Также поставил рестайлинговый. Полгода вроде норм. Новая цепь и все такое. Потом задезилил. Короче я уже голову себе сломал в чем дело. Купил новый натяжитель, но оставил старый именно из-за клапана. Если бы не Ваше видео я умер бы так и не поняв в чем дело. Низкий Вам поклон.
Ну что, проехал я на маздовском натяжителе уже 9 месяцев и скажу всем, что всё отлично работает. Шума цепи не слышно вообще. У меня движок уже в принципе жрёт масло через сальники клапанов и приходится доливать постоянно. Бывает, что забуду долить, начинают стучать гидрики, но натяжителю вообще пофиг, он уже натянул цепь и зафиксирован механически. Вот в этом главный плюс такого натяжителя. Ребята, ставьте не пожалеете. Автор, спасибо тебе огромное🤝
У меня после замены через неделю проблема повторилась. Дизелит 1 секунду после запуска, далее все нормально, проявляется на холодную. В чем может быть проблема ?
Вся проблема в том что за ночь (ну или просто время простоя) с бугеля масло уходит в поддон, т.к. обратный клапан отвечающий за сохранение масла в голове неисправен (скорее всего забит шламом, либо герметиком). Выход следующий - менять «клапан за генератором», если делать самому то процедура обойдется не больше 1000₽. В сервисе за это соитие с вас попросят примерно 5000₽
Всё круто, но есть одно но.... Если нужно будет снять распредалы для замены гидрокомпенсаторов, свести такой натяжитель не получится и придется снимать крышку грм.
@@LegaLexx Кстати я себе поставил паронит. Проехал пока 14 тыс. км. Когда ставил, заметил одну деталь. Там в блоке в этом ухе не хватает пару витков резьбы. Когда стоит оригинальная прокладка, болт не доходит до этого места. Когда паронит, то упирается. Я метчиком резьбу до резал и затянул с нужным моментом. И все ок. Да, кстати момент 50, вы правы, сам в книжку заглянул. Но вот причину из за чего у них блок рвет, я видимо нашел.
@@kurchik2189 Не, так бы болт просто упёрся туда где резьбы нет, а так там на прокладке узкое место, её раздавливает и ухо на изгиб идёт. У меня такая прокладка лежит, двигатель разобрал, теперь чё то очкую её ставить.
@@LegaLexx У меня нормально встала. Правда я все это делал на снятом двигателе. Капиталку делал. Затягивал в несколько приемов. Накидывал по 10 нм. И давал по пол часа на усадку паронита. Ну и мониторил все это дело. Когда мотор отдельно от машины конечно удобно.
@@kurchik2189 Поставил я эту прокладку, под ухо подложил шайбу потоньше прокладки, но мысли такие, там сверху двумя болтами ещё опора двигателя прикручивается моментом, если не ошибаюсь 60 Нм, что сильно больше чем момент на болтах непосредственно маслонасоса, а прокладка не жёсткая, отсюда думается мне что может деформироваться вот эта крышка в которой маслонасос, всё таки по хорошему надо туда ставить алюминиевую прокладку с резиновыми уплотнениями.
Я вот не пойму на рейсталенговой в штоке тоже перепускной клапан,вы когда надавливаете на шток перекрываете его пальцем, но если палец с отверстия убрать масло перепускает через дырочку. И как оно работает, когда масло вылетает через отверстие?
Оно вытекает из отверстия когда на него действует избыточное давление , когда нет давления ,он просто стоит в этом положении и не перетягивает цепь, масло не вытекает.
насверлил по трещине наждачкой зачистил, и холодной сваркой абро 260 градусов, болт ослабил чтоб не откручивалась немного затянут, 50 км пока сухо, и поддон тоже паранит вырезал
Сверлом 2мм , отступ неравномерно получилось тк Шуриком место мало , глубину по мм примерно- чтоб х.сварка держалась, и крупной наждачкой - обезжирил бензом и потом х.сваркой
Он там че, болтаться будет? 😂 в Корсе Д такой бред не получится. Соединительнын трубки должны бвть жестоко соеденены, иначе будет травить давление при включении зажигания.
Добрый день, извините конечно видео старое, но У меня вопрос, на направляющую куда сидит успокоитель Правый ( башмаки?) , у него два нижних болти4а а третий верхний это вроде напровляющий, этот напровляющий , он только для установки башмака? Почему он как втулка ? Возможно ли что он не только напровляющий но и от него там масло должен выходить или что то вроде? Просто у меня я его сломал по невнимательности, заранее благодарен.
На форуме вычитал, про выточенный шток чуть длиннее родного, себе тоже выточил + под пружину углубление менее глубокое и всё, можно цепь и звёзды не менять) естественно если они не вхлам
Сами автослесаря накосячили,тянули без динамометрического ключа 100 % . А потом песни как обычно,ой у вас прокладка не такая,у вас запчасти неоригинал,у вас запчасти подделка ! 20 Нм затягивается прокладка маслонасоса ! Балбесы !
Уктаульно ли это решение для рестайлинговых моторов? Не смотря на доработку натяжителя в рестайлинге они все ещё остается слабым местом данных моторов. Пробовали ли вы дорабатывать натяжитель от мазды на рестайлинговые моторы? Там де маслокаталы чутка отличаются?
Жестянка толщиной до 0,5 мм( прокладка), вырезанная по контуру натяжителя и просверленным отверстие ( маслоканал) в месте как у дорестайла, решают проблему с высверливанием и переборкой. Что позволит устранить потерю масла на рестовом натяжителе.
