Если думаете, покупать или нет - однозначно покупать. Только найти неубитый вариант, тогда машин будет радовать вас долго и счастливо. Пятый год в семье трудится этот аппарат, возит и по городу, и в горы, и в поле/лес. Жена довольна, дети в восторге - можно прыгать по салону и ходить в полный рост (второй а/м в семье Фокус-3, по сравнению с ним места - стадион!).
Не знал, что на рестайлах коробка 5-ступка. Хотел обновить свою убитую 2001 года на европейца только из-за салона и фар поярче, теперь точно буду искать на автомате. Я сзади в багажнике построил ящик по высоте сложенных сидений. Получается с промежутком, но ровный пол, спать можно.
Владимир Добрый Вечер хотелось бы узнать как ваш автомобиль Сузуки хл7 какие еще наблюдения ощущения проблемы? думаю покупать или не покупать хл7 у вас самый толковый отзыв об авто
Салам из Усть-Каменогорска бро. Скоро будет год, как владею XL 7 (2003 год, американец). Хорошая машина. Жрала бы поменьше, воще было б клево. Но аппетит компенсируется проходимостью. И в кино, и в гавно.
Салам, да, авто живой, доставляет мне массу удовольствия, мне тоже очень нравится. Сейчас друг увидел комментарий и сказал, что действительно я очень часто заезжаю на заправку, но я как-то к этому привык и уже этого не замечаю) и да и в кино, и в говно - согласен.
@@chernetskiy7916 не было у вас больших американских СУВ..)))) тогда бы знали что такое "часто заезжать на заправку"..А так МПС1 по городу примерно так же с пробками около 17л/100км
Здравствуйте. Посмотрел обзор, кратко, доступно, понятно. Спасибо. Я по номерам смотрю вы из Алматы, скажите а как в Алматы с запчастями? Наличие, цены?
Приветствую! По внутренней части в принципе все есть, по внешке приходится побегать и поискать. Еще проблема с разболтовкой колес. По ценам как и любой оригинал ибо на Сузуки не есть хорошо ставить замену, как мне показалось не дороже Тойоты
Доброго дня братка. Может чуть не в тему вопрос, но все про ту же хl 7. Дак вот, в багажнике скапливается пыль, это жопа. С пятой дверью все в порядке. Есть подозрения, что пыль нагнетает с воздухозаборов в панельках по бокам. Че делать то? Зимой был кайф, сейчас же в багажник просто положить нечего не возможно.
Спасибо за обзор! Хорошая модель. Не очень понятна фраза: автомобиль разрабатывался для города... Откуда такая информация? И зачем бы для города разрабатывали рамный 4вд джип?))
Краун у тайоты тоже раму имел, это же невнедорожник и джипом его не кличат. Икслеька это во первых длиннобазный авто а значит менее проходимый, семиместный и самоглавное дешёвый а рама как раз для удешевления авто, чтобы хоть как-то составить конкуренцию кроссоверам того времени, а конкурировали как раз ценой авто(самый дешёвый авто в Америке) таким как раф4 црв аутлендер
Рестайл лучше как по мне, более осовременный Рестайл лучше по характеристикам, там двиг пошустрей и доп плюшки, 5 ступка надежная или вечная, удобнее по трассе, экономичнее по топливу( дорест расход 18-20 зимой еще больше. Рестайл 15 стабильно, при установке хабов 12 литров), но запчастей по морде типа как фары и передний бампер придется поискать коробка 5 ступенчатая вечная чего не скажешь про 4 ступку Дорест проще с кузовщиной это я про морду, но машина прожорлива и это ощущается Дорест я бы взял на механике если бы ездил по трассе или проезжал бы большие пробеги в день, а так как мне показалось больше минусов чем плюсов и коробас у нее слабенький и салон устаревший про торпедо вообще молчу, а еще руль уродский)
Ник Нейм живых очень мало в России, 15 лет авто уже старовата , полный привод это считай две машины дома , так что обслуга дороже, если найдёшь живой авто, то будешь доволен и ещё в xl рамы гниют
Иван Иванофф у меня короткая база трекер 2000 год тоже все ок, смотрел обзор xl там и показали раму типа удлинённая и по этому гниет , может шов сварной в таком месте , или винтиляция плохая не помню.
Не сказали один секрет,до рейсталинг в минус 25 он не заводиться,v 6,там стоит защита двигателя Был у меня 2001 года,стал ржаветь, большой расход топлива А так только хорошие впечатления,салон большой и просторный.,
На 02:30 понял, что вы в этой машине совсем не рубите фишку... когда рассказали про отличия рестайла и дорестайла. Да там все другое, редуктора, коробка, изменения по мотору, панель приборов итд.... И раму не просто удлинили....она другая, более массивная.... Вообщем, готовьтесь лучше , вас же смотрят другие...
Мде, коробка на дорестайле 4ступка на рестайле 5, в доресте на нее много жалоб а в рестайле она вечная, нареканий на нее нет(они взаимозаменяемые) в двигле незначительные отличия, бошки одинаковые, в рестайле больше на 10лошадиных сил(стандарты евро) , и также с дорестайлом они взаимозаменяемые. Панель от сгв ее изменили в 2003 помойму ещё из-за жалоб владельцев. Раму удленили относительно сгв, на иксельках разницы в раме от рейстала и дорестайла нет. Вам эксперту по ходу виднее. В общем будьте более внимательнее и не пишите глупости. По этому автомобилю и так много заблуждений, а такие как вы ещё больше вводят в них.
Могу сказать про свои ощущения по эксплуатации xl7 2005г резвый вместительный внедорожник очень удобный за рулём так как обзор дороги максимальный Сзади места мало особенно с большим ростом По музыке динамики надо менять и будет вам счастье По шумке хотя-бы двери и потолок надо зашумить результат вас обрадует Я зашумил всю машину но есть поскрипывания стекл и сидений В целом машина в городе очень удобная за счёт своей ширины очень надёжная особых вложений не было за 7 лет эксплуатации кроме мотора но тут уже время подошло
В вашем случае это вэ образник?) а они че есть рядники восьмиклапанные? Запишите меня в очередь... хосспади... в Вологодской области очевидно культура обслуживания тачек наверняка выше чем в первой автомобильной стране мира....
В зависимости от состояния и условий (траса, город) от 12 до 16 литров. Один раз получилось 20 но это вообще не в счёт, так как тогда машина участвовала в соревнованиях, а потом ещё тянула на стропе мерседес вито, короче совсем не показательный замер.
У меня 2003 год 1 поколение рестайлинг. По трассе 10, по городу 14. Автомат пятиступка. Это летом, зимой еще не ездил. Если неисправны лямбды, то расход может быть сильно больше. Ну и от манеры езды тоже очень зависит. Если наваливать, то бабки буквально в трубу улетают.
Спасибо за обзор, но добавлю пару копеек для желающих приобресть: - главный минус гранд витар (про коррозию 15 летнего авто молчу) = стоимость запчастей = замена цепей в данный движок при 200-250т км пробега обязательна и в основном такие авто и скидывают на рынок = 50-60тр только запчасти, 20-30 тр работа. При стоимости авто в 400-500тр вы легко можете погрузить в неё сходу 100тр. При этом даже если цепи заменены не факт что продавец поставил оригинал, а сюда подходит только!!! оригинал, неоригинал может и 20-30т км не отходить = так что только чеки подтвердят что человек туда поставил. Тоже касается всяких течей масла или замены того же маслонасоса = если что придется вынимать движок = а это тоже стоит нереальных денег... Второй момент = расход. У меня гранд витара 2.5 = ниже 12л не было вообще никогда = и это летом по трассе. в городе 14. Зимой + 2-3л. В клубном сервисе по хл-7 говорят и о 20л как о норм явлении = так что никаких 10л даже не ждите = закладывайтесь на 14-16 = а это при нынешних ценах жесть. Много, очень много тонких моментов = например каталики которых здесь 3!!! и если их вырезать = а ходят они +-200-250 макс = готовьте бабки. Замена масла = у меня по мануалу кажись 6л, на 2.7 больше = опять бабки. Передний привод = на хл-7 не помню, кажется электро = а вот на витарах пневма = которая отмирает часто = одна только мембрана стоит 10тр + переборка моста. Туда же сам насос пневмы = бу стоит 5 тр, ломается так как расположен крайне фигово. Кстати и рулевая рейка тоже... Как итог = машина отличная = но если только вы её проверили от А до Я, да и то разве что в клубном сервисе, где соображают. Если купили средний или убитый вариант = закладывайте 150-200тр на ремонт. Если купили убитыша = вам конец = раскидывайте на запчасти, даже не пытайтесь восстановить... Как-то так)
@@accord_euroR Не за что) Машина хороший вариант, если неубитая (полуидеальная, без подтёков масла где либо и коррозии, а также с чеками о ремонтах). Живёт около 500-600т.км в таком случае до капиталки (а то и больше, но до тойот не дотягивает аналогичных), но на 250-300 т км будут супер вложения как минимум по цепям и маслосъем колпачкам. Если почитать отзывы, то как раз в основном положит у тех, кто ей с +- с нуля владеет и лелеет, а если посмотреть на рынок бу то в основном скидывают с таким пробегом, так как не хотят как раз вкладывать 100-200тр (либо скручивают с 500 до 300 пробег). Я свой вариант продал в СПб за 350тр например с пробегом 300, приехал человек у которого до этого был коротыш 1.6, сказал что всё что он смотрел до ентого дикий хлам (в СПБ и Москве гниют безбожно эти тачки, у меня была норм + заменены цепи, человек забрал сразу...). При этом сейчас эти машины сильно подорожали и старт хоть чего-то разумного от 400тр, опять же в СПб. Запчасти тоже подорожали, но продал изза расхода чисто, для города 14л - при том что у меня второй авто фиеста и там расход 7л +- и после витары это считай бесплатно))) ХL7 соотв минимум жрала бы 16, при цене бенза 50+ это уже такое себе удовольствие...Есть кстати версия простой витары 2.0л, но за ней как раз охотятся люди из-за экономии (возможно там кстати и не цепи - не помню...) Как-то так) Если что по этим тачкам есть канал клубный сервис на ютуб, своё знакомство с ними я начинал с него) Как-то так, надеюсь чем-то помог)))
@@kirles-las3100 ооо спасибо. Да присматриваю полуджип для путешествий, недорогой. Чтоб места много было и спать внутри можно было, на природу ездить, по бездорожью проезжать. Но чет сузуки и правда дорогие, имел дело со свифтом 51 кузов, 2004 г. В хорошем состоянии, малыш, а запчасти стоят конь и на разборах ниче нет.) А если все что ты написал прикинуть, то чет не хочется с витарой связываться.
@@accord_euroR Японцы очень подорожали по запчастям((( Да и ценник на ремонт у нас сильно вырос((( Я бы сейчас вообще не рассматривал старые рамники = они почти все полумертвые, либо продаются сразу своим же друзьям и знакомым + На рынке много перепродажников, реальный вариант без опыта подбора почти не найти... Если говорить о сузуки, то я бы искал хотя бы след поколение (уже без рамы). Для себя рассматривал вариант трехдверку на палке 1.6 (старт от 600тр, но +- можно найти вариант живой с пробегом до 150 и 07-08 года), либо пятидверку с полноценной раздаткой (но там уже есть нюансы по моторам и коробкам - опять же на канале есть разборы этих вариантов). Но на 5дверку там и ценник другой... В любом случае если даже рамник, то ниже 400+ тысяч его просто не существует, либо под восстановление по сути. И лучше 200тр про запас... Пока обслуживал свою сузуку ни раз видел машины за 200-300, в которые человек за один присест выкладывал по 20-30тр на те же каталики (кстати на канале был какой-то видос как люди за 300 просто гниль купили). Капиталка таких движков вообще космос - около 150-200тр (то есть V6 в этом плане безопасен разве что на тойотах, остальное под вопросом, я бы ещё раз с ним не взял). Из может каких-то альтернатив была у брата мазда трибьют аналог форд эскейп = правда у него был передний привод, но машина особых траблов не вызывала и таких вложений тоже (вроде они есть и с полным приводом)... Ну и кстати насчет спального места если = сузуки они как бы узкие достаточно, даже ХL7. То есть тот же прадик 90 по ширине гораздо больше (есть в семье просто). Так что тут ночевать разве что в одного получится. А на просто гранд витаре 2.5 как у меня = нереал = багажника почти нет. В общем как итог = либо витара след поколения и мотор какой нить 2.0, либо что-то не с V6 искать. Но это моё мнение, так или иначе живой вариант тоже бывает появляется)))
Я бы сказал что-то среднее между паркетником и настоящим суровым джипом. Частенько не хватает проходимости из-за больших свесов бамперов и таки часто просто не хватает клиренса. Основной минус (внедорожный) по сравнению популярными суровыми внедорожниками на мой взгляд скорее в том, что авто не популярно хотя и очень достойно, и из-за этого отсутствует толковая инфа и готовые решения по его тюнингу . А так у него всё есть чтобы при небольшой доработке быть настоящим проходимцем, и делать на раз намного более дорогие внедорожники, просто руки и мозги нужны очень хорошие для его доработки, ведь скопировать с интернета , или у кого-то скорее всего не выйдет. Ну а в целом для легкого бездорожья норм, а в остальном очень даже... короче за свои деньги машинка огонь.
Согласен, проходимость у него колоссальная, в какое бы дерьмо я не заезжал всегда выезжал, адекватный расход в 15 литров, подходящий объем двигателя. Песня тачка
