Я не знаю как ты а я услышал одно золотое правило правильного диагноста которому я соблюдаю ,если ты не смог правильно диагностировать неисправность ,то эту запчасть ты купил ,соблюдай этомй всегда и цены тебе в это не будет.
Был слабый АКБ, всю мощность забирал стартер и прочие потребители, на форсунки не хватало питания. Не однократно с таким сталкивался, что при просадке крутит и не заводит, то катушкам, то форсункам не хватает.
Изначально заводили со старым аккумом, сильная просадка напряжения при запуске (видно как гасли фары) поэтому ЭБУ не работал как надо, с джампером сразу завелась...
Дело, как говорится, хозяйское, неправильной цены тут нет - если вас устраивает то и ладно, но с сугубо моей точки зрения что-то маловато - $7000. Такой Вольво 2.5Т двигатель и на ибэе и на кар-парт дот ком, живой с до 100,000 миль стоит хорошенько за 4000, ну тот который вы захотите купить будет пятерка как пить дать. Я 2013 S60 салвэдж с 76 тыс миль пробега донора купил за 2800 и готов спорит что это good deal. Но тем неменее, вы купили за 1800 машину, поставили в нее даигатель стоимостью 4-5 тысяч и на выхлопе получаете 7 и еще же будут торговаться, как же без этого... Если бы я вам привез такую машину и двигатель что-бы в нее поставить, сколько бы стоили ваши услуги? 1500? Это без фактора что вы вложили собственнве деньги в двигатель и в автомобиль... Это я так, свои 2 цента вбросил, как уже сказанно - дело хозяйское.
Стучит шатун!! Последствие безолаберной эксплуатации(( Масло похоже не меняли тыс по 20 и вот итог, кокс маслянных каналов, в данном случает масляное голодание шатунной шейки и итог завернуло вкладыш!!(((
Всем привет. Я купил 2016 ХС60 со стучащим мотором и для нее донора 2013 S60 c 76 тыс миль пробега. Мотор я вытащил, немножко деталей распродал уже но если вам к этой S60 что-то понадобится кроме имеющегося мотора давайте свяжемся. У меня остается красивый двухцветный салон (бежевый с черным, сиденья и дверные карты, да и практически все по салону. Коробка рабочая, переднеприводная, я до того как разобрать машину вокруг блока покатался, кассета радиаторов, отличные колеса Michelin, задние вообще как новые. Откоментируйтесь если что-то интересует, будем как то связываться. Я в Нью Джерси.
На Вольво форумах оч многие вольвоводы рекомендуют поменятьь диафрагму в системе вентиляции картерных газов. 5 -10 минут на вытащенном двигателе и конретная жесткая любовь если двигатель в машине. На донорском двигателе с 76 тыс пробега она была еще целая но уже как пластилин и просто лопалась когда я пытался чуть ее подрастянуть что-бы проверить на элластичность.
Те-же вольвоводы рекомендуют поменять ролик натяжения ремня генератора ибо он когда изнашивается его перекашивает из чего может начать сататься ремень и может намотать ошметки под ремень ГРМ и прыгнуть тайминг. На ХС60 с 98 тыс пробега этот ролик уже приехал, на доноре имел небольшой люфт но пока не пищал, не свистел, а, естественно поставил новый ибо сделать это на снятом двигателе - просто сказка.
Извените, по ходу просмотра комментирую... Как говорится, I don't mean to rain on your parade... Но опять Вангую: целой башки в этом моторе небудет ибо абразивом от разрушающихся вкладышей постели распредвалов скорей всего тоже будут поврежденны. Но это не точно, естественно зависит от того сколько ездили и строгали вкладыши.
как раз на таких пробегах вентиляцию и пора менять, все в срок. Стык пластика и алюминия через резинку. Прокладку только оригинал, китай потечет очень быстро.
Бодрое авто, пятицилиндровый турбо мотор, у нас 249 лошадей был. Мотор то вроде нормальный, как его предыдущие владельцы ушатали? Может масло проворонили..
Совет. После долгого простоя двигателя выкрути свечи,в цилиндры капни моторного масла,покрути стартером,выкрути свечи и мотор заведётся с пол тыка. Удачи!
Программирую такие авто ваг группы удаленно. Самые новые модели в том числе, включая Audi Q8 e-tron, VW id.4, Porsche Taycan. Разблокировка после ДТП, параметрия блоков и любые манипуляции. Кому нужно, пишите
