😎Ciao!😎 Vi porterò nelle viscere di ogni problema che si presenterà in officina, rendendovi partecipi delle riparazioni classiche che ogni buon meccanico fa! Buon divertimento! 🔧
A me la rettifica mi ha fatto cam iare un monoblocco di una c3 perché era bucato da corrosione per non aver usato mai paraflu , hanno detto non si puo saldare!
Perché e troppo liscio e si rischia di bruciare il disco frizione invece cosi l'attrito tra disco e frizione oppure non basta solo pulirlo con solventi ma penso piu la prima teoria 👍✌️💯💯💯💯💯💯💯💯
mi vengono in mente 5 motivi: Rimozione di depositi e contaminanti: Con il tempo, sulla superficie del volano possono accumularsi depositi di materiale provenienti dalla frizione, olio, polvere e altri contaminanti. Questi possono compromettere l'attrito necessario per un corretto funzionamento della frizione. Ripristino della superficie liscia: L'uso prolungato può causare graffi, scanalature o irregolarità sulla superficie del volano. Una superficie irregolare può portare a un'usura non uniforme del disco frizione e a problemi di funzionamento come vibrazioni o rumori anomali. Aumento dell'attrito: La scartavetratura crea una superficie leggermente ruvida che può migliorare l'attrito tra il volano e il disco frizione. Un migliore attrito è essenziale per evitare slittamenti della frizione e garantire una trasmissione efficiente della potenza dal motore alle ruote. Prevenzione del surriscaldamento: Le superfici irregolari o contaminate possono causare un funzionamento inefficiente della frizione, generando calore in eccesso. Il surriscaldamento può portare a un'usura prematura del disco frizione e del volano. Miglioramento del contatto: Una superficie ben preparata assicura un contatto uniforme tra il volano e il disco frizione, migliorando la distribuzione delle forze durante il funzionamento del veicolo e riducendo il rischio di malfunzionamenti.
😂😂😂 non sono cosi studiato da poter insegnare! Quello che ti scrivo è frutto di un mio ragionamento, dimmi se poi è sbagliato: usando carta vetrata vado a togliere uno strato sottilissimo di materiale dal piano del volano indubbiamente rendendolo più favorevole al grip, ma il dubbio che mi sorge è questo: ha veramente senso farlo?! Basta che pensi ai deschi freno, quando sostituisci le pasticche scartavetri i dischi? NO. Di fondo il volano funge come i dischi…anche scartavetrandolo dopo poche “sfrizionate” il piano tornerebbe bello lucido, oltre al fatto che siamo sicuri che con la carta vetrata riesci a togliere la stessa quantità di materiale su tutta la superficie? Creando magari qualche “buca” con la conseguenza che la frizione inizi a strappare…puó aver senso dargli una pelatina con il tornio, ma la carta vetrata mi sembra una usanza che appartiene ad un’era ormai passata…correggimi se sbaglio
@@Brando88 beh sai, quando lavoravo in Mercedes portavano il piatto però a farlo tornire conico per evitare che strappasse, era un difetto tipico della guida da rimbambito, al volano non ricordo di averlo scartavetrato, gli si dava una pulita, però con un po' di carta giusto per una pulizia superficiale, non si riesce a fare danni o buche.
Bello vedere un meccanico che non usa i guanti, certi forse pensano di essere chirurghi, io non li ho mai usati i guanti, in ogni ambito, infatti ho 4 figli, conosciuti..
Salve, io ho una Citroën C4 berlina 1.6 HDI 90cv 66kw e ho notato che non c'è quella molla sulla pinza dei freni.. Quindi mi domando: ma serve a qualcosa????.... Saluti..
Ciao! Non tutte le macchine montano le molle…la molla ha due funzione: la prima è quella di mantenere la pinza in asse con le pasticche e la seconda è quella di non farla “ballare” quindi costringendola al porta pinza.
non capisco perchè non metteva in moto ..anche con il pignoncino rotto la centralina legge che il motorino gira, non ingrana ma gira...che non innesta ci sta ...misteri dell'elettronica ..mi va in protezione il cervello con ste cose credimi ...comunque bravo e complimenti
Non partiva perche il motorino deve sentire la resistenza dei fine corsa, ma qua avendo il pignone rotto continuava a ruotare all’infinito mandando in errore la centralina, il bello è che però la centralina non cattura l’errore e tu impazzisci!😂😂
Buongiorno maestro, avrei bisogno di una dritta cortesemente, è possibile montare un motore 800 proveniente da matiz 2009 con sigla A08S3, su matiz 2006? Grazie anticipatamente.
Ciao ti seguo sempre,ora ho un problema che mi assilla,spero tu possa aiutarmi, Peugeot 207 1.4 16v,129 Mila km,fa i capricci,in prima cerca di spegnersi,in 4 o 5 a 90 o 110 il motore sembra perdere potenza,la centralina indica guasto dispositivo antinquinamento,la diagnosi dava solo problema di candele (sostituite)ma il problema resta.....e a sbatterci la testa non mi viene niente Ah fa puzza di uova marce
Può essere la batteria che è esplosa che puzza oppure effettivamente qualche cadavere di animaletto che magari si è messo vicino al impianto di scarico ed è rimasto lì bruciato e marcio
Ciao Alberto! Dal problema che mi dici, potrebbe avere un problema alla bobina. ( se non ricordo male, la 207 monta una bobina unica e unita alle 4 pippette delle candele) la diagnosi ti dovrebbe dare mancate accensioni cilindro n…. O altrimenti mancate accensioni generico. Potresti provare a vedere se effettivamente danno la scintilla tutte e quattro le candele. La puzza che dici di sentire è normale, perché i gas di scarico incombusti, al interno del catalizzatore crea una reazione chimica che fa puzzare di uovo marcio lo scarico!😊
