хотел бы узнать одну деталь, от закрутки просто идет трос (штаг) и все? стаксель просто наворачивается на него и больше ничего не надо? я слаб в теме, а на видео плохо виден этот момент заранее благодарю за ответ
Здравствуйте. Интересно. Собираюсь этой зимой собрать под себя небольшой катамаран и у вас нахожу ответы на многие возникшие вопросы. В какой компании вы приобретали трубы и элементы рангоута?
У вас шверт практически под мачтой, а должен быть под центром парусности, отсюда и все "спецэффекты". Да и мачту логично было бы вперёд перенести, чтобы не нырять под неё то и дело. Как, к слову, всё сейчас поживает?
Молодец. Нас оказывется много таких самоделкиных. Удачи вам. Но конструкцию нужно упрощать. Пока всё соберёшь уже стемнеет. ): Если можно фото или видео пера руля и крепление. Спасибо.
Если стаксель на 10 см вперёд, то можно делать стаксель автомат( при смене галса стаксель сам перваливае на подветренную сторону.) А самому сделать шветбот не так и сложно. Я сделал два. Обращайтесь -помогу советом.-
Привет! Интересовался подобной конструкцией - автомат. Есть ряд сложностей в моём конкретном случае, поэтому пока так. На счёт швертбота - это конечно мечта, но ипотека душит всё на корню. Буду иметь в виду, спасибо!
@@RA3TTS Тут схемку надо начертить. Давайте свой емаил- подскажу. Латы и мачта тут не при чём. Косяк в гроташкоте- он не туда тянет. Посмотрите швертбот луч картинки , как там тянет гроташкот.
Смотрел с интересаом. Либо парус скроен неправильно, либо гик нужен другой. Гроташкот должен тянуть вдоль от галсового к шкотоваму углу паруса. А в данном случае натяжение идёт от фалового угла к шкотовому. Кат пойдёт любом случае, но вид не тот и лаваровочные качества хуже. И ходите ли Вы в дальние походы?
Здравствуйте Владимир! Склоняюсь к тому, что парус в том виде какой он есть, не совсем подходит для этой мачты. Конец верхней латы, в верхнем латкармане - тот, что у мачты, должен упираться во что-то, например в хомут. Так как этого хомута (опоры) нет, то он выбегает вперёд мачты и форма паруса нарушается. Причём хомут - я видел это на других катамаранах, должен быть подвижным, но оставаться на своём месте - не ёрзать в вер-в низ. Был бы лик паз, наверно было бы проще.
Это ФИТЕКС что ли? Так этот слон килограмм весит, поди...Воля Ваша, надо было не суетиться и у Живайкина брать...А в принципе всё нормально..Шкивы правого-левого фалов стакселя я бы сдвинул вперёд на 15-20 см, если конструктив позволяет. Удачи!
У меня мачта от Тритоновского Бриз-Микро. Три телескопических колена. Так вот, они первоначально болтались на стыках, поскольку трубы 50х2,0 45х2,0 40х2,0 Тоже были следы износа. В минуту просветления при сборке обернул каждый конец трубы одним витком серебристого армированного скотча. Болтанка ушла, а с ней и износ...
167 см и 160 разницы никакой. То, что шкотовый угол стакселя слегка заходит за мачту, не принципиально. Надо учитывать "пузо" стакселя, он никогда не набивается втугую. А уже небольшое "пузо" это минус 20 см по нижней шкаторине...
@@RA3TTS Ну, не стаксель, так генуя получится, главное обеспечить пару роликов примерно на линии мачты для смены галса правый-левый. А стопорить либо утками, либо щелевыми стопорами...Я люблю утки, но говорят, что нужны кулачковые стопора..На вкус и цвет...
Расстояние между перьями руля и шверта мало на что влияет. В Вашем случае неплохо бы перенести шверт чуть назад. (Визуально он под шпором мачты) А то, что лодка не "лежит на руле" свидетельствует, что центровка близка к оптимальной. Удачи!
Смотрю и думаю-Вот НАХ...Я оно такое надо??? КАК КУРИЦА НА НАШЕСТИ! Не положить ни чего нормаль,ни безопастности....полный ЗАШКВАР! Купите вы лодку с надувным дном нормальную и не ипите вы себе мозги....ПРЯМ ЖАЛКО ВАС СТАЛО-ЧЕСТНОЕ СЛОВО! Мученик на воде.....
"Рама деформируется" И правильно! Рама должна слегка "луноходить" И пластиковые кницы тоже в тему. Иначе срезаются шпильки...И крепёж тоньше М8 не рекомендую, категорически.
@@RA3TTS Добиваться жёсткости рамы можно лишь в одном случае: если такелаж представляет из себя две пирамиды. Верхняя-это жёстко натянутые топовые ванты. Нижняя- это шверт, раскреплённый продольными и поперечными шпрюйтами к раме..Естественно, чем ниже точка крепления шпрюйтов к шверту, тем лучше. Посмотрите, как сделаны откидные шверты на Романовских катамаранах "Ветер" "Тайфун" Почти идеал..
День добрый! Вместо жёлтой верёвки на руле лучше поставить резинку амортизатор чтобы при наезде на припятствие руль мог откидываться, а по шверту у меня тоже палуба на катамаране ямал 470 и я купил два таких шверта и по ставлю их с наружной стороны катамарана по типу шверцев катамарана "альбатрос"
Здравствуйте! Резинка есть, обязательно поставлю: тут без вариантов, не только препятствие, а ещё и руль не повернёшь. Не хочется мне шверцы ставить, всё же по-пробую что-то придумать с швертом. Спасибо за совет!
@@RA3TTS Мда, тут засада получилась...Совершенно ясно, что бимс шверта надо перемещать вниз, под центральный стрингер...Но как это сделать, чтобы не упирался в баллон, неясно... У меня центральный стрингер из двух труб, между которыми закреплена коробка кинжального шверта. Сама коробка раскреплена за нижнюю часть укосами к среднему бимсу.
Здравствуйте Михаил! Да, полная засада. Но спешу доложить, вроде выкрутился. Сейчас сохнут детали крепления, выпилил из фанеры, покрыл яхтенным лаком, сохнут. На счёт 2 труб - это хорошая идея, надо взять на вооружение. Спасибо за совет.
Здравствуйте. А вы все что касается паруса сами изготавливали или это все покупное? просто на такой катамаран парусного вооружения я в интернете не нашел.
Здравствуйте. Всё покупное, заказываю в интернет магазине "Большая гавань" - bgparus.ru у Дмитрия. Чем хорош его магазин, есть любые железки, паруса, верёвки, крепеж. Может состыковать трубы, просверлить любые отверстия - в общем гибкость с клиентом максимальная. Есть всё, правда цены Московские )), а что делать)
Тоже часть заказывал на bgparus, качество на высоте! Но паруса для начала взял от вольного ветра, в сборе с мачтой и т.п. Тоже жду воды и первого выхода-теста.
Здравствуйте. К сожалению не успел этого почувствовать - это был первый и последний раз, осторожничал: может быть даже излишне. Ветерок хороший был, ели по нормальному развернуться, то полетел бы будь здоров. Должен признать, что расстояние между мачтой паруса и швертом не подобраны, то есть кат. не был сбалансирован. Как я это почувствовал? - При оверштаге румпель из рук вырывало, держал со всей силой, в общем сидел на руле. Думаю, что это явный признак того, что шверт не был нагружен, не на него ложилась основная нагрузка, а на руль. Потихоньку готовлюсь к лету.
@@RA3TTS Оверштаг- поворот для смены галса при курсе бейдвинд. А вот пр фордевинде- да, руль выворачивае до разушения( уменя было). А при сильном порыве может перевернуть судно( тоже было 2 раза).
Здравствуйте Александр. Скорость не замерял, на вскидку километров 10. На обкатке был, на полную не давал - не больше 4000 оборотов. А, потом в основном на Казанке ходил. Катамаран брал под парус, не под мотор. Если говорить о впечатлениях и сравнивать с лодкой, то лучше брать лодку, на мой взгляд.
В моём конкретном случае, думаю - это не так критично. Длина катамарана 380см, ширина 140см, площадь грота 4,4кв.м. Правда сейчас базу расширил до 2м, пока во дворе, настраиваю. Бимс теперь из труб 40х2мм. Посмотрим, спасибо.
Ну, для первого выхода очень неплохо! Видел я и худшие конструкции..) Расширять раму надо обязательно. У меня длина бимсов 180см, т.е. ширина по центрам баллонов 150 при парусе 4,9 квадратов. Да, и откидной шверт противоречит использованию катамарана с штатным трамплином. Тут просится кинжальный шверт. Ванты я бы переместил на вторую поперечину, пусть работают на растяжение а не на сжатие. Ну, и ещё много чего по мелочи..
Понятно. Пришли железки, уже собирал во дворе. Ширина по центру баллонов где-то 194 -197см, по внешней стороне около 214см. Длина поперечен 2м, специально с запасом для увеличения кубатуры от стакселя (пока ещё не купленного )) на вырост так сказать). Опоры мачты действительно надо переместить за мачту и саму мачту немного сместить, т.к. неудобно было откренивать, приходилось к носу смещаться - очень неудобно. Правда и тут есть нюанс: если закрепить опоры на центральном бимсе, они помешают сиденьям для откренивания катамарана (они будут в новой версии ката.). В общем, буду комбинировать, спасибо за советы. Жаль времени не хватит - уже сентябрь. Остаётся набраться терпенья, перезимовать и вот уж тогда в отрыв ))
Согласен, надо не спеша всё обмозговать...Плохо, что найденные решения не удаётся тут же проверить(в железе) Мне зимой негде собрать раму, к примеру..))) Не хватает в квартире места..
Качество паруса вполне на уровне. Если парус от Якушева, то изготовитель "Северное сияние" с высокой долей вероятности. Допущена одна ошибка, на мой взгляд, надо было заказывать "Стриж" с карманом под мачту. Рифить парус Вы всё равно никогда не будете...
Вы правы Михаил, парус заказывал у Дмитрия. Единственное, что не понравилось, не удаётся хорошо набить парус: постоянно по диагонали появляется "волна", что только не делал, ничего не помогает. Есть подозрение, что пластиковый упор у мачты - верхняя лата, должен как-то жёстко но в то же время подвижно крепится, двигаться. Из-за того, что он не жёстко закреплён (гуляет по сегорсу) и не получается набить парус. Но это мелочи по сравнению с мировой революцией. Пока так.
