Вы меня извините конечно, но я бы кастрировал конструктора за столь огромно вынесенный штырь и своеобразную геометрию алюрамы. Я прекрасно понимаю за экономию в выборе ростовок рамы, как и о том, что рычаг штыря 100% даст трещину в себе самом или в месте выхода с рамы. Возможно я поклонник старой школы, но это извращение, даже визуально....
Рекомендую перед "впендюриванием" 32ых и более покрышек ознакомитья с трудами практиков сайта Кроковод, а именно с темой -Современный «крокодил»: слагаемые успеха. Где четко расписано о необходимости соблюдения баланса жесткости и о много другом, дабы избежать ошибок. Цитата: "«Старт-Шоссе» - шоссейный велосипед начального уровня, поэтому конструкторы не увлекались излишним облегчением. Что позволило удержать цену велосипеда в приемлемых рамках и оставить некоторый запас в расчёте на не очень квалифицированную эксплуатацию. Кроме того, велосипед поставлялся в велосекции для тренировок и соревнований гонщиков начального уровня, фактически, как учебный шоссер, и желательно, чтобы он имел большой ресурс. Правоту конструкторов подтверждает тот факт, что дошедшие до нас рамы «Старт-Шоссе», даже из велосекций, в большинстве целы, в отличие от переоблегчённых «Спецзаказов», при этом радуют нас сравнительно небольшим весом и вполне гоночной геометрией. Конечно, большую роль в этом сыграло то, что спортсмены высокого уровня, способные ногами завязать раму на узел, предпочитали «Спецзаказы» «Старт-Шоссе». Вероятно, Вы уже заметили, что каждый шаг в уменьшении длины рамы делает велосипед жёстче, что в свою очередь улучшает динамические показатели. Особенно - разгон и движение в гору, причём решающую роль для динамики играет «поджатие» заднего колеса к подседельной трубе рамы. Но эти меры уменьшают комфорт. И требуют более жёстких колёс - тоньше, и с давлением выше - ни на минуту не забываем о балансе жёсткостей деталей ходовой части! А с этим всем - лучшего дорожного покрытия. Не исключение и наш виртуальный переход от «Туриста» к «Старт-Шоссе». «Стартону» нужны ещё более тонкие шины, причём уже на жёстких двойных ободах. Он ещё лучше разгоняется и движется в гору. И он уже совсем плохо ведёт себя на покрытиях, отличных от хорошего асфальта. После 1979 г. Рамы «Старт-Шоссе» ещё укоротили, приблизив их к «Спецзаказам». По жёсткости они теперь практически сравнялись - база «Старт-Шоссе» составила 1000 мм. Естественно, за счёт более дорогих труб и иного подхода к конструкции, «Спецзаказ» выигрывает в весе. Такая короткая рама - лучшая по балансу доступности, цены и качестВ (да и качестВА) заготовка для очень скоростного, злого городского велосипеда. Длинная, хоть и несколько проигрывает в динамике, но тоже, конечно, вполне годится, а в некоторых случаях - и более предпочтительна.... ...Рама "Старт-Шоссе" требует шины шириной 20-23 мм, обязательно на двойном - низком или высоком - ободе посадочной ширины около 14 мм. В отдельных случаях, о которых говорилось выше (см. главу об ободах для "Старт-Шоссе") применяются шины толщиной 25 мм, только на низком двойном ободе. На высоком ободе такая шина уже работает плохо!"
Ты расход с головы брал? У меня механика 5ти ступка расход в городе 17 трасса 11, если Автомат 4х ступка 17-18 город трасса 13-14...Это что касается 3.0 бензина! Про какие 25? Не ну если это расход по болотам то возможно)
У меня была 13ка. всё устраивало, Но как только увидел Легаси, понял что хочу! Продал ту и Купил европейку 3.0литровую 245л.с. Прёт как ураган! Собираюсь в нее прям вкинуть денег чтобы создать машину мечты. уже выбрал диски за 150тыс. ))) всем Субаристам респект!
Забрал как-то хвз спорт 86 го года с металлоприемника,восстановил его на Шимано деор вкруг кроме манеток,тормоза поставил дисковые на центрлоке,манетки обычные поворотный рычаг без щелчков,крепления под диск делал съёмные сам,втулки на промах,денег ушло как на новый вел но этот стрелял как пуля и катился ваще легко,был доволен,покатался,дал другу прокатиться ,он прокатился и купил его у меня за сумму которую я назначил,уже несколько лет катается и он доволен
Ты лучше бы на трусах уибати засох 😂😂😂 уважение имей кто тебя смотрит .... Себя хоть досем называй .... Раздпет тут всем ... Мы люди , твои зрители ???
Немного надоело ездить на новом 29мтб, достал из подвала убитый мной и сыном спутник 80 г. Новые колеса на промах с хорошей 30й сликовой, новая каретка, но на клинах, чтобы красоту хрома сохранить), цепь, новые тросики, колодки, грипсы, трещ на 6 ск. Весь ап стоил около 10 тр. Сейчас через день его выгуливаю. Особенно кайф катать на нем ночью, иногда работа до 23 00, потом по холодку по пустым дорогам.
Если вам нужен велосипед сгонять в магазин, погулять в парке - купите дешевый стелс со скоростями (350), чутка вложитесь и будет норм велик Я так и поступил купив 350 навигатор, переспицевал колеса на втулки с промами, заменил педали, выкинул корзину от греха подальше и с удовольствием гоняю по городу Вышло дешево и надежно, хоть и изначально хотел собрать на базе старой рамы ибо нравится внешний вид
Торцовка кареточного стакана необязательная операция, крутиться будет и так, она нужна для более легкого вращения, для идеальной соосности. Понять можно только соавнив до и после, большинству это всё не нужно.
Интересно. Сам собрал полушосс на хвз, максимально сохранив вид, только слез с него - катал 20ку с утра. Мягко, ровно. Но хочу еще купить спешелайз эндюранс совр, вилка карбон, контакты, беу. Ну, чисто посмотреть
Забыл спросить про переключатель shimano claris у Вас стоит трещетка на 8 скоростей у меня стоит кассета на 9скоростей перекл.shimano claris подойдет для 9соростей вы в видосе говорили что он может работать даже и с 9ти'скоростной .Это ваше предположение или он 9скор потятет
Здравствуйте просмотрели ваш видос про' хтз старт шоссе спасибо все понравилось полезный видос.Хотел вам задать вопрос по переднему переключатель ahimano claris .В видео где вы показывает комплектующие трансмиссии у переключателя имеется хомут крепления под который вы вытаскивали дом.втулку .Меня интересует вы получили переключатель с хомутом в комплекте или покупали отдельно. Я вот заехал через озон'передн. Переключатель shimano sora так он пришел голый без хомута крепления к раме велосипеда.Поэтому решил спросить у вас про комплектацию не знаю как его крепить к раме если ничего придумать не смогу придется оформить возврат.Если найдется немного свободного времени ответьте.Надеюсь может удастся в Алматы соеденител юный хомут найти если нет значит придется как у Вас купить shimano claris' а на sora оформить возврат надеюсь на вашу помощь.
@@romakani ты вкурсе что ты бог? Я теперь буду тебе поклонятся Я хоть и писал комент 2 месяца назад но мне так не один и не смог расшифровать эту абривиатуру Огромная тебе благодарность, спасибо большое
В момент того кто кто востанавливает или катает это те кто начинают но нет денег а кататся хочется и сразу на багатом А что самое багатое? Багатое прошлого века за дёшего
Прошло уже много времени как я на нем катаю каждый сезон и на работу и по делам. Покатался на карбоне дорогом со 105 трансмиссией, на алюминии дорогом и скажу с полной уверенностью, что разницы особой там нет, стартона хватает с головой
Убедил не зря я купил 5 дней назад савецкий какой то, и хочу востановить и какая ни была жизнь всегда лежит в гараже прикрученый к крыше велик и мой сын будет кататся, внук, правнук, и все все все, и даже если здохнет заварим)
@@chernetskiy7916 а ещё по какой причине ты написал за 105т? Он реально столько стоял? Просто моя квартира 105 внезависимости от другого адреса, ездил за ним на 105 автобусе, и прямо сей час когда я пишу эти млова 22,22 время А ещё у меня днюха сегодня.... Я конечно не суеверный но это знак! Ибо что то вселеная хочет что то сказать
В детстве у меня был сначала СПУСНИК потом его обменял на СТАРТ ШОССЕ, хоть вид был некозистый старался как мог его обслуживать на то время мне было лет 14, сейчас мне 35 и смотрю ролики по восстановлению ХВЗ, о велосипеде вообще плохого сказать не могу! Сейчас конечно смотрю к покупке японский, чтоб да еще карбоновый 😊 но хвз отличный аппарат!!!
Шатуны 170мм, bcd130, да и зубья только 46T - для фикса не подходит, и не сильно дёшево. Должен быть 165мм, bcd144, >=48T, хотя каждый сам знаем какого урода собрать.
Приехал к родителям и нашёл свой старый ХВЗ Турист на котором ездил ещё а школе в 80х годах... Привёл его в порядок и теперь с удовольствием катаюсь и кайфую...А свой Итальянский элекровел , с электронной полуавтоматической коробкой передач встроенной в двигатель, который купил за 5000 Евро , вообще не трогаю ...
Интересно, как ты почувствуешь разницу хотя бы в 1 кг? Ведь вес добавляет и то что мы берем с собой (вода, инструмент...) Не думаю что для обычных райдеров это очень важный параметр. Для гонок скорее всего да, очень важен вес, потому что снаряжение едет сзади за тобой. Так что мое мнение, это не очень важно при катании. Я ездил и по 200 км за прогулку и более, все это на GT Avalanch 2.0 дисковые тормоза, гидравлика. Поставил багажник и рюкзаки боковые. Скорость средняя была 26 у груженого. До этого вела был какой-то Top Gear 21 скорость, самый обычный и на нем тоже хорошо катался, перед дисковые, зад вибрейк. Вес вела GT 13-14 кг, первого 17 кг, который вообще не влиял на езду. За обзор благодарю! 👍
