Сразу скажу, что ремонтом и обслуживанием автомобиля сам не занимаюсь и мои познания слабые, но постараюсь рассказать свою историю. Имеем рено Дастер конец 2015 года, механика, 2 литра. Проблема появилась в мае 2024 года, также совершенно неожиданно в один прекрасный момент машина просто не завелась. Спасибо за Ваше видео, машину удалось завести, перемыканием реле стартера, а вот отодвигая рычаг в сторону машина не заводилась. Обрадовавшись, что проблема выявлена, я заказал датчик (это был датчик ERA), и отправился на ближайший сервис на замену. Датчик заменили, машина стала заводиться...На следующий день машина опять на заводится в штатном режиме, НО помогает метод путем отжимания рычага КПП в сторону (забегая вперед, потом я понял почему). Записался на диагностику к официалам. Сначала слушать они меня не стали, начали грешить на стартер, мол проблему знаем - дело в гайке (ага, конечно). Посмотрели, пощупали, там все идеально никаких следов окисла и т.п. Передали другому мастеру смотреть, благо этот хоть стал слушать меня, показал ему Ваше видео. Далее я не знаю как правильно назвать фигню, которую для диагностики ошибок подключают через разъем в бардачке. И вот дальше интересно. Там был пункт "датчик положения нейтральной скорости" или что-то подобное. При движение рычага КПП значение менялось на "есть нейтраль" или "нет нейтраль". Так вот. При переключении передач на первую, вторую и т.д. вверх и возврате на нейтраль - датчик отрабатывал верно. И тут я говорю, а попробуйте заднюю передачу включить, потому как чаще проблема возникала после маневров с парковкой. И вот тут примерно в 2-х из 3-х случаев при возврате рычага в нейтральное положение - значение датчика оставалось "нет нейтраль". Я говорю, а прижмите теперь положение рычага КПП вправо - при таком действии положение датчика менялось на "есть нейтраль". Теперь было понимание почему машина заводилась при прижимании рычага КПП в сторону. Далее, у меня с собой был старый датчик, который заменили на ERA (рабочий, но глючный как оказалось). Поставили старый - он ничего не показывал, т.е. не работал. После этого мастер взял этот датчик и под давлением воздуха продул его. Поставили датчик после продува, и о чудо, датчик работает и показывает ВСЕ ЧЕТКО, т.е. нет таких глюков как с датчиком ERA. После включения задней передачи и возврата на нейтральную - всегда правильно показывал. Теперь у меня было понимание, что дело вроде как в датчике и что ставить надо оригинальный. Расстались на том, что оставили старый родной датчик после продувания. Ну думаю ОК, сколько проходит, далее если что поставим оригинал и все будет хорошо. Проходил он около месяца. Купил оригинал, но не Renault, а Nissan, который по сути одно и тоже, но в цене дешевле. Меняем датчик в местном автосервисе на новый ниссановский и тадам...машина не заводится. Тут уже тихо-плохо. Я говорю, может какие-то ошибки в "мозгах" и их надо скинуть после всех манипуляций - заводов автомобиля с реле. Мастер цепляет свою диагностическую приблуду опять через разъем в бардачке, че-то там находит сбрасывает ошибку...тадам...машина завелась :) И казалось, что это победа! Машина идеально себя вела, опять около месяца. Но сегодня это опять повторилось!!! И вот сейчас у меня идеи кончились. Как это победить??!! Завелась только с реле. Куда и к кому ехать и чего делать? Тут писали в комментариях, что это можно отключить программно у официалов. Если кто это сделал, то где и когда? Я задавал этот вопрос официалам когда был у них в мае месяце. Они ответили, что не могут перепрошить машину из-за того, что нет доступа к ПО из-за санкций! Обращался в Автомир в Химках.
@@MikeSKV спасибо за развернутую историю. У меня так и не было времени копать дальше. Завожу со сдвигом рычага. Чтобы это исправить можно сделать перемычку на датчике или разрезать и скрутить этих 2 провода, машина будет думать что она всегда на нейтралке. И будет заводиться. Это моя теория, но я в ней уверен. 😏
@@jackskynet2721 не помню, надо потестить. Центральный провод с каким то крайним. При одном положении перемычки на отсоединенной фишке будет задний ход гореть (на заглушённой машине и вставленной задней передаче) при другом положении перемычки будет постоянная нейтраль. В общем центральный нужно к левому или к правому проводу подключить. И найдя нужный (либо резать провода и скрутку делать, либо на датчик в нужное место перемычку запихать из 2-3 жилкии провода сделанную) Я бы на датчик перемычку воткнул
@@SergeyZhuravlev77 заводи перемещение рычага в право. Мое последнее видео. Или оригинальный датчик. Или перемычку в разъём датчика. Всегда нейтралка типо будет.
Александр, здравствуйте! Большая благодарность за подсказку способов решения данной проблемы. Хотел спросить, как долго прослужил неофициальный датчик после замены. У меня тоже начались такие неполадки, думаю поменять этот датчик заднего хода, но по отзывам все ругают неоригинальные датчики (не работают, мало ходят и т.д.), да и у официалов сейчас можно налететь на левые запчасти.
@@user-ui3qu1iz3z на пару месяцев хватает. Я забил на это. Завожу, предварительно отогрув вправо рычаг КПП , держу его, и одновременно включаю зажигание и завожу. Типо как секретку использую эту поломку. Оригинальный не пробовал ставить. Если что перемычку воткну в шлейф датчика и машина всегда "типотна нейтралке будет"
Большое спасибо за очень полезное видео! Сейчас спустя время и километры пробега, плотность выбрал бы ту же, 120кг/куб? Или попа просит всё-таки помягче?
Еще можно при повороте ключа зажигания одновременно рычаг кпп двигать в право или в лево на пружину, тоже помогает, ну чтобы не снимать реле и замыкать.
Делал из такого поролона себе на скутере не особо мягче вышло . Либо можно сделать монолит из пены hr5535. Ещё есть варианты мото гель внизу синий или лучше американский ультрагель жёлтый потом идёт hr5535 и завершить всё дело небольшим слоем мемори lr5014. Либо гель и hr5535
У меня Дастер 2018 2.0 на автомате. Тоже сегодня утром не завелся. Щелкает только и все. Отбуксировал на сто и снял стартер. На сто не смогли сразу запустить его (может плохой контакт был), грелись провода, но потом смогли. Я увез его в мастерскую и там несколько раз без проблем стартер запустился. Разобрали, внутри все ок. В итоге решил заменить втягивающее на всякий случай. Позже верну стартер на место и узнаю прошла ли проблема или нет. Автору респект . P.S. Интересно, на автомате есть подобный датчик? Дополнение: Перед установкой стартера с новым втягивающим решил проверить состояние клемм, которые идут на стартер, и завальцованных в них гаек. На большой плюсовой клемме гайка была разболтана и судя по всему в этом месте был нагар, который не давал проходить нормальному току. В итоге выдрали завальцованные гайки и заменили на обычные с контрагайкой, зачистили клеммы и все подключили. Завелась с пол оборота. Как-то так.
Спасибо.не поленился,все подробно объяснил.машина отца,я в ней не разбираюсь,весной выгоняю из гаража,осенью загоняю.она как память о нем. Сейчас не завелась.
Очень странно но у меня на Ниссан Террано это реле отвечает за звуковой сигналсигнализации, называется Er2. А на стартер идет два других реле Er3 и Er9
Была такая проблема, дастер 12.2015 рестайл. На блок комфорта приходил нормалтный сигнал с датчика, а блок комфорта не посылал минус на реле стартера. Пришлось тянуть с ключа зажигания + и через дополнительное реле запитать стартер. Уже года 3 ездим и все в порядке.
Здравствуйте. У меня меган 2 рест 2007г.в фаза 2. У меня через этот датчик вытекло масло трансмиссионное через эти самые 3 контакта, примерно 2 литра. Датчик в мкпп там находится с водительской стороны под самой коробкой. Так вот, проблем с самой заводкой автомобиля у меня не было когда вытекало масло. Заменил я масло и купил новый датчик фирмы vernet 5 дней назад. Теперь почему то у меня возникает такая "гуляющая" ситуация: выжимаю тормоз и нажимаю кнопку старт-стоп, включается зажигание и тишина. Стартер не щелкает, клеммы проверил и протянул. Могу Проехать 10 минут и машина заводится без проблем. Куда копать? Неужели датчик положения задней скорости заново менять? Кстати с "толкача" запускается с пол пинка.
