キャブ車モデルですね。 タンク容量は少ないですが現行よりパワーがあってスリムみたいです。

ありがとうございます。 荒手のトリッカー ズ布教活動ですw

デビューしてもう20年になりますね。 初期型はタンク容量が今より少ないので長距離は厳しいですよね。 給油しながら下道をボチボチ走るのが丁度良いのだと思います。 これからも大切じ乗って行きましょう。

300km毎に注油しているのに、プレート間・ピンが油切れしてサビが回るってことは注油の仕方が間違ってるんじゃないですかね？（この後のチェーン交換の動画を見ました） 私は500～700km毎にペーパーウェスにエンジンオイルをしみこませてチェーンの上下左右の汚れをふき取った後にAZのロングライフ（チェーンオイル）を注油するだけです。15,000km使うと伸びはしますがプレート間・ピンにサビが回ることは無いです。

@@user-vm8tf7nn4v 参考になります。 今思い返すと、パーツクリーナーを直接吹きかけてウエスで拭き取る、もしくは洗車のついでにシャンプーでゴシゴシやって汚れを落としていました。 その後エアーブローで水気を除去しチェーンを回転させながらスプレーで注油する感じです。 この時点でツッコミ所満載かもしれませんが、保管方法も屋外バイクカバー保管と言うの多少なりとも影響していたかもしれません。 チェーンの汚れ除去にエンジンオイルを用いるのはやはり油分を取りすぎない様にするためでしょうか? 動画公開当時、整備の知識も乏しく(今より)色々な動画を参考にした記憶があります。チェーンを外して漬け置き、パーツクリーナー、食器洗剤、拭くだけ等参考にして自己流で行っていました。

そもそもチェーンオイルは低粘度なのでルブ〇ンコは発生しないし汚れもほとんど出ないのでクリーナーを使っての洗浄までは必要無いんですよね。 だから「油分」がどうこうというよりも、ただ単に作業が楽で、チェーンの見た目も綺麗に保ち続けられるという理由でエンジンオイルを使っての拭き上げをしています。 私のようなチェーンオイルを使うやり方は「チェーン　オイルメンテ」とでも検索すれば結構出てきますよ。

@@user-vm8tf7nn4v なるほどですね。 ただバイクさんの様に正しい情報か判断できる人ばかりではなく情報弱者は「チェーン　オイルメンテ」のキーワードがそもそも思い付かないか、その情報が正しいか判断できないのです。 自分で言うのもおかしいですが、実際この動画の様に間違った情報が発信されているわけですからね。w もちろん私は正しいと思っていましたが結果的に間違った整備で10000kmもチェーンの寿命を縮めてしまっていました。 本当にご指摘ありがとうございました。

ご参考までに、ヤフーショッピングのAZヤフー店でMOC-001というチェーンオイル50mlが初回限定送料込みで99円なのでお試しに使ってみては？ ついでに燃料添加剤（FCR-062）100mlも同じく99円なのでお勧めです。ちなみに私はどちらも買いましたｗ

どうなんでしょう。 無駄になるか最強になるか・・・気になる所ですね。 試す機会があれば是非教えて下さい。

失敗するリスクや自分で行う手間など、それぞれメリットデメリットあると思いますが、コストと高耐久の面ではオススメです。 是非お試し下さい。（もちろん自己責任でw)

仕上げをすると更に綺麗になりそうな感じはします。 試してみる価値はありそうですね。

コメントありがとうございます。 こんなヘッポコ溶接、参考にしてもらえた事が嬉しいです。

あと一つが詰めれないし、緩めると遊びが出過ぎる。 それくらいの精度で良いってことでしょうかね。 メンテし易いので個人的には好きです。

コメントありがとうございます。 125㌔ですか。良く出せましたねトリッカーでw 私100㌔でもかなり怖かったです。 キャプ車トリッカーの方が少し馬力があるみたいなので仕様も違うのかな!? キャブ車、FI車どちらにしても高速を軽快に走るバイクではないのかなと思います。

そんな裏技あったんですか!!?

はい

ありがとうございます。 初めてやったにしては上手くできました。 施工から2年と少し経ちましたが未だに透明感は健在ですよ。 2年後の姿を動画にしてみようと思うのでよければ参考にしてみて下さい。

コメントありがとうございます。 コンパウンドで磨くと一時的には綺麗になりますが直ぐに黄ばんでしまいます。 ウレタンスプレーで塗膜を作るととても強固な保護膜になるのでおすすめですよ。 質問の件ですが、動画の通り#1000の後ザラザラの状態でウレタンを吹いてやると2.3層目でツヤツヤになってきます。 なぜクリアになるのかですが、クリアを塗っているからでしょうか!? 返答になったかわかりませんが、タンクなどの塗装も最後にクリアーを吹くことでピカピカツルツルに仕上がります。 最後の層で綺麗に仕上げるのが難しいですが、缶スプレー塗装の経験があればソコソコな仕上がりにはなります。

へー

コメントありがとうございます。 使用しているのは、ステンレス用の溶接棒です。 下手すぎてどちらでも変わらないと思いますがw

コメントありがとうございます。 あまりオススメしない確認方法なので感電には十分気をつけて下さい。 セローさん、早く直ると良いですね。

トリッカー の定番はやはりオレンジでしょうかね。 プロモーション映像を見て購入された(影響を受けた？)方も多いと思いますが私もブラック系が好みです。

Amazonで購入しました。 ［セロー225 シート表皮］の検索で出てくる 1600円程のモノです。

そう思って頂けると動画作った甲斐があります。

CRCスプレーはあまり良くないみたいですね。 もちろん、シャラシャラと油切れで今にも千切れそうなチェーンには応急的にCRCでも注油した方が良さそうですが、ノンシールチェーンだとチェーンルブを定期的に注油、シールチェーンは下手なモノを塗らずにウエスで汚れを拭き取るだけで良いかと思います。

アドバイスありがとうございます。 素人が見様見真似で整備をしてるので間違ってる事や見苦しいことが多々あると思いますがご容赦下さい。 プラグを外す工具は何を使うのがオススメですか？ エアブローの件、覚えておきます。林道など走ると埃や泥などが溜まりやすいですからね。

いつもご視聴いただきありがとうございます。 私の使ってるメーターは、武川のスクエアLCDスピード&タコメーターです。 現在は販売終了しているみたいですが、 後続版の様なキットがあります。 タコメーター追加の記事はありますがメーター交換の情報って意外と少ないですよね。 参考になるかわからないですが早速解説動画作ってみます。 ［参考］ スクエアLCDスピード&タコメーター www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=2144&category_id=0&ECSESSID=7cfttqd9qjloh5isujfel4oj72

ご返信ありがとうございます！ 武川のスクエアの後継機種探してみます。 解説動画楽しみにお待ち致します！

私が173cmでやや車体が小ぶりに見えるので、177cmだと確実にバイクが小さく見えますw 「トリッカーを買おうか迷ってる人が見ると参考になる動画」で取り回しや乗車時の様子が映っているので よかったら参考にしてみて下さい。 頻繁に長距離走行する場合は足の窮屈さや車体の安定感、燃料タンクの容量などあまりオススメできませんが、 この小さな車体がトリッカーの良さだと思ってます。 私は大型免許も持ってますが大きいバイクにあまり興味がないのでトリッカーで満足してます。 170cm以上あると恐らく最近の250だとテールがショートなのでどれに乗っても小さく見える気がします。 250以下で選ぶなら予算と目的に合わせて選んだ方が良いかと思います。

@@naoyakun6688 ご丁寧にありがとうございます！

是非。 排ガス規制でこれ以上馬力が下がって欲しくないので空冷単気筒300ccのトリッカー、セローとかがイイですね。

ヘッドライトの大きさにもよりますが、軽自動車であれば左右3度塗りはできると思います。 今回は5度塗りまでしましたが、流石に5層目の終盤は噴射がバラつきだし仕上り表面が少しゆず肌っぽくなりました。 完全硬化すると殆ど気にならなくなったので 余程に失敗で無ければコンパウンドは必要ないと思います。 勿論ピカピカに仕上げるなら磨いた方が良さそうですが、そちらはやってないのでわかりません。 磨いている方の動画を参考にしてみて下さい。

@@naoyakun6688 ご回答ありがとうございました😊 この間塗装しましたが、1缶で充分でした❗️ 若干ゆず肌になりましたが、#2000のペーパーでサラッと擦り、#5000のペーパーを掛けて、最後にコンパウンドで磨いたら、新品同様のクリアな感じに仕上がりました❗️