Spoko filmik. Dzięki Tobie sam wymieniłem rozrząd u siebie, pierwszy raz w życiu. I wszystko działa. Ale miałem kilka problemów po drodze, np. Odkręcenie kół z wału i pompy. Pompa się kręciła. Ale i tak dzięki.
Z tą pompą jest bardzo dobrze pomyślane. Nie ma jej z rozrządem duży plus. Nie trzeba jej wymieniać nagle też się nie rozleci. Zacznie piszczeć przy zapalaniu przez chwile albo będzie podciekać lub przy jeździe będzie pogwizdywać to chwila roboty i jest wymieniona. Ja u siebie przez 12 lat w 1,7 cdti wymieniłem już trzecią pompę wody pierwsza oryginalna wytrzymała 205 tyś. W 2014 założyłem Ruville wytrzymała tylko 5 lat i 105 tyś. A teraz przy 310 tyś założyłem HEPU.
Zajebiscie.Nic skomplikowanego.Ja mam również asterke 2013 rok i tez mnie czeka wymiana bo dobijam do 160 tys.Jak na obecną chwilę jestem bardzo zadowolony.Pozdrawiam i życzę aby autko służyło jak najdłużej.
Hej : ) Wlasnie wymienialem pasek w astrze i bardzo pomogl mi ten filmik. Mialem watpliwosci jak ustawic te wszystkie zembatki tak zeby te blokujace sruby wkrecic, bo zabraklo tej instrukcji przy wkrecaniu srubek, cos tam jest o tym mowione w dalszej czesci filmiku, ale nie bylem pewny. Dla tych co tez sie zastanawiaja, to wystarczylo przekrecic zembatke od walu korbowego (sruba 24, nie wiem czy dobrze to nazwalem bo nie znam sie na mechanice:P) tak zeby sie ustawilo, przy tym kole calkiem u gory da sie zobaczyc czy juz jest ok. Moja Astra to chyba jest Astra H ale nie wiem jak to sprawdzic, wiec byly pewne roznice jak na przyklad strasznie preszkadzajace przewody ktore utrudnialy prace i nie dalo sie ich odczepic... Mam nadzieje ze komus pomoglem jakos : P Dzieki za filmik : )
dzisiaj wymieniałem rozrząd w astrze F rok 1998, po obejrzeniu Twojego filmu tylko potwierdziłem swoje przypuszczenia to jest ta sama konstrukcja tylko rozwijana bo różni sie tylko napinaczem, czyli jest to silnik Isuzu u mnie 1,7tds 82km
Super film tylko nie pokazałeś ludziom że samodzielnie nakrętki wału nie odkręcą bez mocnego udaru, a pompa oleju ma wadę fabryczną i się odkręca jej koło i robi kuku silnikowi, za mało mięsa wystaje na mocowanie tego koła.
Oryginalnie u mnie zamontowany był pasek jakiejś japońskiej marki. Ja zamontowałem zestaw Gates ale nie jestem zadowolony. Jak sie silnik nagrzeje któraś z rolek dziwnie buczy.
Hello. Is 5:59 the correct belt tension? After replacing the belt, I have a problem with the belt whistling. Only when it relaxes like at 5:59 does the sound disappear, but it seems that the belt is quite relaxed then. Thank you
Dora robota tylko nie wiem czy Pan zwrócił uwagę na nakrętkę od koła pompy olejowej?. Na tym najbardziej bym się skupił musi być dobrze dopie... bo lubi się luzować.
Kurde ale ci zazdroszczę ile miejsca kocham opla mam asterke H zawozi mnie wszędzie na Kaszuby w Karpaty rewelka zero awarii. Wymienialem rozrząd w 206 pug tragedia ręce bolą brak miejsca.... !!!
Bardzo dobra i szczegółowa instrukcja wymiana paska. Jaką moc ma Astra z filmu - jest to może slinik A17DTJ? Jak sprawuje się pasek INA? W internecie można znaleźć mieszane opinie (zresztą jak dla prawiebwszystkich producentów rozrządu).
Tak jest to wersja dtj, a co do mocy wtedy było 110 PS [aktualnie mapa na 150 PS] Co do paska jest w porządku nie widzę czegoś niepokojącego. I dzięki za opinie fajnie, że ci się podoba już wiem że warto takie poradniki robić, a obawiałem się że może okazać się nudne, a jednak! Super! Pozdrawiam
Paski INA do CDTI są dosyć giętkie i lubią się rozciągać, a nie urywać. Przy rozciągniętym pasku tracisz moc silnika. Gates tworzy sztywne paski, które nie dają oznak zużycia i lubią ot tak strzelać po ok 60 000km. Continental wrzuca do swojego zestawu praktycznie wszystkie marki. Dayco kosztuje niewiele mniej od INY/Gatesa więc nie widzę sensu dawać mniej za wątpliwe części. Paski Dayco są najbardziej gumowe i w dotyku nie wydają się godne zaufania. Zasadniczo nie mam firmy godnej polecenia ale zostaję przy Gatesie bo nigdy nie przytrafiła mi się jakaś wadliwa część.
Świetna sugestia. Powinno się używać klucza dynamicznego, zapewne gdybym robił to dla kogoś specjalnie bym zakupił owy klucz. Zrób zdjęcie i pokaż a coś po myślimy.
Mam problem. Po wymianie paska klinowego zaczęło coś mi piszczeć w silniku. 1400 obrotów. Mechanik zdiagnozował że jest to pompa wody. Jakaś że sprzeglem. Ale jej koszt to podobno 1400 zł a ta zwykła nie pasuje. Jakaś rada?
Ciężko powiedzieć na odległość. A jak to zdiagnozował ? Zdjął pasek? Sprawdzał rolki ? Może któraś rolka piszczy, bo nowy pasek jak wiadomo mocniej napręża mechanizmy i stad może wynikać piszczenie.
Siema a ten drugi pasek jest tylko od alternatora tak?bo umnie przedzielil sie na dwie czesci i mialem obawy dopoki Twojego filmiku nie obejrzalem.rozrzad zrobie sam😅@@intelicartv4273
@@intelicartv4273 Dzięki za odp:) Tak jest wejście na imbus ale chodzi mi czy tylko czy służy do przytrzymania żeby dokręcić nakrętkę napinacza czy "+ -" dużo trzeba samemu napiąć? na wyczucie? bo jak widzę na tym filmie w porównaniu do mojego to ten pasek jest luźny a u mnie jest bardzo napięty.
@@davidid1694 musisz odpowiednio napiac. Jak będzie zamocno to będzie głośno pracował. Musisz go tak napiac abyc mógł go przekręcić, kurde nie wiem jak to wytłumaczyć
Mnie tylko zastanawia dlaczego w 1.7 cdti 101 km wymiana jest co 90 a w tym samym 1.7 cdti astra 4 gdzie prawie nic sie nie zmieniło rozrząd jest co 150 000 km.zalecany
@@Durationish teraz rozumiem. Klucz o ile pamiętam 15 i za śrubę od rolki. Nie pamiętam w którą stronę ale pamiętam że jest bardzo mocny i potrzeba dużo siły użyć aby go poluzowac.
Tak, też tak myślałem ale synchronizacja tutaj jest też ważna. W sumie nigdy nie próbowałem złożyć bez blokady. Więc nie znam efektów. Lepiej zablokować i mieć spokój jak później znowu rozbierać.
@@intelicartv4273 chodzi o to ze zrobiłem później ze znakami i pokonałem 100km (i stwierdziłem ze głośniej chodzi samochód) a płynu chłodniczego chyba ubyło i nie wiem czy to ma związek z tym?
u mnie w aucie cos wyje po wymianie rozrzadu , juz 3 mechanikow ustawialo rozrzad i po kazdym z nich nadal wyje i wyje, ponoc juz jest pasek ustawiony najbardziej lekko jak sie da i nadal wyje :(
Witam mam mały problem po wymianie rozrządu ten sam komplet po nagrzaniu w okolicach 1200 -1700rpm mam dziwny świst dochodzący z okolic rozrządu co może być przyczyną ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WGpSFfyDDtc.html
Wydaje mi się że pasek jest ciut za mocno napięty. Spróbuj go poluzowac. Czasem też pompa po wymianie hałasuje bo jest tam napinacz który napina ja bardzo mocno.
Witam i jak udało się zlikwidować ten problem bo ja mam astrę h i też ten silnik i po wymianie jeździłem rok z tym problemem dopiero teraz udałem się do innego mechanika i po wysłuchaniu silnika powiedział że jest naciągnięty zbyt pasek i trzeba to zrobić.
@@intelicartv4273 Obawiam się, iż może to być inaczej zrozumiane przez właściciela znaku towarowego zastrzeżonego jakim jest Intel. W dzisiejszych czasach można zostać pozwanym za użycie czcionki z Worda w logo firmy. Wiem co mówię 😁
@@karolskibicki7201 no w sumie też nie spodziewałem się takiego zasięgu, myślałem że obejrzy to max 200 osób xd dzięki za sugestie, wszystkie sukcesywnie biorę do siebie i staram się je wdrażać, bo to wy widzowie widzicie rzeczy no których ja nie zawsze dostrzegam. Pozdrawiam
@@karolskibicki7201 nie popadajmy w przesade , w takim rozumieniu nie moglibysmy byc inteligentni i poslugiwac sie tym slowem , pozatym chodzi o "inteli" a nie o Intel
Co za lipa!!! Czekałem na simmering... a tu JEB! Cięcie... już mam wymieniony i dopierdolimy to na wkurwę niutów. No Zajebiście się popisałeś chłopie :/ :( :( :(
Kurde ale ci zazdroszczę ile miejsca kocham opla mam asterke H zawozi mnie wszędzie na Kaszuby w Karpaty rewelka zero awarii. Wymienialem rozrząd w 206 pug tragedia ręce bolą brak miejsca.... !!!
