No jamas. Ni te atrevas ya hiciste los 10 años.? Todo va en dependencia Del mantenimiento y tipo de aceite. Pero lo que dice el fabricante 240 milkm no te lo recomiendo.
Hola un tornillo, que tienen rebaba , en este caso cogi un cualquiera del taller. Lo cojes uno y le haces una zanja para que quede clavado. Hay mil maneras de hacerlo a mi me funciona esta pero importante sea lo que se mantenerlo amarrado para que no caiga dentro de la caja.
No entiendo bien. Pero si a lo que refieres de como se quiten los tornillos no lleva posición. Si vas desmontar la turbina de la caja si lleva , por que debe entrar bien. En la bomba del aceite.
Mismo sistema que los pudretech verdad ?? Pero en este caso ford no a reportado tantos fallos como el grupo Stellantis, o no se da tanta bola... Hay casos con falta de presion por obstrucción de la bomba de aceite?? Consumos de aceite ?? Porque la correa se ve se descompone tambien. Cual es la diferencia entre ford y psa ?
Para poder opinar primero hay que informarse. Si es una correa que es con baño de aceite aún esta en condiciones. Si es una correa externa ahí hay otro problema ya hay una perdida de lubricante que esta deteriorando la correa. Obviamente una vez sacada la correa en cualquiera de las dos opciones que planteo hay que cambiarla. Pero repito para opinar hay que saber tipo de distribución.
Si no se ha cambiado nunca 9 años son demasiados, la correa lleva goma entre otras componentes y esta se degrada como lo hacen los neumaticos por ejemplo. Suerte ha tenido que no ha partido
El que yo tengo el carro caliente en temperatura de trabajo se mantiene en 20 psi estará bien porque la luz de aceite me titila en mínimo con el aire encendido
