Экспер тоже мне ... Не фильтр не показал оригинальный, не как отличить оригинал от не оригинала... Лишь бы показать из мебя знающего! Они даже брендовые продабтся подделки, видимо автору ролика это тоже не ведомо. Видимо только по цене отличает. А что по конской цене может подделка продаваться видимо тоже не в курсе ...
6 т. р сьем установка у нас на сто в Кемерово стоит снимается за 30-40 минут через колесо правое, там есть отверстие, стабилизатор не надо трогать.Сам снимал и ставил штук 10 уже сделал именно с таким мотором на ремонт генератора приезжали.
Спасите подскажите пожалуйста! Дымит сильно, литр масла в месяц льем, в моём еб городе не делают двигатели компрессорные и ещё и на мерседесе. Где кого искать я хз.
@@_Den54 так как определить? Он все сильнее и сильнее дымит и масло больше ест. В сервисе они типо даже строение не знают . На диагностики написали только что снаружи видно (компрессор в масле). В масле там трубка одна от компрессора вроде как идёт
@@tirey2249 компрессор не имеет отношения к маслу двигателя, у него своё масло залито отдельно Достать свечи, если они в маслянном нагаре то это ещё раз подтверждает что дело в цпг
Спасибо, что все разжевал, пол дня в гараже хозяина пытали, что же он такого сделал, ( - Застрял в сугробе, откопался, при попытке выехать, мотор заглох, а стартер перестал крутить), то же 2 шатуна загнуло, трещина в 3-ем цилиндре на пол гильзы и колено скорее всего согнуто. Машина шевроле круз Z18XER.
Магниты сам снял ,заклёпки высверлил, почистил обезжирил ,прокладки паранитовые вырезал ,герметиком залил ,Виктор райнз, и все вроде норм ,резиновые кольца прокладки тоже сразу поменять ,и заглушки что в магнитах по центру отверстия !
@@_Den54 есть смысл старый блок капиталить если после перегрева не треснул? Или любой перегрев старого блока=блок в утиль? Вы берётесь ремонтировать? Есть гарантии на такой ремонт?
@@drmoriarti28 да, поршни в ряд, от ВМТ по часовой стрелки поворачиваем к/вал на 90° а в балансиры вставляем фиксатор (отвёртку). И вибрация ушла. В салоне тихо.Всё как вы показали.
Поэтому и не люблю автосервисы. Приехали на диагностику, а сервисмены газанули от души - не своë не жалко. Спросить клиента, осмотреть, на холостых продиагностировать. На ровном месте попасть на капиталку. Ведь эти моторы-херы, изучены вдоль и поперëк!
Такой вопрос, установив эти форсунки не потеряем ли мы давление масла допустим в более ответственном узле - это коренные подшипники колен вала или в подшипниках распредвала?
Стаб не надо трогать - это сложнее, дольше и чревато последствиями: перекос кдсс и 100% закисшие клапана на гидроблоке. Гена вытаскивается через колесо, расположение при вытаскивании такое: шкив смотрит в корму, шпилька плюсовой контака - вниз.
Мне его в любом случае нужно было снимать Снятие стаба не несёт ни каких последствий с кдсс, не понимаю почему все боятся этот кдсс, у меня почему-то ни разу не было ни каких перекосов и тд и тп, а если не знать что делаешь и бояться нарушения регулировки подвески, то лучше туда вообще не лезть
@@_Den54 несёт. Я 12 лет в тойоте, невозможно сосчитать, сколько 200х было. При задавливании машину в 9 из 10 случаев перекосит. Что, в принципе, не страшно - всего-то и надо, что клапана гидроблоке ослабить. Но они с рождения хрен откручиваются, только в предпоследний год выпуска начали ставить с нормальной головкой клапна. Если есть сварка - никаких проблем. Если сварки нет... ну, ехать перекошенным куда-то её искать.
4 сотки делай зазои и все норм будет ( между поршнем и цилиндром( я капиталил уже свой ( 3 сотки ( 90 тысяч проехал ( залез в цилиндры( там опять маленькие задирчики ,( разобрал ( сейчас поставлю гильзы и под родные поршни ( но сделаю зазор 4 сотки ( и масло буду лить 5 в 20 летом зимой 0в 20 ( так как летом ездил 5 в 40 ( зимой 5 в 30 ) синтетика ,замена масла через 7 тыс км( и все равно есть задирчики ,но небольшие .
Есть один клиент, на таком моторе проехал 170тыс км без ремонтов и тд, масло 5w40 зима и лето, продолжает ездить масло не жрёт не стучит не троит. Есть один секрет в этом всём
Приветствую-, можно заставку сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию ещё сделать и дело пойдёт. Нужно вам для каннала?... тл._
Парень о чем ты, какой стабилизатор, не взумайте его трогать, откручивается и вытаскивается генератор через проем над рамой за правым колесом нужно только снять маленький щиток!
From this video looks like you need to clean connectors then install a short "pig tail adaptor wiring" which will prevent oil from cam magnets migrating into the ECU box just about 2 feet away. For my own M271 1.8 year 2006 l will be confirming engine oil level monthly using a 560mm long dip stick. Then idle the engine and check for +ve or -ve pressure without dip stick inserted. Stuck open PCV = lower than 0.30 atm pressure in crankcase = air pulling into dipstick column?. Will check monthly with a generic obd2 on rpm vs maf vs manifold intake pressure vs throttle position vs o2 sensor voltage when engine is already hot and air conditioner switched on . For now they are: 850rpm, 5.4g/second, 0.50 atm, 17.2%, 0.65 to 0.8v respectively. At 850rpm piston displacement is 12.75litre of volume per second. At 5.4g/second air intake = 3.9 litre per second. Ratio is 0.37 : 1 or = 0.37 atm pressure in cylinder when piston is at DBC?. This pressure calculation will exclude vaporised fuel by port injection which likely be at 5 to 6% by volume. During next oil change will replace the short adaptor on the automatic gear box, as prevention, to avoid automatic oil migrating to TCM box in the car. Regards
Добрый вечер! При капитальном ремонте выставили валы по Вашему видео, но двигатель выдает вибрацию на руль и педальный узел. Особенно ярко проявляется на 2200 об/м. На примере тоет пишут, что имеют значение фазы. В мануале, как и в Вашем видео, об этом не слова. Вы могли бы объяснить, где могла случиться ошибка при выставлении? Как можно с Вами связаться?
@@_Den54 вряд ли фазы и балансиры имеют взаимосвязь по вибрации, даже если не одновременно их совместить. Тут должна быть чёткая связь коленвала и балансиров, а распредвалы просто открывают клапана. Если к/вал от ВМТ на 90° от ВМТ, а балансиры зафиксированы штырем(отвёрткой) всё должно работать хорошо. Моё мнение.
@@user-su6vc9gw7g под kdss домкрат и ничего не нужно натягивать, кому как удобнее конечно!! Мне было проще так, потому что нужно было всё равно стаб снимать)
