ТВОЙ ПАССАТ НЕ ЕДЕТ?! СТОИТ НА КОЛЕНЯХ И ХОЧЕТ УЖЕ СДАТЬСЯ!? ТОГДА ТЫ ПОПАЛ КУДА НАДО!! На этом канале жизнь моего пассата(УЖЕ ДВУХ!) ВСЯКИЙ РЕМОНТ ДОРАБОТКИ ВОЗМОЖНО ТЮНИНГ(ЕСЛИ НЕ ЗАПРЕТЯТ СОВСЕМ(НО НАМ ВСЕ РАВНО)) И ДАЖЕ СТАЙЛИНГ!
ТЫ НЕ ПРОСТО ТАК ЗАШЕЛ НА ЮТУБ И НАБРАЛ В ПОИСКЕ ЗАПРОС СО СЛОВОМ "..ПАССАТ Б4\\Б3.." ТЫ ИСКАЛ СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ СВОИ ПРОБЛЕМ!) НАТКНУЛСЯ НА КАНАЛ!? ТОГДА ПОДПИШИСЬ И БУДЕМ ВМЕСТЕ РАЗБИРАТЬСЯ!)) ПОДПИСАЛСЯ?)ТОГДА И В ВК ДОБАВЛЯЙСЯ)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МОЖНО ТУТ www.donationalerts.com/r/nemexanik
Я всегда снимаю баранку, и подрулевые переключатели тоже снимаю, для меня так проще и удобнее торпеду вытаскивать. Интересно у тебя мотор печки стоит горизонтально, у меня снизу в правом углу вертикально стоит, тоже Пассат Б4.
Надеть не так сложно как это на камеру снять.туда телефон с руками не засунуть. Но ты не первый кто так говорит, поэтому думаю засниму как нибудь в ближайшее время
В пассате с кондеем так сделать не получится. Там у вентилятора стоит испаритель системы кондиционирования.на канале есть видос со снятием печки на авто с кондеем,можете ознакомиться как и что там стоит
@@NeMehanik спасибо,можешь подсказать?Вторичная обмотка больше сопротивление и меньшее сопротивление на сто влияет?Если допустим поставить катушку 1 обмотки одинаковое сопротивление,а в вторичное будет меньше ?
@@marat6418 сопротивление вторичных обмоток влияет,если кратко, то на искру.на её силу, продолжительность и скорость накопления заряда. Меньше ом на вторичке- быстрее копит заряд,но он слабее.больше ом-дольше копит заряд и мощнее искра. Слабая искра может не воспламенить топливо-воздушной смесь на больших оборотах. Производитель не зря даёт допуски по омам на катушки под определённые моторы
@@NeMehanikСпасибо, интересно если использовать брони провода нулевого сопротивления,и свечи без сопротивление,и катушка которая быстрее копит заряд что в итоге получится?
Поставил радиатор фирмы термотек, при исправных заслонках ели греет, температура ож 90, а воздух выходит около 50 градусов, на третей скорости вообще остывает
Блок предохранителей в багажнике 1 - Не используется 2 - 10 - Модуль бесключевой системы автомобиля 3 - 5 - Ручки дверей автомобиля с дистанционным бесключевым входом 4 - 25 - Модуль двери (передняя левая); электрические стеклоподъемники, система централизованного запирания, складывающиеся зеркала с электроприводом, обогреваемые наружные зеркала 5 - 25 - Модуль двери (передняя правая); электрические стеклоподъемники, система централизованного запирания, складывающиеся зеркала с электроприводом, обогреваемые наружные зеркала 6 - 25 - Модуль двери (задняя левая); электрические стеклоподъемники 7 - 25 - Модуль двери (задняя правая); электрические стеклоподъемники 8 - 10 - Система сигнализации 9 - 25 - Электрическая регулировка положения сиденья водителя 10 - Не используется 11 - Не используется 12 - 10 - Модуль системы кондиционирования воздуха (с модулем запуска и остановки) 13 - 5 - Приборный щиток (с модулем запуска и остановки) 14 - 7,5 - Дисплей информационно-мультимедийной системы, модуль GPS (с модулем запуска и остановки) 15 - 15 - Аудиоблок, панель управления аудиоблоком (с модулем запуска и остановки) 16 - Не используется 17 - Не используется 18 - Не используется 19 - Не используется 20 - Не используется 21 - Не используется 22 - Не используется 23 - Не используется 24 - Не используется 25 - Не используется 26 - 40 - Модуль прицепа 27 - Не используется 28 - Не используется 29 - 5 - Система мониторинга «мертвых» зон, система помощи для удержания полосы движения, система предотвращения столкновений на малой скорости, камера заднего вида (без модуля запуска и остановки) 30 - 5 - Модуль системы помощи при парковке 31 - Не используется 32 - Не используется 33 - Не используется 34 - 15 - Обогрев сиденья водителя 35 - 15 - Обогрев сиденья переднего пассажира 36 - Не используется 37 - 5 - Вентиляционный люк с электроприводом 38 - Не используется 39 - Не используется 40 - Не используется 41 - Не используется 42 - Не используется 43 - Не используется 44 - Не используется 45 - Не используется 46 - 10 - Система мониторинга «мертвых» зон, система помощи для удержания полосы движения, система предотвращения столкновений на малой скорости, камера заднего вида (с модулем запуска и остановки)
Если умирает коммутатор вы меняете катушку в сборе. Чушь полная. Коммутаторы продаются отдельно и подлежат так же замене. Как проверять саму катушку зажигания знает весь интернет, а как проверять именно коммутатор никто не знает. Видео не о чем.
Никогда. Вы читаете? НИКОГДА НЕ ЛЕПИТЕ ПОДОБНУЮ ХРЕНЬ!!!!!!! Печка легко снимается в сторону пассажирского сиденья. Надо поднять правую сторону торпеды, опустить металлические стойки "бороды", открутить пластмассовую панельку на печке, около педали газа и всё легко вынимается и ставится через пассажирскую сторону. И НИКОГДА НЕ ЛЕПИТЕ ФОЛЬГУ!!!!!! Только вспененный полиэтилен на контактный клей! За 17 лет сменил штук 5-6 печек и заслонки, как новые. ФОЛЬГА НЕ ЗАКРЫВАЕТ ЩЕЛИ! На неделе буду ставить цельноалюминиевую. На всё про всё 2-3 часа. И пох на мороз.😁
@@NeMehanikОпять мимо кассы!😂Патрубки печки ВЫШЕ уровня в РБ. Достаточно снять шланги и поднять вверх. Печка заполняется антифризом в момент соединения шлангов. Одеваем один шланг и доливаем антифриз. Когда из печки потечёт, одеваем второй шланг. Автор, ты вообще не в теме!
@@Volk777Odinochka а кто-то не в теме как работает система ож? Самая высокая точка это расширительный бачок, и это логично по законам физики(сообщающиеся сосуды и всё такое) .патрубки печки ВЫШЕ уровня быть не могут, иначе там было бы не выгнать воздух. Открой капот и посмотри.
@@NeMehanikСынок, не учи отца ибаста. У Пассатов и Гольфов патрубки печки ВЫШЕ уровня антифриза в бачке. Открой капот, отойди от машины и посмотри. Ты один, кто об этом не знает.
@@Volk777Odinochka ну мне ж не влом капот то открыть.. По итогу что имеем👉 верхний край патрубков на радиатор печки находятся на уровне между отметками "мин" и "мах" на рб. И твоё утверждение,что патрубуи печки ВЫШЕ уровня в рб не имеет по собой никаких оснований.да и сам себе ты противоречишь в своих утверждениях, на что носом тыкать не буду. Учи физику и мат.часть
Может нет контакта в проводах на датчик холла.может сами высоковольтные провода имеют пробой.крышка трамблера,бегунок всё надо проверять..может сам ЭБУ моросит
А где ссылка на обещанный видос с испытаниями, соответственно с разбором плюсов и минусов практической эксплуатации? Интересно узнать, как оно заработало, если заработало... Спасибо!
Что здесь нового? Просто напросто, минуя генератор, подключаешь напрямую с аккумулятора, ничего нового, гореть ярче будет, но и лампы будут выходить раньше из строя. Стоят у меня осрам бюджет, фары стекло , не пластик, Китай дубликат, ещё протираю лобовое почаще как изнутри, так и снаружи и другим советую, слепить меньше будет встречка. Где в каком ролике, не запомнил, но разговор был, что изначально реле света фар не стоит, а через выключатель идёт на фары. Просто колхоз.
А думаешь лобовое треснет? А вот нет.. И на то есть 2 причины.. 1-незамерзайка там не кипит никогда,и назвать её кипятком ну такое себе..температура там градусов 30. 2-на прям замёрзшее стекло лить никто не будет,пока прогреется мотор и бак с омывателем,уже прогреется салон раза два и отогреется лобовое
Привет! У меня Вобще тросик отключены. Внизу под печкой вручную направил на стёкла, а вот управление горячкй заслонкой так и не нашёл... Тут вроди бы понял, но нужно у себя поискать... Внищу под тарпедой это управление потоками. А горячий холодный где то рядом?
Раньше не заводилась в сырую погоду, чихала, троила, глохла, сняли крышку на монике, а моник и крышка в каком то маслянистом налёте, всё почистили, поменяли, вывели трубку из движка на прямую я не знаю как ещё объяснить😊заводится стала хорошо, работала ровно, я прям обрадовалась, но поездила не долго, опять плохо стала заводится в разные погодные условия, поменяли крышку трамблёр а и бегунок, опять проблема ушла, но снова не надолго, до морозом минус 25,думали замерла, поставили в тёплый гараж, но и это не помогло, очень сильно заливает свечи,ещё думают на мозги, все разводят руками и не понимают что происходит с машиной, может мастера такие, теперь хотят переделать на карбюратор
Проверь на всякий случай всё вакуумные трубки выходящие и входящие в моник.потом Бери тестер и проверяй датчики на сопротивление и правильность их показаний в температурный диапазон(датчики - дтвв,дтож,дпдз.) то что масло и эмульсия в Монике это почти у всех стало нормой,кто мало ездит и плохо прогревает авто.что бы не выводить трубку вентиляции картерных газов,прочисти трубку саму и сетку в клапанной крыжке
А в целом если траблы в сырую погоду,то тут надо бы всю проводку под капотом посмотреть,на отсутствик окислов и присутствя хорошего контакта.также можно высоковольтные провода проверить тем же тестером
