Был у нас как то такой мотор 3.0 TFSI, масло в цилиндрах было не из за сальников клапанов, а из за изношених направляющих и задиров на клапанах. Когда будете снимать нагненетатель, то обратите внимание на впускные клапана, если там будут задиры то замена сальников вам не поможет, нужны другие бошки или мотор.
интересная диагностика конечно ) масло в цилиндре давай мерить компрессию... в одном цилиндре с маслом) отличная компрессия ... конечно отличная там же масло) катушки приговорили на глаз... ни сопротивление померить ни осциллографом понихать. колодки понятно минус) но диски то как на глаз у них есть толщина предельная обычно минус -2мм от номинала. ребят менять все за счет клиента интересная работа в омерике) блок в рулевой колонке на рендже это защелка ключа она же блокировка вала рулевого. клапан это PCV из за него и плавали обороты если там мембрана порвалась) шкив с гасителем крутильных колебаний на авдотье) расскажите что дурамаксом 2500 белым на лифте сильверадо сделали у которого дефф выпилили с EGR, удалось его прошить? я без негатива если что) сам в техасе механячу по широкому профилю )
@@Eli_Flower ответил тебе, но похоже твои единомышленники по половой ориентации потёрли ответ, в общем назвал тебя содомитом поганным и предложил не приставать к нормальным людям со своими половыми фантазиями.
Добавлю и я свои пять копеек критики , не продул сваечные колодцы перед тем как выкручивать свечи , но всего невозможно помнить и знать . Но может быть на этом моторе не нужно этого делать так как там все хорошо заизолировано. 🤷♂️
@@Onlyvehicles-wn6sb Добрый вечер Прошу прощения За беспокойство Скажите пожалуйста Как называется Ваш канал на русском языке Я Имею в виду если перевести С Английского языка на русский ? .
