スタートのトルクは5の強度に設定しておくと力強く加速しますよ。重たいギヤで踏んでも楽に加速します。めちゃくちゃ楽です。

@@cospach_roadbike 有難うございます。02に決めます！

こんにちは！ 昔の自分と同じような状況ですね笑 私の意見ですが、105にこだわらず見た目が気に入ったエントリーバイクを買うのが良いのではと思います。 値段固定で105にしようとすると古いモデルだったり、サイズが合わなかったりします。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eHW00Lqgnm0.htmlsi=tM-nsl1Vcagbpcvm

返信ありがとうございます。 参考にします。

非公認アンバサダーです笑 よかったら参考にしてみてくださいー

サイズは絶対間違えちゃだめですね。

安い方が後々楽しめますよー

ありがとうございます！

えっそうなですか。私もアンさんとはなしていますがKevin Anさんなので名前は間違っていませんよ。 ただ発送されないのはありえないですね。私からも言っておきます。

lightfastのKevin Anさんに私の方からフォローしました。注文番号を教えていただけますか？動画公開後、予想以上に注文があったみたいで遅延してしまっているみたいです。 みんな残業しながらフルで対応してくへれているとのことですが、連絡ないのは困りますよね。 お詫びにプレゼントも用意するそうです

人によります！自分は1年ぐらいで乗り換えちゃいました。もっと長く乗る人もいればこのコメントにもあったように2ヶ月で乗り換えちゃう人もいるもたいですね。

ケルビム憧れますね。自分もいつかはクロモリ！ ブロンプトンあそこまで小型になるとやっぱり便利なんですね。

おめでとうございます！楽しいのが一番ですね。 GUSTOマジでやばいっす笑

素晴らしいですね。クロスバイクはちょい乗りには非常に便利ですよね。でもロードバイクはクロスバイクよりもっといろんな体験ができるので使い分けできますよね。

いつもありがとうございます！よく見ていただいてるんですね。とても嬉しいです。 グラベルかエアロかクライムかこれは全部体験が違うのでもう全部試すしかないですね笑 どれからやってみるかというとやっぱりエアロいいっすよ！

ありがとうございます！

乗ってる時に辛いということですが、いろんな要因が考えられますね。アルミ→カーボンで振動吸収されるのでカーボンはやっぱりいいですよ。ただ他にもっと試すことはできると思っていて大事なのが意外とタイヤ。太いものやチューブレスにして空気圧を下げてみてください。これだけでも劇的に変わります。 あとはポジションがものすごく大事でサドルの高さとかハンドルの位置とか見直してみるのは非常に重要ですよ。 またサードパーティー性のサスペンションサドルなどもあります。これでもだめならもしかすると体幹が弱っているのかもしれないので固定ローラーを買って毎日乗る時間を増やして筋肉つけるのも手です。

カーボンにしたからといって、必ずしも楽になるとはかぎりません。カーボン＝高剛性なので、硬すぎて足に負担か大きいってのもあります。カーボンにしたのにすぐに足が終わってしまうってのもあるんです。 じゃどうすれば良いかなのですが、コスパさんの言う通り、タイヤの工夫だったり、ポジションだったり、サドルの形だったりを合わせていく事です。 はじめの１台で散々工夫して、自分なりの答えが出てから次の１台を決めるのが良いと思います。 それから、試乗会ってのがあるのですが、試乗した時にちょっと硬いかなぁって思った車体は、ほぼほぼ硬すぎるらしいですよ（笑） 私もスペシャのTarmacに変えた時は足がすぐに終わってしまって、戸惑いました。今は慣れて前の車体は柔らかくは感じますが(^^ゞ

クワトロが相当に当たりだったんですね。そこに即決断できたところが素晴らしいと思いました。 僕はどうしても貧乏性で吟味しまくってもなかなか決断できないので勉強になります。そのうち生産終了とか自分のサイズ売り切れっていうこともありますからね。

DOGMAはブロリー笑

なるほど！自分はレースでタイムをだれかと競うつもりはないのでDUROも選択肢に入りそうです。

カーボンホイールへ変更したりコンポをDi2に変更してみるとか、フレームだけ交換するとか選択肢ありますよ。特にホイールが一番交換が手軽な割に得られる変化やスピード向上代がでかいのでオススメです。

おめでとうございます！最初ポケモンのようにこれから成長したり失敗しながら進化していきましょう！そしてその過程がめちゃくちゃ楽しいです。

誤解を招く表現して申し訳ありませんでした。

ありがとうございます！高い＝絶対正義ではないんだぜ！

ローンはまだ行ったことがないのですが、長いローン組んじゃうとそのローン気になって買い替えタイミング逃しそうですね。

すごっ！8台もお持ちなんですか！！うらやましいなー エアロ1台ほしいです笑 メルカリで買いまくってるんですね！？

台数増やすきっかけは、自身でオーバーホールしている際に乗れない為、常に２台は乗れる状態にしておきたかったことですかね… 何しろ、多い時は週に1000km、今年の７月は仕事終わりに平日200kmライドを深夜まで連日行っていて、消耗があまりに激しくて、２台を交互にトレーニングでも乗っていました。 ほぼメルカリのバラ完で、極稀にフレーム以外でホイールその他全て込みで.クラリスだと10000円とかで極上のものが出てきたりします(11S105も、5800は格安です) R7000やR8000は、タイヤ幅を大きくする場合は候補ですが、25Cまでなら旧タイプが明らかにコスパ最強です。 タイヤもhakubaタイヤなら一本1000円で買えますし(笑)チェーンも一本700円で購入して、最速月１交換の頻度でした STIレバーは購入後は必ず分解し、グリスを出し切って再度新しいグリスを入れ直すと、空打ちその他の症状もほぼ治ります。リアディレイラーも、テンションプーリー部分の固着は大抵分解→注油で治ります。 バイク等のエンジンオーバーホールに比べれば、自転車は本当にオーバーホールは楽なので、味をしめてメルカリでフレーム物色し続けてしまっている、ある種の中毒です（笑） 30000円程度で良さそうなカーボンフレームばかり購入して、結局台数が…置く場所が…という状況ですね(笑) GUSTOのコブラエボ、試乗しましたがめちゃくちゃ良かったですよ〜 でも、30000円フレームとの差は…無いというか… 多分、ひたすら乗り続けると、機材のことは二の次になる気がします。 アルテのdi2も持ってますが、購入後、飾ってるだけで１度も使ってないです(笑) フレームバックやトップチューブバッグ使うとフレームに傷が付くので、ロングライドで使えないのですよね(笑) 長文失礼しました(^^) いつも楽しく拝見させて頂いて、テレビのチャンネルのように楽しみにしております(^^)

そこで感じたカスタムで得られた変化の体験や知識は面白いかなと思っていました。またパーツは移植できるので使えなくなるわけではないのかなと。ご意見ありがとうございます！

@@cospach_roadbike パーツ交換で変化を感じるのはすごく楽しいし知識にもなるし自転車をいじるきっかけにもなるからやる価値は大いにあると思います。 あくまでコスパという観点でコメントしました。 返信ありがとうございました。

コブラエボにLunHyperめちゃくちゃ詳しいですね笑 どちらも良いチョイス！！

結構いいバイクを買われたんですね！25万円ぐらいしたかと思うのでもっと安くても良かったかもしれませんが、デザイン気に入ったのであれば全く問題有りません。

@@cospach_roadbike ワイズロードさんで購入して安くなっていたので17万でした！通学用でたまにサイクリングしたりするために使おうと思ってて決めてはデザインだったので気に入ってます！