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Ciao, essendo distanti non saprei aiutarti. L'unica cosa che posso consigliarti è quella di chiedere su questo gruppo FB che conta più di 25.000 utenti che possono aiutarti. facebook.com/groups/1549678188598187
Ciao caro!!! Innanzitutto bel video..posso chiederti quanto ti è venuto a costare la giornata di corso? E quanto ti è stata utile, sia per quanto riguarda il setup, sia per lo stile di guida, studio delle traiettorie ideali ecc Una curiosità, prima del corso con che tempi giravi a ottobiano? E dopo il corso?
Ciao, ti rispondo punto per punto: - per qualsiasi info, pacchetti disponibili e relativi prezzi ti consiglio di contattare direttamente Riccardo. Trovi i suoi recapiti sui link in descrizione - la giornata non è stata utile ma fondamentale, ho capito che mi conviene cambiare molla del mono e mi ha cambiato alcune regolazioni. Inoltre mi ha veramente rivoluzionato la guida, in parole povere dovrò ricominciare a guidare con un altro approccio diciamo - a Ottobiano prima del corso ci sono stato solo una volta al CNV 2021, girando con tempi pessimi. Durante il corso per mio volere non avevamo nessun crono in quanto non era decisamente l'obiettivo della giornata. Tra la mattina e il pomeriggio abbiamo capito che con il mio peso dovevo anche accorciare i rapporti se volevo fare tempi ma, sempre per mio volere non l'abbiamo fatto, perchè ripeto, non cercavo nessun tempo. Quando ho capito come va guidata bene una pit tra il dire e il fare è lunga, non sarà facile arrivare a farlo al 100%. Cmq giusto per rispondere alla tua domanda, tra i tempi del 2021 con rapporti corretti e il corso con un dente di corona in meno ho già buttato giù di più di un secondo (tempi rilevati dagli onboard solo per curiosità).
Buongiorno, quindi se non ho capito male, se io acquistassi come persona fisica,un Nissan Nv200 immatricolato N1,lo posso usare liberamente nel weekend per andare a sciare,o le bici,in compagnia di 2-3 persone? Posso fare una camperizzazione totalmente amovibile eliminando il 6' e 7' posto? Se non ho capito male dovrebbe essere possibile. Grazie ,buona giornata!
Ciao, persona fisica o giuridica è una questione di deduzione fiscale e quindi indipendente dal CDS, ovvero, al CDS non frega niente che tu sia una azienda o meno. Questo potrebbe essere oggetto di segnalazione agli enti competenti, tipo finanza. Quello che conta per il CDS è il mezzo e come lo stai usando. La risposta alla tua domanda è SI con le motivazioni/condizioni illustrate al momento 11:50
Ciao Nik, Complimenti come al solito per il video. Oggi sono sceso in box per serrare le forcelle della mia Variante Alta come da tue indicazioni quindi 10 nm sopra e 5 nm sotto (con il frena filetto). Ho una domanda, 5 nm mi sembrano pochissimi, la vite va praticamente poco più che in battuta.. tutto normale? Credi ci possano essere diverse coppie di serraggio a seconda della piastra di sterzo montata? Grazie come sempre e… Gas ✊🏻
Eh lo ben so, 5 Nm sembrano pochissimi mentre si stringe, eppure. Il fodero della forcella, essendo sempre in alluminio è la parte debole e tutto dipende da quello. Vai tranquillissimo con le coppie di serraggio indicate che sono già elevate. Pensa che nel mio team usano delle coppie ancora più basse e quando ho fatto il corso da Andreani il tecnico delle sospensioni che ha seguito la motoGP mi ha riferito che sotto si utilizza 3 Nm (ripeto: in motoGP).
Ciao, non so se esistono attualmente dei dispositivi che vanno a influire sulla carburazione. Mi verrebbe da risponderti come all'utente qua sotto - carburare da casa con una buona apertura/chiusura del circuito del minimo in modo tale da utilizzare tale apertura/chiusura e quando si sale di livello si apre/chiude il circuito (non se se la tua vite del minimo è sul lato aria o miscela) - utilizzo di diverse spugne di filtro aria
@@TecnicaPitBike è un mono di serie che montano sulle pbs,dispone solo delle ghiere di precarico e di una presa di pressione per l'aria o l'azoto.. Proverò aunentando la densità dell'olio allora Super grazie!
Interessantissimo, complimentissimi. Anche se per me le cose erano chiare già prima, il programmino mi sarà d'aiuto. Un G R A Z I E grosso così <==============>. Una domanda-suggerimento: io viaggio spesso con la mia Yamaha RD 250 ypvs (si è un 2½ non il 3½) e organizzo giri nelle alpi (italiane, francesi, svizzere) a quote che oltrepassano spessissimo i 2000 m S/M e talvolta superano i 2500m e dato che vivo a bassa quota (375m) prima di partire smagrisco la carburazione. Quando si sale d'altitudine ci sono 3 fattori che influenzano la carburazione: a) Temperatura (a 2000 m fa sempre freddino) b) Pressione (più si sale più la pressione scende) c) Quantità d'ossigeno nell'aria (più si sale più la %tuale dell'ossigeno dell'aria diminuisce) Se I primi 2 fattori quasi si compensano, la %tuale d'ossigeno mi obbliga a smagrire e di parecchio (e ciò mi obbliga ad evitare le sparate in autostrada quando ho I carburatori settati per l'altra montagna) Hai una formula anche per questo aspetto? Ancora GRAZIE
In realtà non si tratta di una formula ma di una procedura per avere due diverse carburazioni senza intervenire direttamente sul carburatore. Così su due piedi direi: - carburare da casa con una buona apertura/chiusura del circuito del minimo in modo tale che in autostrada si utilizza tale apertura/chiusura e quandoi si sale di livello si apre/chiude il circuito (non se se la tua vite del minimo è sul lato aria o miscela) - utilizzo di diverse spugne di filtro aria
ho 500 km e con la prima la moto va da sola. è stata 3 settimane ferma perché ho dovuto cambiare il carburatore…Inoltre sembra che il minimo in folle è più alto e in marcia diminuisce e la folle da fermo è difficile trovarla.
Ciao. Ho una husqvarna vitpilen 401 2022 e sto impazzendo perché quando sto per fermarmi ad esempio ad uno stop,la moto in frenata singhiozza. Mi è stato cambiato il cerchio il disco e ho pastiglie nuove. Stasera ho smontato la pinza per una pulita e mi sono accorto che i 4 pistoncini non escono in modo omogeneo. Potrebbe essere questa la causa della frenata a singhiozzo?? Grazie mille
Beh decisamente si. Se i pistoncini non escono in maniera omogenea rischi anche di bloccare la ruota (successo a me 2 mesi fa). Metti sul cavalletto la ruota interessata, girala a mano e analizza il comportamento dei freni, dando anche qualche pinzata
@@TecnicaPitBike facendo girare la ruota a vuoto la sensazione è quella di un disco storto ma con certezza non è(oltretutto è il secondo che sostituisco)e in un punto ben preciso sento anche un rumore di sfregamento. 🤷🏻♂️
Grazie per aver chiarito un altro dei miei tanti quesiti del mondo delle pit bike. Ti faccio i complimenti per l' ottimo lavoro che fai sotto ogni punto di vista in ogni tuo video.
Ciao una domanda ma quando è tutto montato e si usa la moto, i pistoncini quanto rimangono un po' fuori? O rientrano completamente? Grazie x l attenzione. E grazie x il video ❤
Ciao, quando riempi l'impianto i pistoncini si regolano automaticamente con il disco freno, quindi dipende da quanto spazio c'è tra i pistoncini completamente inseriti e il disco. Se cambi lo spessore del disco cambia anche la fuoriuscita dei pistoncini.
@@vsmaster6162ho tenuto saldo il manubrio fino alla fine, dopo il rodeo mi sono trovato steso in sella, barcollante ma ancora in sella. Direi buona dose di fortuna!
Ciao, sto riscontrando anche io questo problema sulla mia gsxr 600, appena sostituito i dischi della frizione e olio motul 7100, quando la moto è calda slitta.. il lavoro l’ho fatto io insieme ad un amico, può essere un problema di regolazione ? Grazie.
Ciao, generalmente alcuni lubrificanti sintetici possono dare problemi di slittamento frizione ma non credevo anche sulle moto grandi che sono molto più recenti rispetto ai motori di pitbike che sono, si nuovi, ma di concezione vecchia. Personalmente ho provato il 7100 sulla pitbike e ti giuro che non ne andavo fuori con la frizione, il peggiore lubrificante che abbia usato. Per una moto come la tua ti consiglio o un 5100 ma vai su un semisintetico altrimenti un 300V full sintetico. O meglio ancora, guarda sul libretto di uso e manutenzione la tipologia di olio consigliato. In alternativa chiama un meccanico autorizzato suzuki e chiedi a lui
Ciao, domanda particolare: ad una macchina allestita per trasporto disabili (con pedana posteriore) si può cambiare destinazione d'uso facendola diventare autocarro in modo da caricare una moto? grazie
Ciao Elia la mia Pit Bike (GPX 160CC) Sta facendo un rumorino fastidioso ho fatto il gioco valvole niente, chiedendo mi hanno detto che è la catena di distribuzione, ti vorrei chiedere dove si trova la catena di distribuzione cosa devo smontare? è cosa dovrei fare se è quello? cioè se la distribuzione è montata male come la aggiusto? ti posso scrivere su messenger per farti sentire il rumore?
Ciao, non c'è nessun Elia. Mi spiace ma non posso dare supporto su youtube. Ti consiglio di iscriverti al gruppo facebook "PIT BIKE - MINI GP MERCATINO E FORUM" che conta più di 25.000 utenti che possono aiutarti
In realtà esiste un modo per capire dove vadano le viti. Se inserisci la vite nel foro ad esempio del copricarter devono avere tutta la stessa distanza tra testa della vite e piano di lavoro. E quindi è facilmente riconoscibile se si poszioniano alcune in posizione errata.
Ciao la mia pit bike ha tutto il motorino di avviamento però quando si scalda mi si spegne può essere il fatto che è senza batteria e non ce la corrente di spunto?
Quasi sicuramente è la centralina o la candela. Ti consiglio di iscriverti al gruppo facebook PIT BIKE - MINI GP MERCATINO E FORUM che conta più di 25.000 utenti che posso aiutarti con la loro esperienza.
Penso ci sia un errore nella tua spiegazione e interpretazione riguardo N1 uso proprio. "Proprio" si intende di persona fisica o giuridica quindi individuo o ditta, associazione ecc. L'intestatario fa differenza. L'esempio del trasporto di due moto non regge. Trasporto proprio = quante moto voglio ma devono essere mie . Se invece il veicolo è di una associazione allora trasporta quelle dei soci più i soci. Non puoi trasportare merci o persone estranee neanche gratis perché è concorrenza sleale nei confronti dei contoterzisti.
Poi c'è un altro errore che riguarda L'interpretazione dei veicoli come cose. Poiché se targati rientrano nel discorso appunto di essere veicoli che ci vuole un mezzo adibito al trasporto veicoli quindi sul tuo furgone puoi portare una moto non targata ma non una moto targata
Ciao, in entrambi i tuoi messaggi leggo solo interpretazioni personali che non trovano riscontro nella normativa. Per affrontare una discussione devi esporre i punti del codice della strada e/o sentenze che contraddicano quanto detto nel video
Complimenti come sempre...ne approfitto sempre per qualche domanda anche fuori argomento...a parte le frizioni antisaltellamento ho visto che si può sostituire la frizione cinese con dei prodotti italiani di buona fattura...hai mai fatto questa prova?se si ha senso?
Se per frizione intendi la campana allora no, non l'ho mai fatto, ho sempre tenuto quella originale. Avrebbe senso se non costasse una follia. Va be che presa una volta però te la tieni per sempre perchè la smonti quindi il discorso ritorna ad avere senso
Ciao, ottimo video come sempre😉 Una domanda.. la tua ghigliottina e il condotto interno del tuo carburatore è lucida (sembra quasi cromata). Il carburatore è fatto così o lo hai modificato tu?
