Канал о жизни простых ребят за МКАДом.Стройка,автомобильная тематика,немного бложиков и очень интересные проекты в будущем.Подписывайся и проходи этот путь вместе с нами.Наш инстаграмм: instagram.com/prostyye__parni?
Только что все это делал на своём. Я все это сам знаю, но просмотрел с интересом. Молодец, изложил все ну оч понятно и просто и со всех сторон. Видео заслуживает внимания!
Спасибо за подробное видио по выставлению грм. Собираюсь сам менять 2.0 hdi с такой работой сталкиваюсь в первые. Благодаря таким видосам, думаю проблем не возникнет)
Ещё есть небольшой "секрет". Почти у всех штуцеров пластиковых,заужено отверстие. Чтоб турбина открывалась быстрее и свирл,отверстия разсверливаются. Уже проверено не на одном десятке авто.
Вроде всё верно,но! Цеп то у тебя растянут и распредвалы с хорошим цепом сзади чуть по-другому станут . уже друг на друга не будет смотреть . А так всё по делу
Ты не устал говарить?Я хотел бы без твой подсказки досмотрет ролик.С твоего коментарий нечего не понять.Можно же в начале расказать историю,а не постаянно коментировать?
Спасибо, купил Фиат Уиллис первый дизель, баран в них, но учиться никогда не поздно! Из рассказанного всё работает(присутствует), отключили только мочевину, какие то олени залили в бак что то маслянистое!
Чем хвастается, удалил экологию? Ну своими легкими фильтровать воздух будешь. Что за народ, не понимаю. Превратил бизнес класс в камаз и доволен. Если бы ты восстановил все системы до завода и показал другим как это делается, вот это красавчик, а так, извини.
Если бы эта "экология" реально работала,а не была внедрена "для галочки" был бы другой разговор.Я могу снять видос как восстановить все системы,но я более чем уверен что тратить на это две стоимости автомобиля никто не будет( и ты в том числе).Далее по списку-превратил бизнес-класс в КамАЗ...даже не знаю как реагировать на это умозаключение,вроде шумоизоляцию из салона никто не выбрасывал,мосты на рессорах вместо родной подвески тоже никто не устанавливал-с чего ему камазом то становиться???Как был бизнес-класом так и остался,а если разговор за дымность,то при исправной топливной системе и системе наддува дыма от этого мотора ты никогда не дождешься,в отличии от новых камазов,которые при рабочей "экологии" как чадили так и чадят.Не вижу необходимости продолжать дальше этот диалог ввиду его изначальной неконструктивности.
Привыкли жить в говне, как "свиньи" и гадят везде. Одни мусор вдоль дорог сваливают, вторые отработку в землю сливают, третьи воздух травят. Купят машину на последнее, а денег на полноценный ремонт нет. И начинают "колхозинг". Давно пора ввести ответственность за удаление из дпф и отключение егр.
Подскажите пожалуйста . Мотор 2.2 такой же как на видио. Менял грм после старого хозяина поставил его по зовадским меткам распредвала и маховика машина не завелась вообще поставил на распредвале на зуб вперёд завелась . Правернутые звёзды как считаете?спасибо.
Нет.Положение звёзд влияет только на впускной распредвал,его точное положение не настолько важно как положение выпускного распредвала.А на выпускном шкив и посажен,напрямую.Я бы снял шкив и осмотрел на предмет наличия и повреждения шпонки.
Ясно. Спасибо большое. Буду снимать смотреть. Кстати и мотор работает как то не красиво и расход на трасе 9 литров ,хоть и на автомате но всеровно как то многовато по городу 12.
@@user-wu5ns2hd9g вскрывать не нужно-достаточно демонтировать вакуумный насос,трубку вентиляции картера с торца ГБЦ и посмотреть на положение прорезей на торцах валов.
@@user-wu5ns2hd9g А ремень ГРМ был установлен и натянут правильно?В каком положении был компенсатор износа шкивов?Инструкция по установке и натяжению ремня есть на нашем канале в трилогии "Пежо 406-замена двигателя".Во второй серии,если правильно помню.
В свое время - эти кабины были каким-то чудом, чем - то новым, но к сожалению они появились во время развала союза и уже здесь отсутствовало качество железа и работ по нему на заводе по сравнению со старыми кабинами. Днище, крылья, да вся кабина нещадно гнила уже сразу после выхода из завода. На начальном разложении кабины, облицовки были трещины на крыльях, дальше гнили нещадно пороги, потом днище. Дальше кабины и облицовки меняли с донноров, так как восстановить было тяжело, да и невозможно, не было таких инструментов и материалов, а донноров было предостаточно. Развал. Технику списывали, не было запчастей и что-то нужно было пускать на запчасти. Потом начали устанавливать старые кабины гпзоновские. Хотя мне кабины эти нравились, по моему здесь обзор лучше, приборка удобнее, лучше шумоизоляция, теплее и комфортнее.
Всем доброго дня! Случилась проблема, оторвался один ручей от ремня навесного оборудования, залез под кожух ремня ГРМ , намотался на шкив коленвала и естественно ремень ГРМ порвался, выежал из гаража, машина пежо 4007, двиг 2.2 hdi, заглохла, затолкали обратно в гараж, начал разбирать, оказались целы и клапана и рокера, но бнаружил по меткам, что провернулась немного шестерня впускного коллектора, две метки на валу не совпадали с меткой на шестерни, где-то зуба на три. Аккуратно снял с вала шестерню и поставил точно на против двух меток вала. Валы паставил на место, Воткнул стопор в шкив распредвала, метки на валу соответствуют меткам на шестернях, крашеные метки на шестернях торчат из темных звеньев цепи, торцы валов по прорезям, тоже совпадают, но начинаю считатать между крашеными зубьями соединения звеньев, их там не 11, а 12 🤷♂️ если перекинуть на зуб и сделать их 11, тогда крашеный белый зуб не попадет в черное крашеное звено. Ребят, не пойму в чем подвох, в чем я ошибся???
