@@AdelinoCoelho-jm4nh Tudo bem Meu amigo! Estou me preparando para lançar um treinamento prático na Hotmart, assim que estiver no jeito te mando o link
Boa tarde. No painel do fh existe algum sensor que ar que possa apresentar vasamentos ? Fiz um pente fino no cavalo e nao encontrei a causa de estar secando os reservatorios. Poderia me ajudar ?
@@williamramonwalter9383Boa tarde Sr ! Respondendo sua pergunta sim, no painel existe 3 sensores de ar que vaza, um fica próximo ao pedal do acelerador e os outros dois ficam perto da caixa do ar condicionado na parte interna do painel.
Tudo bem amigo, no seu caso que o veículo é 2012 você vai fazer diferente, desliga a chave, desliga a chave geral, tira os cabos positivo e negativo da bateria e depois encosta um no outro e segura por 10 segundos, após isso você liga primeiro o cabo positivo e depois o negativo e liga a chave geral. Desse modo vc já vai ter reiniciado o sistema operacional da LCM.
Boa tarde meu amigo, não é uma regra, mas para meus clientes qd o veículo está acima de 1 milhão eu recomendo por volta dos 500k, mas o certo é após 1 milhão tirar o motor mandar para a retifica se der substituir o eixo virabrequim e trocar os kits, pois a volvo recomenda essa manutenção após 1 milhão de quilômetros. Mas ninguém faz isso não, o Sr pode trocar agora com 500k e trocar a bomba de óleo com o jogo de casquilhos e a válvula de retenção.
Tudo bem meu amigo, se no seu caso está aparecendo uma chave dizendo necessita manutenção só consegue tirar com o computador. Mas de qualquer forma as falhas que estão ativas elas não vão sair se o problema não for resolvido antes.
Tudo bem meu amigo, na verdade vc não está encontrando pq essa engrenagem intermediária com os dois rolamentos cônicos e essa porca é uma só peça, na volvo não se troca esse rolamento pra ter informações de aperto do mesmo, nós mecânicos que trocamos os rolamentos e apertamos ele, aq na oficina eu troco os rolamentos e coloco eles da marca FAG ou SKF e aperto a porca com Loctate até ela da uma travada mais justa e depois ou eu bato um punção nela pra ela não soltar ou eu dou quatro pingos de solda prendendo a porca no cubo pra ela não soltar mais. Se precisar está ou a disposição!
Tudo bem amigo, a caixa ishift não mostra nível de óleo no painel não. Mostra somente a temperatura, e quando aparece no painel temperatura do óleo muito alta acima de 150 graus celsius provavelmente a caixa já ficou danificada. A única forma de verificar o nível do óleo é no visor lateral do lado da caixa, tem um vidro e ele deve estar totalmente coberto pelo óleo.
Boa tarde Sr! Esse modelo da muito problema no sensor do turbo e ele faz soltar fumaça, coloca o computador pra vê, o sensor de turbo tem que marca 0 Kpa com o carro em 600Rpm
Tudo bem meu amigo, o motor D12D não se usa arruela não, mas se vc estiver colocando as camisas de bico do modelo novo uma que tem dois frisos na borda se usa arruela nelas sim, aí vc tem que colocar elas se não o carro da entrada de ar.
Nesse caso em específico foi uma trinca na solda do radiador de óleo, mas normalmente isso acontece quando a camisa de cilindro fura por falta de aditivo no radiador.
Comigo Volvo440 tmatik quando entrelaçamento na entrada para 5 e cortar na aceleração e ao alterar nº 5 para qualquer contagem de uma contagem normal é o problema
Tudo bem amigo, isso pode ser o sensor de posição da caixa, tem q colocar o computador testar a parte mecânica das válvulas e se necessário tirar a tampa seletora e medir o sensor de posição, ele marca um valor por volta de 68 a 72 Ohms
Comigo Volvo440 tmatik quando entrelaçamento na entrada para 5 e cortar na aceleração e ao alterar nº 5 para qualquer contagem de uma contagem normal é o problema
Meu VM 310 entra em proteção quando chove, corta aceleração em 700 rpm, só quando chove, inúmeros mecânicos e eletricistas já colocaram a mão e ninguém resolveu até agora… está complicado
Tudo bem amigo, o VM realmente é muito complicado pq ele é uma mistura de MWM e Volvo e tem um Módulo que faz essa junção dos dois. Aí nesse caso fica difícil de fazer o diagnóstico pq não aparece nada concreto. Mas qd eu mexia no VM eu tirava o radiador e o intercooler e tirava a hélice do motor pra ter acesso melhor no chicote, eu abria o chicote por completo e recondicionava todos os fios. Talvez essa dica pode ajuda os srs .
Blz meu amigo, isso é muito relativo pois tem um problema que é parecido com esse mas nesse outro caso ele quebra a válvula do cabeçote e pode acontece dele rachar a camisa de cilindros e o carro misturar água no óleo, o certo é para e procurar uma mão de obra especializada. Mas se vc estiver no meio do nada e ter certeza que é o pistão do VEB solto vc pode chegar até a um posto mais próximo.
Video sensacional doutor... Aqui na oficina trabalhamos desse jeito tambem... Sempre fazendo o serviço bem feito para satisfazer as expectativas dos nossos clientes...
Que bom amigo! O mais importante em uma oficina hoje é os colaboradores tratar bem os clientes e entregar um serviço bem feito e com honestidade, pode continuar assim que vcs tbm vão longe 🚀🚀🚀🙏
Eu tenho uma volvo FM 370 ele tá andando direpente da falha no motor apaga e depois não funciona mais. Aí ele esfriar o motor. Vc da partida ele funciona. O que pode ser ???
Boa tarde Sr? Pelo motivo dele pegar só depois de frio pode ser alguma coisa relacionada ou a unidade injetora ou módulo do motor, aí nesse caso tem q colocar outro pra testar, pois se for so entrada de ar mesmo com o carro quente era pra ele pegar.
