Шевроле Лачетти универсал, при открытой двери всегда горит свет заднего плафона. На дверь багажника не реагирует. Бесит, мбо когда сидишь в машине с открытой дверью горит свет, а если ключ в замке, то машина пищит. Индикации на приборной панели нет
Добрый день у меня подобная проблема но он тухнет при заводке двигателе ямках он мегает постояного горения нету в основе , но когда полез к подсветке замыкает сам плафон когда я случайно дотронулся к кузову посадочным местом лампочки
Уасся, фильтр вставляешь не правильно, а люди будут смотреть и думать, что именно так надо. Если по поролону на фильтре не понял, соедини фильтр с крышкой фильтра, та которая на четыре самореза крепится, поролон фильтра не должен упираться в бортик крышки, а у тебя он будет упираться.
У меня та же проблема, загорается при тряске авто обычно после долгой поездки, начинает уже контачить на экране мерцание то закрыт то открыт багажник. после просмотра залезу в этот плафон посмотреть. Вам от меня лайк
Добрый день у меня проблема такая не открывается багажник с кнопки водительской двери и не горит лампа в багажнике. Но при этом с брелка багажник открывается!!! Что может быть???
Ребят, проблема.. Горит индикатор открытого багажника,но багажник закрыт и лампа горит.. В итоге, если включаю габариты то этот индикатор гаснет. На сигналке не отображается и ставится на охрану. В ближайшем городе авто электриков нет.
А процесс замены где.? Да и на том же Али можно заказать по размер. У меня тоже была такая проблема. Но, щётка ещё достает а работало плохо. Просто взял и все смазал где необходимо. Уже года 2 работает.
В общем снял гофру и размотал я косу от разьема А1эбу до датчиков всех) Слава богу, можно легко это сделать... Так вот, у двигла 1.8 лда и эбу делфи, нет никаких скруток, все провода напрямую! Неведитесь! Фото могу выслать, кому интересно.
У меня тоже lda, на видео это видно. Но соединения проводов есть. Возможно с разными эбу разные косы. У меня вот и октан корректора нет, а у других он есть на таких же 1.8 LDA.
@@АлеКо-з4л есть 3 соединения, они возле самого разъема А1, во первых к проводке датчиков отношения не имеют, и залиты реально на совесть! Что касается поворота косы на форсунки и далее по голове к датчикам никаких скруток нету.. Лачетос 08 года, седан
Ну однако ж мою проводку и влияние, по крайней мере одной из скруток на сопротивление проводника от датчика до разъема эбу вы видели. Мультиметр не врет. Провод при тряске практически уходил в обрыв. После пропайки этой скрутки сопротивление проводника стало неизменно хоть тряси, хоть гни, хоть дергай. Из за этой скрутки и возникала периодически ошибка
А если у меня ДАД показывает постоянно 9кпа значение, при этом 5 вольт к нему подходят, значит виноват сам датчик? Только не пойму тогда почему когда снимаю с него фишку 9 кПа всё равно показывает. Разницы что с датчиком что без него никакой, плохо набираются обороты, большой расход, пока не прогреется до рабочей температуры такое чуство что на 3 цилиндрах едешь. Ошибки р0106 и р0107.
@@АлеКо-з4л тоже так думаю, тем более в машине уже большой пробег. Заказал новый оригинальный. Не понятно только почему когда снимаешь фишку эбу не меняет значения абсолютного давления на средненькие, ну к примеру 50-60кПа а всё равно оставляет 9. Ну да ладно, посмотрю что с новым будет, 11 лет отходил родовой, походу реально время подошло.
@@АлеКо-з4л Спасибо, вчера уже проделал такую операцию, сейчас пойду собирать на машине, действительно не грел, но герметик ножиком подрезать пришлось.
