ключ) потом ключ в замок провернуть до упора против часовой и нажать открыть (не отпуская ключ). Должно получиться.
На старых моделях был даже частью расширительного бачка, сейчас картриджи свободно плавают в бачке их легко выловить хирургическими зажимами, если надумаете покупать себе, избегайте те что в бумажной оболочке по типу мешочка- бумага рвется и все гранулы силиката забью и печку и сотые радиатора, только в пластиковом корпусе VAG
На Skoda Superb 2 рест не сработало :( Приобрел на днях данный автомобиль, 14-го года. Покупал в салоне. Дали естественно 2 ключа, один из них нерабочий. Со слов приемщика, с которым тоже поговорил на этот счет, первый и единственный владелец до меня пользовался первым ключом, а когда батарейка умерла, он просто начал использовать второй (который он носил в каком-то чехольчике, который мне не понравился, да и на нем больше следов эксплуатации, поэтому и хочу носить с собой "первый" ключ. Так вот. Купил батарейку, вставил, но машина не реагирует на кнопки, и не видит ключ для бесключевого доступа, индикация на ключе не появляется. Попробовал воспользоваться Вашим методом, скинул защитную крышечку, вставил ключ, провернул вправо, автомобиль закрылся, нажал на кнопку закрытия на ключе, и ничего не происходит. Все это делал несколько раз, результата ноль. Может ли ключ отвязаться навсегда, если им долго не пользоваться с мертвой батареей, и машина его забывает? Или его можно реанимировать подручными средствами, или все же нужно обращаться к специалистам, а если обращаться то к кому именно? К автоэлектрикам, или к тем кто сигнализациями занимается, или просто мой сервис VAG, где обслуживаюсь (до этого был Golf) через Васю смогут прописать родной ключ машины обратно? Заранее спасибо!
Здравствуйте, если брелок не падал ( чего вы можете и не знать), и плата внутри целая, то тогда можно попробовать Васей восстановить на него код, или прописать новый)
Бестолковая затея... Поставить кнопку, чтобы нажимать её, пока второй рукой прикладываешь ключ 😂 Кнопка нужна только для быстрого запуска машины, а у вас стало только сложнее
Спасибо вам Огромнейшее!!! Сегодня утром была такая проблема, никак не могла сдвинуть с позиции P. Полезла на Ютюб, наткнулась сразу на ваше видео. Все сделала как вы показали! Коробка стала переключаться. Поставила на позицию N. Смогла вытолкать машину из гаража. Позвонила соседке, она подогнала свою машину, что бы зарядить мой аккумулятор (проблема была в нем.) Огромное вам спасибо!!!
Спасибо. Что только не делал. И масло и радиатор поставил. И адаптации компом. И не досмотрел видео и 30 секунд сделал не помогло потом как вы говорите 30 и еще 5 секунд и все четко теперь.
Помогите Проблема такова Есть второй ключ, штатный, кнопки не работают но маячок на брелке при нажатии светится , завести с этого ключа могу Как сделать чтобы можно закрывать и открывать машину с брилка Skoda superb 2
@@jongover6495 лучше взять оригинальную балванку, это и откроет весь функционал и не будет сбоев, китайские падают один раз на пол и вообще перестают работать, боятся морозов, там платы в нутри ни какие, хрупкое как стекло
Здравствуйте. У меня Toyota Camry 2.5 SE 2012 года. Коробка 6 ступчатый, от компании Aisin. 3 месяца назат был толчок на 3 скорости при переключении. Сделал сбрось коропки. Вашим схожим методом, Мне помог. Теперь 3 месяца коробка работает идеально как с завода.
Если у Вас точно такой же на бор как на видио ( подключение через реле и кнопку) плюс можете кинуть на АКБ или силовой кабель , минус на массу в любом месте, красный провод который на кнопке, его врезать в жилу сигнального провода прикуривателя там идет коричнево- жёлтый, отдельный предохранитель на 15А, в цепи есть.
