Die 996 ist das "BEST LOOKIN'", also hübscheste Moped, das jemals gebaut wurde. Danke für's Hochladen. P.S.: Edit - Durch die Lufthutzen auf der Verkleidung sieht sie so unfassbar viel schöner aus wie die 998...
Hi man,can i have your complete set,it for me in new caledonia,idont say what a good choise for have a good touring performance,,please show me the configuration,about carb crank speed rang.best regards
Hallo, Pinasco Si 26. Spritbohrungen kontrollieren und ggf auf 3 mm aufbohren! Großer Vergaserdeckel, ohne Filter, 190, BE2, HD 180 ! ND 62-160 LG aus Trier
Hai messo davvero troppo sigillante, soprattutto alla base del cilindro, quando stringi i dadi del cilindro va tutto all'interno dei travasi, alterando la fluidodinamica e restrigendo il passaggio. Ne hai messo troppo anche sui carter, ma li è meno rilevante, a parte il fatto che possono staccarsi dei pezzi e andare in giro per i carter. Di sigillante ne va messo veramente un velo!
Diesen Gasgriff erwarte ich bei einer 125 ccm Maschine. Aber nicht bei einem Motorrad was in Deutschland 32300 ,- Euro kostet! Premium Marke .... Ich fahre seit 23 Jahren Ducati und ich finde die Marke toll. Aber das geht nicht, sorry Ducati.
@@GediegenDiesel Mal ehrlich, wer braucht das (Landstraße)? Die meisten Leute können das nicht umsetzen! Und mit meiner 996 bin ich noch immer sau schnell unterwegs, mit 100 PS weniger😉.... Und da bringe jedes PS auch auf die Straße😇
Heute konnte ich meine erste Probefahrt mit der V100 machen (die normale Version in weiß) Was mir gut gefallen hat ist der Motor. Er hat ein breit nutzbares Dehzahlband und er zieht sauber durch. Die Bremse war ebenfalls top. Ich war flott unterwegs und die Bissig- wie die Dosierbarkeit war klasse. Was mir aber nicht gefallen hat ist zu Beginn die Kupplung. Kalt hatte sie nicht sauber getrennt (Motorrad schiebt leicht nach vorn). Warm war das Problem weg. Kein Ölschauglas, das Öl läuft raus wenn man den Messtab ausdreht. Dann den Stab abwischen und das Motorrad gerade halten, Stab einstecken und ablesen. Viel zu umständlich! Das Getriebe schaltet sich knochig und laut. Die Präzision der Gangwechsel könnte besser sein. Das Standard Fahrwerk war mir viel zu weich. Normal fahren war ruhig und angenehm. Bei flotterer Gangart waren die Grenzen schnell ausgelotet. Bei meiner Größe (181cm) hatte ich praktisch keinen Unterschied mit niedrigem und hohem Windschild festgestellt. Der Fahrtwind und die Windgeräusche am Helm waren unverändert. Der Lenker war mir etwas zu hoch und die Fußrasten etwas zu tief (hatte mehrfach Bodenkontakt)... Ich war fast nur im Sport Modus unterwegs. Mit den anders Modi hatte ich mich kaum beschäftigt. Aber auch kaum einen Unterschied festgestellt. Also wieder auf Sport gestellt und auf's reine Fahren konzentriert. Die Sitzposition ist sicherlich Geschmackssache und der Lenker würde sich gegen einen Geraden Lenker schnell tauschen lassen. Unter dem Strich waren meine Erwartungen größer. Ich hoffe das ich die S irgendwann nochmal testen kann. Optisch finde ich sie in dem grün echt toll....
Ich habe da mal wieder einen Malossi 221 aufgebaut: -Malossi v one -Pinasco Si 26 auf 3 mm gebohrt zur HD -SIP Welle mit Verzahnung zur Kupplung Rundlauf geprüft und gelasert - Neue SIP Performance Kupplung - 23 / 62 gerade - Getriebe PX 200 - Normaler 4. Gang - Polini Box - Große Airbox - ohne Luftfilter - Fußdichtung 0.2 mm - QK 1,2 mm - VAPE 18° Den Einlass und die Wanne habe ich schön an den 26er angepasst, Einlasszeit am Gehäuse habe ich so gelassen. Der Zylinder ist ebenfalls unbearbeitet.
Ciao, stavo per montare la stessa configurazione, ma ho il rotante sbagliato. Pensi che la stessa configurazione ma con lame e un phbh da 28 mm funzionerà? Grazie.
hallo Timo, Hast du einen wirklichen Unterschied zwischen dem SI26 und dem 24? Was sind deine GR- und GP-Düseneinstellungen? Was den zusätzlichen Zahn an der Kupplung betrifft, dauert es länger, bis man in die Gänge kommt? Danke für die Informationen. weiter so
Einen großen Unterschied zwischen Si24 und Si26 habe ich auf der Straße nicht gemerkt. Auf dem Papier (Prüfstand) mag das anders sein. Ein 26er BGM Vergaser hat auch nur knapp 25mm! Der Pinasco SI 26 hat auch 26mm. Und die Spritbohrung zur Hauptdüse ist deutlich größer. Bei BGM und SIP Vergasern musste ich schon öfter größer Bohrer (2,8 mm). Bedüsung hängt viel mit dem Luftfilter zusammen. Sind Löcher über den Düsen gebohrt wäre dies eine gute Grundbedüsung: Nebendüse 58-160 Gemischschraube ca 2 1/4 U raus HLKD 160 Mischrohr BE3 (ggf BE2, ist fetter) HD 135 Das 24er Kupplungsritzel läuft mit dem Mslossi sehr gut. Ist als schaltest du am Fahrrad einen Gang höher....😉
vielen Dank für diesen sehr interessanten Rückblick... Noch eine Frage, konnten Sie Ihre Recherche zwischen der BGM Bigbox und der Polini Box auf die Malossi 221 ausdehnen? gibt es eine tabelle bezüglich der auslasszeiten, wir haben viel lob für die bigbox gemacht... wie ich sehe, werden wir heute für den SI die PoliniBox bevorzugen..
@@rclavier Ich bin noch nie eine BGM Bigbox gefahren! Ich kann zwischen Sip Riad 2 und drei, der LTH Box und der Polini Box vergleichen. Bei meinen Setup's läuft die Polini Box einfach am besten. Sie ist mein klarer Favorit. Ich habe keine Tabellen zur Hand. Grüße Andreas
Hallo, duch die Verwendung einer Kurbelwelle mit mehr Hub. Original sind 57mm, eine Langhubwelle hat 60mm Hub. Der Mehrhub wird durch dicke Dichtungen (Spacer) ausgeglichen. 1,5 mm müssen dann ausgeglichen werden da der Kolben ja 1,5 mm weiter nach oben fährt und 1,5 mm weiter nach unten... Alles klar?😉
@@kieferan Hallo, wie viel mm ist das Distanzstück an der Basis des Zylinders und wie viel ist das, das Sie zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopf tragen?
Da hatte der nur 19 PS am Rad! Ich habe vor 2 Wochen die Steuerzeiten angepasst (Zylinder tiefer), den Auslass gefräst, die Quetschkante von 1,58 auf 1,3 mm reduziert, einen Si 26 mit großem T5 Luftfilter, eine größere Airbox montiert und die Zündung auf knapp 19 Grad geblitzt... Zack, 27 PS am Rad !!🤣😎
@@kieferan Hast du deinen Malossi auch mal gemessen (vorheriges Video)? Wie fährt er sich im Vergleich zum Malossi? Bei niedrigen Drehzahlen und zwischen Spurt? Ich fahre im Moment einen Malossi 221 mit Sip 3.0 und bin am überlegen ob der umbau auf Quattrini lohnt..
@@Poelsermann Hallo, Der Quattrini in meiner VBB hat 27 PS am Rad. Mein Malossi mit original Luftfilter (inkl Löcher über den Düsen) 23,6 PS am Rad. Jetzt habe ich da auch den großen T5 Filter verbaut. Ich finde der Quattrini hat noch mehr Druck von unten raus. Aber unterm Strich reicht der Malossi völlig aus! Preis / Leistung sind super.
Complimenti per il video se posso darti un consiglio prova pure la vespa con il paravento alto ti fungerà da spoiler è una stabilità su strada a discapito di 5 km in più senza paravento
