rece opadaja , ani razu nie widzialem w reku tego ''pseudomechanika'' klucza dynamometrycznego, i to wlasnie po takich ''józkach ze stodoly'' musimy poprawiac robote i zaczyna sie lament klienta, jak sie gwinty stpią. mysle ze po to ktos wymyslił klucze dynamometryczne zeby ich uzywac !!!
samochód zrobił kolejne 100k km i nic mu nie jest więc kluczem dynamometryczny dokręć sobie korek w dupie bo widocznie ściska Ci odbyt. Nie posiadałem w tamtym momencie klucza więc go nie użyłem bo nie miałem. Jak bym miał to bym użył. Nie jestem żadnym józkiem ze stodoły bo nie nie naprawiam tego zarobkowo. wszystkie naprawy są na moich samochodach i nie każę Ci robić tak jak ja. pokazuje tylko jak to ogólnie wygląda. To nie jest poradnik i sklej pizde hejterze
zacznij pobierac Nauki i wyciagaj daleko idace wnioski, myslenie nie boli, no chyba ze tic-tac zamiast mozgu juz tak spochl , ze kazda czynnosc sprawia bol
Szefie ratuj 🙈 Mondeo MK4 2.0 TDCI. Jakiś czas temu zaczęło się dziwne terkotanie przy 1800 obrotach w zwyz. Najbardziej słyszalne przy jeździe na stałych obrotach albo puszczeniu gazu. Gdy obroty spadają później 1800 obrotów, zupełna cisza. Mechanik stwierdził że dwa wtryskiwacze tak szmerają, które zostały wymienione - nie pomogło. Wiem samo adaptacja, wyuczenia wartości - przejechałem 1000km i nic. Wczoraj odpiąłem czujnik ciśnienia i samochód zaczął zachowywać sie normalnie. Jedyny problem z dźwiękiem jakby zablokowanych wtsykiwaczy, odpala normalnie. Podpowiedz proszę, w czym szukać? Wymienić czujnik czy zabrudzony regulator? Dodam że miałem dwa razy sytuację gdy w deszczowa pogodę wjechałem w kałuże, to samochód samoistnie gasł, po chwili mogłem odpalić i jechałem dalej - dostanie się wody do czujnika/kostki i to mogło spowodować zaśnięcie auta bo czujnik zwariował? Pozdrawiam.
@@intelicartv4273 brak jakichkolwiek błędów. Cisnienie na szynie po odpaleniu 370 bar, po rozgrzaniu 300. Forscan wykazuje wartość zaworu dozujacego paliwa na 25% przy dodawaniu gazu schodzi do 20-22%. Po odpieciu wtyczki czujnika ciśnienia na listwie wartość wzrasta na 28-30% po dodaniu gazu spada do 26-24%. Układ wtryskowy siemens.
Szarpanie przez zawor moze byc objawą tego? Faluja to swoja droga ale auto szarpie czy lekkim dodaniu gazu. Przy spodzie nic. Ostatni dziwnie pali i gasi. Moze byc tak ze to psuje silnik?
U mnie falują to wiem że jest do roboty. Ostatni zaczął dziwnie palić i gasić. Przy jedzie szarpie. Szarpanie może być od scv. Egr czyszczony. Ewentualnie wtryski ale to nie podejrzewam bo były robione. Szarpie przy lekkim dodaniu gazu. Do spodu nic. Ostatni też jakby tracił moc. Przez to że nie zmieniany może się psuć silnik? Weź coś doradz
@@pd420_7 kurde no nie mam pojęcia. Musisz kompa podłączyć i włączyć na żywo korekcję wtrysków, ciśnienie paliwa itd. Może ten SCV nie wymieniany coraz bardziej się jebie. Wyjmij (są filmiki) wyczyść go i załóż. Potem trzeba przyuczyć małą dawkę wtrysku go kompem
Hej, u mnie auto gaśnie przy dojeżdżanie No do skrzyżowania/sygnalizacji, czasem ma problem z rozruchem. Raz wyskoczył błąd P0191 . Czy zacząć od czujnika ?
w moim sedanie mk2 z kratek wentylacyjnych podcieka, konkretnie lewa strona. Jak polewam wodą lewą stronę zderzaka i nadkola, przy wyciągniętej kratce, do środka przez otwór leje się fontanna. Idzie jakoś przekierować tę wodę np. poprzez poprowadzenie ścieżek silikonowych przy ściągniętym zderzaku? Oczywiście zamierzam kratkę zaklajstrować ile się da, ale to ciśnienie wody wlewającej mnie niepokoi, obstawiam że przy większym deszczu może podciekać mimo doszczelnienia.
Też mam wodę w bagażniku pod kołem zapasowym, ale mam również pod nogami i to wszystkich osób.. czy jest możliwe, że cieknie w tym samym miejscu czy szukać gdzie indziej..jak z tyłu przedostaje się na cały przód?
Po jakimś czasie zaczęło mi cięć z łączenia tej masy co jest jak otwierasz klapę bagażnika i tam woda leciała przez tą kratkę co jest obok małego okna na słupku (było widać brudne na białym plastiku) i w tym przypadku miałem mokro pod nogami pasażera z tyłu.
Hello. Is 5:59 the correct belt tension? After replacing the belt, I have a problem with the belt whistling. Only when it relaxes like at 5:59 does the sound disappear, but it seems that the belt is quite relaxed then. Thank you
Czy również samochód po odpaleniu gaśnie, a później ciężko go odpalić, jakby się zapowietrzył? Ja ma takie objawy: odpali kilka sekund pracy, później faluje chwilę, gaśnie. Żeby odpalić trzeba około 20-30 sekund kręcić. Dzieje się tak rano. Po odpaleniu już nie gaśnie i nie faluje.
U mnie to samo, rozegrałem zderzak lampy itp a się okazało ze dach pęknięty. Dzięki i pozdrawiam Dla wszystkich polecam zacząć od listew i sprawdzić dach 😜😜😜
Dzień dobry, U mnie po zatankowaniu paliwa na rezerwie prawdopodobnie zassało syf ze zbiornika i na 3 i 4 biegu(Opel astra j 2.0 CDTi) przy szybkim przyspieszaniu wyczulwalne jest lekkie falowanie. Filtr paliwa dzisiaj wymieniony wtryski były robione turbina sprawna kolektor nowy i DPF czyszczony. Mechanik sprawdził przewody paliwowe są czyste. Gdzie mogę szukac dalej problemu? Ktoś miał podobna sytuacje?
@@intelicartv4273 To się stało nagle po tankowaniu przy rezerwie, myslisz ze egr może być? Zapomniałem dodac ze przeplywka tez była wymieniona przy regenerowaniu dpfa
W tym modelu masz relingi? Bo chce właśnie kupić takie auto i tam jest tez problem z wodą, dostaje się niby od góry na wysokości relingów i woda stoi w tych bocznych schowkach w bagażniku. Ale podsufitka czysta, sucha wiec może to tez taki problem jak tu, tylko źle zdiagnozowany 😮
Tutaj niestety brak typowego kolektora ssącego czyli dolot powietrza rozdziela się przez gardziele głowicy - nie da się tego wyczyścić bez demontażu głowicy.. Po wyszorowaniu gardzieli głowicy, czyszczeniu egru i rurek drgania ustają :(
Mam to samo, moze ciut mniejszy luz. Mechanicy mówią ze to dopuszczalne, ale z tego co sprawdzalem w autach innych marek tj mazda 6gg/gh od 1.8 do 2.5 nie maja luzu na wyjsciu ze skrzyni wogole, opel insignia 1.6t-2.0 t i diesle rowniez zero luzu, audi 1.9 i vw touran rowniez zero luzu. Wymieniłem obie półosie, poduszki , wibracje rowniez przy przyspieszaniu... W tym tygodniu mialen przegląd i diagnoste zainteresowałem tematem i mowil ze tam nie powinno byc wogole luzu, dal namiar do magika od skrzyn biegow... Zobaczymy co powie, ale diagnosta mowi ,ze lozyska na roznicowym sa wysypane
Zastosowalem sie do Twoich wskazowek, pierwsza sruba z oporami, ale poszla, niestety ta druga niewidoczna, za EGR strzeliła i nie mam teraz ruchu, torx przeskakuje, utknalem.
Zalecane jest aby przeprowadzić taką procedurę aby sterownik wyzerował parametry i zawór mógł pracować prawidłowo. Taka jest teoria w praktyce ja wymieniłem i niestety nie miałem możliwości przeprowadzenia takiej procedury jednak po samej wymianie samochód zaczął pracować prawidłowo i usterka została wyeliminowana. Pozdrawiam
Jestem po 2 autach i testach wurth, bizona i k2. Generalnie tak. Wurth to wyrzucona kasa. Tak samo i taniej dziala izopropanol w sprayu tylko trzeba dobrać psikacz do wężyka. Mi do rurki z wurth pasuje izopropanol 600ml AG Kontakt IPA za 20pln. Chyba najlepiej działa napsikanie ostro IPA na parownik i do nawiewów, a pozniej opakowanie Bizona na parownik i po kwadransie można kończyć. Ja zużywałem średnio bizona na dwa razy aż pod autem była kałuża. Jak jest słabe dojscie to pilot do wezyka można zrobic z drutu np. wieszaka 🤣 pzdr
