トリッカーで高速道路を走ろうと思っている人が見ると参考になる動画 

コメントありがとうございます。 街乗りメインでしたらドライブ側のスプロケ 1丁上げてやると強烈なエンブレが少し マイルドになります。 トリッカー の持ち味を損なわない程よい カスタムですよ。 フルサイズ化や林道多用の場合は余りオススメできないかもしれませんが...

コメントありがとうございます。 125㌔ですか。良く出せましたねトリッカーでw 私100㌔でもかなり怖かったです。 キャプ車トリッカーの方が少し馬力があるみたいなので仕様も違うのかな!? キャブ車、FI車どちらにしても高速を軽快に走るバイクではないのかなと思います。

高速走行は苦手ですが恐らく万能さと中途半端さは最強のバイクだと思います。 セロー250よりも鋭い加速をするので(早くはない)高回転まで引っ張ると元気な加速と気持ちの良い音がします。 あまりやり過ぎると完全にぶっ壊れるかもしれませんw

自分もさっき東名走ってきました！ やっぱトリッカーは100キロを境に怖さでてきますよね！ ハンドルのブレめちゃくちゃ怖かったです。。

慣れるまでは90キロぐらいが理想ですねー🤣

動画の中でも触れてますがトリッカー は80km/hぐらいまでは高速道、一般道問題なく走れますが 高速走行、長距離走行は快適ではありません。 100km/h以上は出したことがないのでわかりませんがハンドルのブレが強烈で、段差などを通過した際は制御不能になる可能性はあると思います。 一般的なトレールバイクはロードバイクに比べ、ハンドル切れ角が多い(小回りが効く)反面直進安定性が犠牲になってます。 その中でもトリッカー は更に切れ角が多い部類です。 チョッパースタイル(フロントフォークがめっちゃ長いヤツ)のクルーザーを想像すると分かりやすいと思いますが小回りが効きそうな感じではないですよね。 その分直進安定性が増しているわけです。 その他危険な点では、車格が小さいので幅寄せ、追越しはよくあります 原付同様、素直に道を譲っておくのが無難でしょう。 50ccのスクーターと比較すると積載性以外はかなり快適になると思います。 250ccでありながら車格は原付〜125クラス 軽快さの反面、快適さは犠牲になってます。 相当乱暴な乗り方は操作する技量がなければどんなバイクでも危険ですよ。

72soon 非常に丁寧な回答ありがとうございます！ 大変参考になりました。

車と違って試乗ができない場合が多いのでバイク選びは難しいですよね。 トリッカーですが一見若者向きの車種に見えますが、街中で見かけるのは結構中年〜年配の方が多い様に思います。(自分も含） 足つき、乗り易さ、所有感、価格、パワーのバランスが絶妙なんだと思いますw

コメントありがとうございます。 オフ車からの乗り換えだと 切れ過ぎるハンドルと軽過ぎるハンドリング、強烈なエンジンブレーキに少し戸惑うと思いますが直ぐに慣れますw 取り回しは見た目に反し意外とズッシリ感があり倒してしまうとそれなりに重いです。 普段使いからツーリング(300km未満) でしたら卒なくもなくこなす良いバイクですよ。

@@naoyakun6688 排気量が倍になるのでそれなりに重いですよね〜。

@@user-ce8hx3lg4c カタログでは１３１㌔と成ってましたが、ん？って思う程、起こす時に重さを感じました！カタログ上同じ１３１㌔のPCX１２５の方は、割と楽に起こせるのですが？

昨日、久々にYSPへ行きましたがやはり今月一杯の生産みたいですね。 国産トレール車は絶滅危惧種状態なってしまい寂しい気持ちします。 パフォーマンスダンパーは納車時にかなり悩みました。 バイクの経験少なくイマイチ効果がわからなかったので諦めましたが今新車購入するなら導入したいオプションですね。 個人的な要望ですが空冷トリッカー&セロー400なんか出てくれれば嬉しいです。

ツーリングセロー良いですね。 トリッカー の次は是非欲しいバイク です！ 私は225セローとトリッカー に 乗ってますが山用と街用で使い分け てます。 汚れや転倒リスク、ブロックタイヤの消耗等考慮すると同じ用なジャンルですが2台持ちも意外と有りですよ。

子育てしてたら15年あっという間ですよね。 トリッカー、ラストチャンスですよ(煽) 私は子供ができてからバイクデビューしました 家計にも優しくとても乗り易く遊べるバイクです。

コメントありがとうございます 同じ250単気筒なので80km/hまでの 加速性能は大差ないと思います。 巡航速度についてですが、CB250Fと同じ エンジンを載せている(たぶん)CRF250L に乗った際に振動の少なさ、静かさと 回転伸びの良さに驚きました。 感覚ですが心地良い速度域は トリッカー : 〜80km/h CRF250 :〜100km/h 辺りかと思います。 その他違いを感じそうな点では Fブレーキの効きのマイルドさ(悪さ) ハンドルの切角の大きさ(直進安定性のなさ) サスのしなやかさ(フワフワ感) 通気性の良さ(風直撃) CB250Fもカウルがないのでそれ程変わらない様に思えてますがタンクのシュラウドの有無でかなり風を受けます。 例えるならモンキーやダックスで 60km/h以上で走行しているような感じです。

フレームマウントなら効果はありそうですね。 ツーリングセロータイプのスクリーンだど更に酷くなりそうw

72soon うーん、パフォーマンスダンパーが一番無難なのかしら。とかなんとか言いながら新車購入しましたわ。笑

Hidenobu Seo 新車おめでとうございます。 パフォーマンスダンパーの効果気になりますね もし装着したら色々と教えて下さい！

72soon もちろんオッケーです！ではでは