สูตรหนักประมาณ114กิโลครับ จริงๆความสูงสามารถปรับที่ตัวโช๊คหลังและกระเดื่องแต่งได้ถ้าต้องการเตี้ยมากๆ

มีสนามขี่เล่นแถวๆย้านด้วยเด๋วผมทำคลิปลงให้ดูครับ

ขี่ได้ครับตัวในคลิปเป็น6สปีด มีพัดลมหม้อน้ำแล้ว แต่ถ้าขี่ถนนบ่อยค่าเซอร์วิสแพงกว่านะครับ ทั้งน้ำมันเครื่องลูกแหวนวาล์ว เซอร์วิสทีมีจุกครับ ถ้าชอบขี่บนถนนดำแนะนำ300lโมหน้าจะเหมาะสมดีกว่าครับ

Wr155 ถูกกว่าครับ น้ำมันเครื่องใช้แค่ 850cc crf300 ใช้1.5ลิตร ครับ ชุดโซ่สเตอร์ ก็ถูกกว่าครับ ยางหน้าหลังราคาพอกัน

ขี่มันดีนะครับ

มาได้เลยน้อง

ใช่ครับผม ขอบคุณนะครับที่รับชม มาขี่เล่นแถวชลบุรีทักมาชวนกันได้นะครับ

0.6-0.7 ครับ

กำลังมองชุดอัพ65มม.อยู่ครับ

ขอบคุณที่ติดตามนะครับ

ขอบคุณครับที่ติดตาม รอชมคลิปเต็มนะครับ

เด๋วผมขอคอนเน็กชั่นให้ครับผม

😁😁😁

พอดีเป็นรถน้องชายเลยได้มีโอกาศรีวิวจากการขับขี่ทั้ง2คันครับ ในสนามสูตรเดิมขี่เกียร์3-4 ในโค้งกระแทกเข้าได้เลย ทางตรงใช้เกียร์5-6 สนามเดียวกัน crf300สเตอร์หลัง48รีเมฟแล้วออกโค้งต้องเกียร์2-3 สูงกว่านี้กำลังรถตก ทางตรงใช้เกียร์4-5แต่รอบหมดก่อนรถสูตรเยอะครับ ผมมีคลิปขี่ในสนามอยู่ในช่องลองเข้าไปชมกันได้ครับ

เพิ่งหัดเล่นเหมือนกันครับ

ถ้าล้ม ผมยกมือเรียกคนช่วยก่อนเลยครับยกคนเดียวมีทับรอบ2แน่

สูตรดึงหนักดึงลึกกว่าเยอะครับ แถมน้ำหนักตัวรถเบากว่าเกือบ30กิโล เปิดคันเร่งทีเหมือนจะวาร์ปเลย Crf300ถ้าเทียบกับรถสูตรความแรงจะอยู่ประมาณ50-60%ของรถสูตรครับ ในcrf300เดิมนะครับ

@@Chang_thong_thaiaw โห...งั้นแรงสมชื่อรถสูตรเลยครับ crf เดิมๆแรงแค่ 50 60% ของรถสูตรเอง แสดงว่ารถผมทำ ท่อ กรอง กล่อง น่าจะแรงสัก 70 80% นะคับ😄 แต่สักวันคงต้องจัดรถสูตรสักคันแล้ว

เราทำเพิ่มได้ครับ ความแรงก็ค่อยๆขยับไป แต่เรื่องน้ำหนักการควบคุมก็ยังด้อยกว่าครับ รถแรงน้ำหนักเยอะต้องใช้แรงควบคุมรถเยอะทำให้เหนื่อยกว่าครับ

300 เกียร์2 กับสูตรเกียร์3แรงเท่ากันครับ

เด๋วผมทำคลิปออกตัวให้ดูครับผม

ใช่ครับผม ไว้มีโอกาศขี่เล่นด้วยกันนะครับ

เปลี่ยนท่อต้องรีแมฟเพิ่มครับ ไม่งั้นต้นจะหายและดับบ่อยครับ ถ้าใช้ทางดำ ทำคอกรองอากาศเพิ่มด้วยรอบจะกวาดไว้ ถ้าทางฝุ่นก็เพิ่มสเตอร์หลังเป็น48 แค่นี้ก็สนุกระดับนึงแล้วครับ

ถ้ารถเดิมทั้งคู่ ใช้ขี่แถวบ้าน wrจะกินอยู่38+-กิโล/ลิตร Crfจะกินเฉลี่ย30+-กิโล/ลิตร ถ้าCrfรีแมฟแล้วใส่ยาง irc vx30 ใช้ขี่ในสนาม มือตึงไม่ข้าม20กิโล/ลิตร แต่ในสนามบิดมันส์มากครับ

Wr155rราคา105,000บาทและCrf300lราคา149,000บาทครับ

ขอบคุณครับ ต้องลองแล้วจะติดใจครับ ใช้งานได้หลากหลายทั้ง2ตัวเลยครับ

@@Chang_thong_thaiaw ครับ สวยน่าใช้ครับ

ผมเน้นขี่สนามครับ มีอัพโช๊คหน้า-หลัง ใส่ท่อรีแมฟ ยางirc vx30 สเตอร์หลัง48 การ์ดกันแคร็ง

2ตัวนี้มีจุดดีจุดเด่นแตกต่างกันอยู่ครับ wr155เดิมๆเด่น ช่วงล่าง เครื่องประหยัด คุมง่ายกว่า ความร้อนจากเครื่องน้อย ด้อยเรื่องกำลัง Crf300เดิมๆเด่น เรื่องกำลังเครื่อง ทางดำไม่เหนื่อย ของติดรถมาเยอะและสวย กว่า ด้อยเรื่องช่วงล่างที่นิ่มเกินไปซ้อน2ยิ่งชัดเจน ความร้อนจากเครื่องเยอะกว่า ถ้าต่อยอดโมดิฟายด์ส่วนตัวผมมองว่า300lตอบโจทย์มากกว่าครับ ทั้งทางดำ ทางฝุ่น

ขอบคุณข้อมูลจากคนใช้จริงครับ ชอบมากแค่เห็นเขาออกทริปผมก็ยิ้มดีใจกับเขาละ

ในสนามขี่300สนุกกว่าครับ ถ้าในป่าwr155ใช้งานดีกว่า ถ้าไม่ใช่มือตึงตลอดwr155เหมาะมือกว่าครับ ในป่าwrคุมง่ายครับกำลังเครื่องเหมาะกับมือใหม่หันเล่น 300คุมยากกว่าครับแรงบิดเยอะเนินชันๆบิดจะลอยอย่างเดียว

ใช่ครับ จัดได้ตามงบเราเลยหล่อหน่อยก็crf ราคาน่าคบก็wr155 2ตัวนี้ขี่ในสนามได้ป่าได้ทางดำก็ได้ แต่ถ้าชอบสนามแบบเดียวไปรถสูตรเลยจบกว่าครับ

สุดจัดเลยครับถ้าkx450รถในฝันของหลายๆคนเลยครับ

เหมือนกันครับเลยทางเข้าก่อนเปิดได้ทุกที

เหมือนผมตอนแรกเลยครับ วงการนี้เข้าแล้วออกยากบอกเลย

เข้าป่าเล่นเล่นklx230ดีกว่า

ถ้าขับเดินทางราดยาง7-80โลแต่ทางมันขรุขระตัวไหนเหมาะคับ

ใช่ครับถ้าสายป่า หมดกังวลเรื่องหม้อน้ำแตก พัดลมเสียไปเลย เวลาเจอ2เหตุการณ์นี้สยองแน่ครับถ้าเข้าป่าไปลึกๆ กว่าจะออกมาได้เหนื่อยแน่ และราคาอะไหล่แอบแรงไปนิดครับสำหรับ klx

@@อู๋แก่งคอย ตอนจัด KLX 230 มาเเล้วครับ. โดยรวมก็โอเค ทางป่า ทางดำ